Хотел спросить может кто знает "Стабилизатор напряжения автомобильный" (http://www.4vendors.ru/index.php?productID=2003)если в нем смысл? У меня на классике когда включаеться вентилятор охлаждения ,напрежение падает моментально, поможет этот стобилизатор от этого?

Сообщение отредактировал Dimas_07 - 5.2.2009, 4:04

Нет...

этот стабилизатор для решения вашей проблемы не подойдет. Этот стабилизатор сделан для защиты различных потребителей (магнитола, сингалка, телевизор и пр. тюнинги питающиеся от бортсети авто) от резких скачков напряжения, небольшого увеличения напряжения бортсети и пульсаций.
А то что у Вас падает напруга при включении вентилятора сильно это скорее всего из-за обедненной смеси происходит. Очень частая проблема.

"это скорее всего из-за обедненной смеси происходит" а об этом можно по подробней!?

а это обсуждалось в конференции "Двигатель и трансмиссия" и местами в конференции "Электрооборудование"
Если у Вас авто карбюраторное, то нужно нормально отрегулировать карб. А если инжектор, то там немножечко сложнее ибо слишком много "приятных мелочей", которые могут влиять на обеднение смеси.

А как смесь влияет на работу генератора, который работает от ремня и напрямую не зависит от соотношения бензин/воздух? по моему смесь и напряжение в бортовой сети это очень разные вещи. Объясните для общего развития

VladTM, Из-за воздух/бензин зависит. Больше обротов - генератор быстрее крутится -> больше вырабатываемый ток (шкив крутится быстрее).
Залей 98, слушай мотор. и смотри на напряжение бортовой сети. Сразу поймешь.

Напряжение и ток генератора зависят от оборотов двигателя. А богатая смесь или бедная генератору пох. Если при включении электрических нагрузок обороты двигателя не меняются (скорее всего), то проблема не в настройках мотора. На мой взгляд возможные причины возникшей ситуации:
1. Большое сопротивление цепи вентилятора.
1.1 проверяем разъемы, датчик температуры и т.д.
2. Генератор не обеспечивает требуемой мощности (возможно повреждение одной из его обмоток)
3. Неисправно реле-регулятор.

П.С. Данная цепь имеет высокою токовую нагрузку (мощный электродвигатель), поэтому изменения напряжения в бортовой сети автомобиля достаточно существенны, особенно при слабой АКБ или неисправном генераторе.

Сообщение отредактировал senya - 6.2.2009, 10:57

Так я и на обедненной смеси, а уж тем более на обогощенной могу двиг раскрутить, и от и соотношения воздуха/бензина это не зависит. Как кстати и от марки ему пох 92 в баке или 98 (я про гену)


+1 полность согласен

Dimas_07 , этот Стабилизатор в твоей проблеме скорее всего непоможет.
Прочитал описание, сложилось впечатление, что этот стабилизатор развод вобще... Хотя ИМХО.
Оброти внимание на работу двигателя в момент включения вентилятора.
Если обороты не падают, значит генератор пора на капиталку,
хотя возможно плохо натянут ремень,
ну или как вариант неконтакты в проводке.

Сообщение отредактировал GoIIIa - 6.2.2009, 19:27

Да если его к аккумулятору подключить то не поможет нужно задействовать и ток от генератора идущий! А так мне кажется сейчас все приборы требующие стабильного напряжения, уже встроены стабилизаторы.

Беда с напрежением у меня началось уже давно, поменял гену тольку ноль потом поменял акум тож самое, генератор отдавал электрикам на сервиси сказали все норм реле менял уже раз 5, я думаю может вся беда в том что где то идет потеря напрежения, Зарядка когда как вот щас на холоде вроде все более менее, когда на улице + то напрежение почти всегда на белой, причем от оборотов не зависит хоть это холостые хоть 4 тысчи их, потом бывает поднимиться чуть чуть поддержит и падает. У меня от этого музыку начинает пробивать(помехи в динамиках) я вот думал что этот стабилизтор поможет......

Может где пробивает? Прозвони тестером на напряжение мож что получится.

VladTM, залей 80-й бенз, и смотри на обороты. (Только поршневую не сгуби типа )

RBK, я тож думаю может провод где перебило.....но придеться ждать до весны, гаража нету а на улице делать погода не та! Так что насчет стабилизатора?? Какой вердикт??

