Буду капиталить движок 2103 обьем 1500 думаю поставить поршни от десятки подайдут ли?

или на нормальном 92, где он уже вроде везде по России есть)

'RXO люди говорят точи до 2 мм чё будет если так расточить?

если точить на 1,5 мм будет степень сжатия где то 9,9
а если на 2мм то 10,4
при сж до 10 на 92м бензине в принципе еще можно ездить- но учитывая что двигатель конструировался под сж 8,8 (щас 8,5) форма камеры сгорания и днища поршня не рассчитаны на подобное
и лучше будет уже 95
чтобы точно на 92м бенз думаю лучше остановится на 9,5 - такая выйдет если фрезеровать на 1мм
Насчет поршней лучше ничего не выдумывай - у них растояние между пальцем и днищем разные
как вариант подумай может надумаешь расточить блок под 79мм то есть под объем 1,6- хотя для ресурса лучше на след ремонтный размер
попробуй подогнать вес всех 4х поршней на эл весах и шатунов
тебе наверное лучше брать 213 шатуны- они позволяют разбирать узел поршень палец шатун
а стандартные реально не выйдет
пальцы тоже можно облегчить и шатуны (в первых просто делается отверстие большего диаметра

я думаю весной тоже ГБЦ фрезеровать, езжу на газу поэтому могу и под 98 бензин- но все же думаю что выше 10,5 не буду увеличивать
хотя на газе можно и 13- но там уже нужны другие прокладуи уполтняющие
максимум что буду делать это 11
может кто то ездит на газу с повышенной степенью сжатия? как результаты

Dmitriy_Zhirov я уже фрезирнул под 1.4 мм попробою покататься

то есть ты из доработок сделал только фрезеровку ГБЦ
это то что нужно чтобы понять что она дает
просто когда делают враз много операций то неясно что дало прирост

отпишись по результатам




форма камеры сгорания складывается из формы самой камеры в головке и днища поршня
эти параметры сильно влияют процессы горения и возникновение детонации
у москвича например плохая детанационная стойкость как раз из за формы кам сгор и днища поршня
у жигулей тоже не лучшая- и еще тот же недоход поршня во разъема ГБЦ и блока на 1,9мм также плохо влияет на процесс горения
лучше бы фрезеровать блок- только это сложнее конечно
Точные цифры по разнице высоты у поршней Ваз я щас тебе не назову
года три назад знал
ну знаю что можно ставить поршни 76 с пер привода
и одновременно коленвал на 84
а со станд степень сжатия будет под 76 бензин
многие ставят их именно для дефорсировки двигателя
плюс 8х поршней в том что они легче чем станд у классики