Сообщение добавлено 4.2.2012, 19:54

Цитата(miass.tyning @ 4.2.2012, 17:28)

sergijwrc, есть же готовые кронштейны под кондер, с использование одного ролика

у меня лучше в десять раз, расположение.

Сообщение добавлено 6.2.2012, 15:19

Сообщение добавлено 6.2.2012, 19:25

Цитата(miass.tyning @ 6.2.2012, 14:19)

sergijwrc, пока не могу понять, чем?

Компресор - ротор с бехи, в два раза меньше того же сандена под которие кронштейни сделаны. Расположен сверху, а не внизу вечно в болоте - подшиничек скажет спасибо, а он не дешевый. Далее трубы пришлось бы тянуть всеравно на правую сторону, а это гемор. И цена кронштейнов заоблачная, да еще й не совсем подходят часто. Мне кронштейн под ролик обошелся аж в 10$, а на компресор сам вырезал, причем все подогнано именно под мой мотор идеально и ничего лишнего.

Сообщение добавлено 6.2.2012, 20:00

Сообщение добавлено 7.2.2012, 9:27

Цитата(zenta @ 16.2.2009, 21:31)

Нормальный проэкт. Молодец зёма, так держать. Теперь шахидов купэ уже два точно в украине. Наш проэкт и твой. Только у нас пожёстче будет.



Удачи в доработках.

всё больше интересных машин с украины

Сообщение добавлено 24.2.2012, 0:02

Плоские пропеляторы, диффузор от Авео - почти подошел.

Кромсалово и диффузор почти как родной






Нулевики не признаю, потому отакое фильтрО и немного алюминия с осушителя, и сварки. По диаметру подошел как родной. Если развернуть его, то площадь в два раза больше, чем у родного 12го фильтра... чем не нулевик?

Сообщение добавлено 24.2.2012, 21:31

Сообщение добавлено 28.2.2012, 1:18

Сообщение добавлено 28.2.2012, 10:26

вот это подкапотка fap fap fap...прям как с завода, с 16в выехала

Сообщение добавлено 28.2.2012, 23:12

Инстал панацеи от жары







Ну и понемногу делаю дорновый трубогиб... для коллектора.

Сообщение добавлено 29.2.2012, 0:05

Сообщение добавлено 29.2.2012, 1:07

Цитата(w-126 @ 28.2.2012, 23:05)

Есть большое желание тоже поставитиь кондишн.
Даже есть все составляющие от Чери кукушки.
Характеризуют как производительный и энергосберегающий компрессор.
Ничего о нем не скажешь?

У тебя от чего?

Непомню, но помоему на куку стоит обычный компрессор, но мож ошибаюсь бо както с китайцами редко имею дело. Покажи фото и маркировку.
Энергосберегающие компресоры щас поголовно стоят на новых машинах. Они без муфты сцепления, и управляется эл.клапаном. Они реально крутые, так как мозг тепрь может управлять производительностью компрессора по датчиках температуры и давления в зависимости от потребности в холоде, но без мозгов оно работать не будет. Ну и он очень капризный так как крутится постоянно, в отличии от обычных с приводом через эл. муфту. И еще имеются серьезные косяки в устройстве системы которые сказываются на ресурсе компрессора, но то такое, если собирать систему наново то косяки можно устранить.
У меня роторный Сейко с бмв, не самый удачный компрессор и я б его не ставил если б не размер и вес, он оч маленький.

Сообщение отредактировал sergijwrc - 29.2.2012, 1:11

Сообщение добавлено 5.3.2012, 0:22

Еще фото, понемногу делаю трубопроводы






доделал кронштейн бачка ОЖ и крепления фильтра.

Сообщение добавлено 5.3.2012, 10:06

На первой фотке трубок на 5 машин.

Сообщение добавлено 5.3.2012, 10:26

Все сделано просто шикарно!!!
Руки из очень правильного места!!!

Какой мозг будет управлять кондеем???

Сообщение добавлено 5.3.2012, 10:44

Сообщение добавлено 6.3.2012, 10:05

Цитата(D.E.M.O.N @ 5.3.2012, 9:06)

На первой фотке трубок на 5 машин.

Так подбирал же штуцера... переваривал... то я все запасы выгреб.

Цитата(habis @ 5.3.2012, 9:26)

Какой мозг будет управлять кондеем???

запрос включения через ЭБУ, остальное - механика(реле, д.давления, д.температуры)

Сообщение отредактировал sergijwrc - 6.3.2012, 20:39

Сообщение добавлено 6.3.2012, 10:24

Цитата(w-126 @ 5.3.2012, 9:44)

sergijwrc,

У меня с электро-муфтой.

Может пропустил - как с капотом?
Трубки на кондей , кажется не дадут опуститься пер. кронштейнам.

Разве что там спиральный компрессор, он немного лучше, но на них восновном нет регулирующего клапана(механического), тотому он валит на все деньги, потом отключается по температуре(замерзает испар.)... короче работает циклами вкл-выкл в не сильную жару, как бы считаю такую работу "паскудством". Но если на нем стоит клапан, то тогда супер жирно. На новых моделях авто начали ставить рег. клапан, х.з. может и киты слизали с ним.

А капот будет скловолокно на спортзамках. Заметь, по углах приварены гайки под шпильки.

Сообщение отредактировал sergijwrc - 6.3.2012, 10:31

Сообщение добавлено 10.4.2012, 9:58

Сообщение добавлено 10.4.2012, 14:11