Еще один прибор рассчитанный на лоха Сравнивать 220В переменку и 12В постоянку это тоже самое что сказать муха это тот же слон только в миниатюре. Бытовые приборы работающие от 220В боятся не высоких напряжений, а низких. Вся бытовая техника имеет свою защиту от высоких напряжений в виде фильтра стабилизации напряжения, а вот от низких напряжений применяется Источник Бесперебойного Питания, где на небольшой промежуток времени при напряжении ниже180В питание происходит не от бытовой сети, а от аккумулятора 6-12В, правда предварительно это напряжение увеличивается до 220В. Закон Ома еще никто не отменял и он гласит, что сила тока на участке цепи прямо пропорциональна напряжению на этом участке (при заданном сопротивлении) и обратно пропорциональна сопротивлению участка (при заданном напряжении). Из этого следует, что чем ниже напряжение, тем выше сила тока, так вот эта сила тока и жжет всю технику. В машине все по-другому т.к. вся система построена на постоянном токе и работает при низких напряжениях и больших силах тока и при этом в системе присутствует аккумулятор. Напряжение в машине ниже напряжения аккумулятора не упадет, а все высокие скачки напряжения опять таки гасится аккумулятором, даже если напряжение будет 16-18В то до потребителей оно не дойдет т.к. быстрей перегорит предохранитель. А самое главное все электронные приборы в машине рассчитаны на работу как при низком напряжении в 6В так и при высоком в 16В. Мораль всего сказанного такова, что прибор такого рода в машине попросту не нужен.

При включении электрического вентилятора системы охлаждения, падение напряжения в 0,4-0,6В должно наблюдаться даже при 100% рабочем генераторе т.к. сам вентилятор потребляет ток силой в 14А в среднем это около 180Вт что равно включению дальнего и ближнего света фар одновременно. Если наблюдается падение напряжения более 1В при нормально работающем генераторе, то скорее виноват сам вентилятор т.к. с уменьшением частоты вращения (износ подшипников) он будет потреблять ток силой более 15-46А.
Устройство электродвигателя системы охлаждения

У меня была подобная проблема с низким напряжением бортовой сети. Недели две боролся с генератором, разбирал его раз 10 ничё не помогало, даж новый ставил. В итоге померял тестером напряжение между самим двигателем и минусовой клемой акумулятора, оно оказалось около 1,5В, заменил косичку массы и ура! напряжение стало 14В

Этот стабилизатор не "очередной развод". Обычная схема стабилизатора напряжения, которая есть в каждой автомагнитоле, сигнализации а так же практически во всех бытовых приборах сложнее утюга.
Посмотрите коробочку внимательно. Там видно 3 электролитических конденсатора и еще просматриваются деталюхи, определенно, расположенные на плате.
Его основная задача поддержать неизменным напряжение (напряжение стабилизации) и отфильтровать из этого напряжения пульсации. Пульсации это грубо говоря сумма постоянного напряжения 12в и небольшого переменного напряжения(например наводка от высоковольтных свечных проводов)
Выглядит это примерно так:

В идеале постоянное напряжение должно давать линию на экране осциллографа..
А функция этого стабилизатора не допустить превышение напряжения и выровнять (максимально сгладить) переменную составляющую.
посмотрите типовые схемы включения микросхемы КР142ЕН** - это и будет готовый стабилизатор.

Сообщение отредактировал metrolog - 8.2.2009, 0:28

Стабилизаторы напряжения есть !!! И работают ! (но только на понижение напряжения до заданного)
Микросхемы которые умеют не только понижать, но и повышать напряжение называются драйверами (вроде бы)

p.s. Я лучше куплю микруху в радиомагазине, чем эту фиговину заказывать, ИМХО...

Сообщение отредактировал Geo1oG - 8.2.2009, 16:55

"В идеале постоянное напряжение должно давать линию на экране осциллографа.." - Ты сам в это веришь? Никогда напряжение на осциллографе в реальном виде не будет в виде прямой линии. Если необходимо сгладить напряжение хотя бы на катушке зажигания то понадобится конденсатор порядка 10000 мФ. Такие конденсаторы устанавливаются в виде фильтра для питания усилка. По твоему мнению какая-то маленькая коробочка с парой конденсаторов способна обслуживать всю машину? Для начала открой и перечитай школьный учебник физики там все доступно написано, а если копать глубже, то можно и посчитать чего куда надо.