Мужики, сколько мнений ходит, что лучше ставить, так и не определился....кто говорит, что 083 едет лучше, кто 073
короче, что ставить на стандартый 1.5? если 073, то как избежать провалов? и чтоб набирала по-резвее
машина 21053, карб ОЗон

GoIIIa,, честно говоря, не стал бы так утверждать. Топливо в слоны попадает из камеры ускорительного насоса, которая наполняется, когда педаль газа отпущена и опустошается, когда педаль нажата. Если педаль нажата (движемся в постоянном режиме), то камера ускорительного насоса пуста, следовательно, просто так под воздействием разрежения оттуда ничего не потечет.

realization,, какой у тебя объем мотора? Попробуй для начала не снимая карб отрегулировать пусковое по тахометру. Про жиклеры смотри по цвету свечей. Если на прогретой едет без рывков в режиме плавного набора оборотов, то нечего там и трогать, даже можно попробовать поставить поменьше. По расходу тоже только опытным путем. У меня стояли жиклеры 115/165 и 120/135, как было написано в какой-то статье, все, вроде, хорошо, а на высоких скоростях (120-130) при резком нажатии на газ возникала детонация. Сначала грешил на трамблер, регулировал его, с пружинами экспериментировал, чуть лучше, но все равно не идеал. Потом попробовал в 1к вместо 165 160 воткнуть, и, о счастье, детонация пропала, а мотор стал эластичным, как на тракторе (тяга нормальная появлялась даже с 2 тыс, а раньше в лучшем случае с 3). Но это еще благодаря тому, что зажигание ушло в раннее, т.к. детонация больше не появлялась.