Привет братья) Я вот хочу научиться заходить в поворот с заносом на Семёрке, но... не знаю как правильно.. Кто может подсказать как это правильно, безопасно и по тихоньку начинать делать... Жду советов Знатоков

http://video.sibnet.ru/video63390/
вот здесь -же очень хорошо всё показано !!!
нужно чувствовать машину , вес , сцепление с дорогой и скорость , и знать радиус по которому ты хочешь развернуться , короче задав радиус поворота рулём при соответствующей скорости так чтоб жопу занесло таким образом чтоб она объехала перед ( центр меж передних колёс ) с таким расчетом чтоб не было лишнего иначе машина будет продолжать движение задом , и чтоб небыло недоката ( нехватка центробежной силы )
короче резко руля и ручник , а там по месту меняй скорость и поворот руля - всё очень просто

http://video.sibnet.ru/video66767
ВОТ ДРИФТ С АВАРИЕЙ , остановились парикольно !

Пречитал тему встретил достойные описания прохождения поворотов... В свое время прочелЦыганкова "от корки до корки" и благо было где пробовать.. Частенько езжу по серпантину Между Новороссийском и Геледжиком... Возможно не все в книге понятно но высказывание что "не главное высокая скорость на входе, главное высокая скорость на выходе". Это правильно, но не значит что чем медленнее входишь тем лучше!!

Про методики торможения мне неудобно правой ногой нажимать и на тормоз и на газ, педаль газа утоплена и ничего с этим не поделаешь... А вот торможение левой ногой очень эффективно главное при входе в поворот уже оказаться на нужной передачи...

Ну и конечно разворот с ручником... На покатушка всегда была проблема разворот вокруг конуса на 180 градусов... Но приловчившись вывел свой способ, которым наверняка пользуются все, но этот момент всегда упускают... Это все пошло из-за плохого ручника (Заменены все механизмы тормозной системы кроме тормозных трубок)))) )
Для ПП____ Скорость должна быть больше 40км/ч либо просто не хватит сил энерции.. Так вот при подъезде к конусу метров за 30 выключаешь передачу и включаешь первую и держишь её на выжатом сцеплении, совместно с этим нажимаешь на педаль тормоза (в этот момент задние колодки подходят к барабану) и чуть проехав конус руль в сторону объезда конуса и в тоже время натягиваешь ручник и сразу бросаешь гидро тормоз (примерно получается что колодки поджатые гидравликой еще дожимаются и фиксируются тросиком) вот машина и развернулась.... Но продолжая об этом, первую передачу включаешь чтобы сразу после окончания заноса (или еще находясь внем) переходить в стадию разгона или для эффекта BurnOut)))... В этом равороте есть Тоже хитрости можно сделать сильный заброс задней оси тогда разворот получится не 180градусов, а 190 и больше! А при плавном развороте можно добиться небольшого "недокрута" порядка 170 градусов и стартовать будет заметнее легче и сэкономите время!
Сразу говорю что хотябы минимальная подготовка авто нужна, на стандартных R13 и резиной 175/65 машину болтать силь будет... И сначала лучше попробовать на площадке а потом переходить к двухполосной дороге!

Извините что так длинно, но старался донести суть и с практической и стехнической точки зрения, Если знаешь из-за чего она себя так ведет проще понять методику!

Самое что мне нравится с ручником - это разогнаться хорошенько на 3, переключиться заранее на 2, начать входить в поворот, поднять и тут же опустить ручник, и синхронно с этим бросить сцепу и вдавить газ в пол. Правда получалось только либо на лысой резине или скользком асфальте или с ГП 4.3. С ГП 3.9 через раз получается...

Уф, ам бак, всем прювет!

ONYX Вся разница, в заносе ручником и избыточной мощьностью (когда давиш газ в пол и все), в том, что при помощи ручника мы входим в поворот, а при помощи гашетки выходим из него Для всех любителей поспорить сразу говорю: ЭТО ИМХО!!!

^FliP^ Просто, твой инстинкт самосохранения не дает тебе. поставить себя в такуюже опасную ситуацию пытайся снова и снова, постепенно увеличивая скорость и будет тебе счастье!

Vidger На счет придавливания тормоза, ты некакбы поджимаеш колодки, а просто перемещаеш центр тяжести автомобиля и именно поэтому тебе легче развернуться (мне так думается), а выключать сцепление в теории плохо, надо учиться успевать переключить передачу в момент маневра. Попробуй сильней разогнаться и сильнее тормозить перед маневром, тогда должно получиться легче развернуться и т.п. А еще (я на ЗП езжу и не могу так сделать, но на ПП мне кажется получится прикольно) попробуй при развороте когда пройдеш гдето градусов 150, не отпуская ручник, вдавить газ, по идее ты поедеш быстрее и красивее в обратном направлении но (!) это я надумал только что, так что эксперементируй

Всем спасибо, все свободны!

Все вышесказаное - мое ИМХО, кто против - идет ... э-э-э... и делает наоборот! Вот так!