Мужики, сколько мнений ходит, что лучше ставить, так и не определился....кто говорит, что 083 едет лучше, кто 073
короче, что ставить на стандартый 1.5? если 073, то как избежать провалов? и чтоб набирала по-резвее
машина 21053, карб ОЗон

specialist6969, нет, тот что на фото в факе, про 5 классик писал. Проставка проставкой, но топливо все равно должно выходить из носиков, только нагрузка на мембрану увеличится.

Это безусловно. И насчет нагрузки на мембрану тоже. Но раз у человека при резком нажатии на газ машина тупит, ей не хватает топлива. А как его дать? Обогатить ГДС или путем подачи большего количества топлива через УН. Сами "слоны", безусловно, узкое место, но ведь нет альтернативы? Или есть "слоны" большего диаметра?

Tuman053, а как настроить переходную систему? Может, чего не знаю, но там, вроде, калиброванные отверстия и все...... Рассверливать?




Значит, ТЖ в первой камере подобран правильно. После 3000 (при закрытой 2 камере) начинает работать ВЖ 1 камеры, который обедняет смесь. Попробуй поставить меньшего номинала и посмотри, как поедет (думаю, лучше). У тебя крышка рассверлена для быстрой смены жиклеров? Если нет, лучше рассверли. От подборки жиклеров тебе не убежать даже установив проставку под камеру УН.

Аналогично проверяется правильность подбора ТЖ/ВЖ во второй камере, только там посложнее, потому что там на общий состав смеси оказывает влияние первая... Но если там смесь уже подобрана правильно, то все будет



То, что зажигание дает более мощную и стабильную искру, не избавляет эту систему от типичных косяков трамблера: либо едет на "низах", либо на "верхах". Надо либо искать компромисс, либо дорататывать центробежный регулятор (подбирать жесткость пружинок). Раз так хотите карб, там кроется вполне приличный резерв, особенно для не сток мотора.

У меня при настройке карба 21073 было так:
1) если выкручивать в более "раннее", имеем идеальные "низы", плавный набор оборотов до 3500, потом чувствуется очень серьезное сопротивление поршню и после 4000 машина просто перестает их набирать, вплоть до звона.
2) При более "позднем" "низы" в разы тупее, подхват начинается после 3500, на 4 передаче сток мотор крутится до 5000, чего на карбе 21083 и в помине не было (4500 с горки).

Я остановился на 2-м варианте, тем более, что скоро буду внедрять впрыск. Трамблер в утиль

Сообщение отредактировал specialist6969 - 30.4.2012, 23:41