Мужики, сколько мнений ходит, что лучше ставить, так и не определился....кто говорит, что 083 едет лучше, кто 073
короче, что ставить на стандартый 1.5? если 073, то как избежать провалов? и чтоб набирала по-резвее
машина 21053, карб ОЗон

Потому что бедно - не значит экономично. Если сильно забеднить смесь, тебе приходится сильнее жать на тапку, чтобы ехала, а машина все равно едет плохо - отсюда еще больший расход.

Вот писал же, что нужно крутить не только винт количества... Какой смысл менять сечение жиклера, если ты даже не проверил винтом качества, хватает ли тебе жиклера меньшего размера?

1) Еще раз: на подсосы карб проверял? Снимаешь кастрюлю, заводишь авто и на холостых брызгаешь карбклинером на все стыки карба, особенно карб-коллектор, оси заслонок, клапан холостого хода, половинки карба. Проверяешь также все шланги, что они сидят плотно, проверяешь, что при нажатии несколько раз на педаль тормоза машина на холостых не глохнет и обороты сильно не падают.

ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО МОЖНО ИГРАТЬ С ЖИКЛЕРАМИ.

2) Если все хорошо по пункту 1, то берешь тонкую шлицевую отвертку и начинаешь крутить винт качества против часовой стрелки (обогащаешь смесь).
Возможны варианты:
а) Обороты начинают падать. Значит, производительности жиклера достаточно для настройки холостых
б) Обороты перестают расти при вращении винта. Производительность жиклера на пределе, в принципе, можно попробовать большего сечения
в) Обороты растут пока полностью не выкрутишь винт. Жиклер маленький, нужно ставить большего сечения

3) После выполнения пункта 2 можешь настраивать холостые. И делать это нужно с помощью ОБОИХ ВИНТОВ, КОЛИЧЕСТВА И КАЧЕСТВА. Иначе ну не получишь ты хороших холостых, ну хоть ты тресни и частично это повлияет на другие режимы, хотя и не очень сильно.