Поставил себе 16в и после пробега около 4000 прогорела прокладка!
надо менять...
Посоветуйте мне следующее:
Момент затяжки бошки у 2112 и 2109 отличается, у 2112 меньше. От чего так? Из-за тонких болтов или из-за другой бошки? Я то своими болтами притягиваю... Короче говоря каким моментом затягивать 12 или 09?
И какую прокладку ставить 9 или 12? Ставил 9 прогорела, но может из-за того что я притянул не верно, или все таки прокладки отличаются и именно поэтому прогорела....
И ещё есть у меня два вида форсунок: форсунки от 8клпанной с четырьмя дирочками на распылителе, форсунки от 2112, выглядят так же как выше описанные, и форсунки так же от 8клапанной, но с двуми дырками. Они чем-нить отличаются? Каике лучше ставить на 16в?
Кстати немного не в тему: отсталось много частей от инж. 8в, кому надо отдам очень дешево... (ПИТЕР)

Протяжка в три прохода
Затягиваешь 2кг и протягиваешь по 90градусов 2 раза
по производительности они одинаковые, но с 4-мя распыл ДОЛЖЕН быть лучше. главное чтоб по высоте подходили

Спасиб. А какую прокладку то лучше 08 или 12???

Roalse, прокладка кладется под блок, а не под голову. блок у тебя какой? если под 10мм болты, то одна, если 12мм болты - другая.
Если блок новый, прогони резьбу вторым номером. я уже напоролся на то, что на заводе резьбу только первым номером гонят. результат - прокладка недотягивается, либо ломает болты.

как же курс сопр. мат.
там по графику явно видно, что третий раз болт может разрушиться.
Т.е. после первой протяжки он начинает течь, а вторая выводит почти до горба, после которого и начинается разрушение.

Объясни, пожалуйста.

или как всегда в теории одно, на практике третье?

http://mehanika.ru/forums/forum/?msg=10128&page=3


Текучесть болта расчитывается на заводе. И раз так положено, значит положено. Вот например как я тынул болты на М30 по камасутре:
2-6-отвернуть на 90 - 6 - прогреть - 25градусов.

Только не говорите, что вы после затяжки проверяете болты на достижение текучести. 90% вообще болты повторно юзает даже не проверяя длины

Pugnator, т.е. ещё дозоворачивать 90 гр.

кстати второй способ не пользуешь?
3-8-90

Бе.Сом!, вторым способом момент улетает за 14кг

Ну тогда уж совсем что бы всё по уму было сделано: нигде ни нашел ни момента ни порядка затяжки корпуса распредвала все на той же 12 башке, кто знает???
И еще у меня из под наружной кромки сальника выпускного распредвала гонит маслицо. Сальник туда входит от усилия пальцев, другой входит туго.... Сальники одинаковые ли? Если то что можно предпринять что бы не гнало масло.....

Roalse, затяжка постели - 1.2-1.5кг тянуть от центра к краям.
Проверь, правильно ли кладешь герметик. сальники входят от руки. проверь поверхность посадочную сальника

Что-то не понял.... сальник и должен от усилия пальцев рук входить или не должен??? Мне кажется что посадочное отв. сальника больше чем должно быть, хотя не понимаю, как там мог получится износ, ведь сальник резиновый и он не крутится!!!! ТАК ЧТО можно предпринять что бы сальник туда потуже входил...

Roalse, купи 5ток сальников дял начала и попробуй. Кстати. если ты плохо протянешь постель, сальники могут слабо сидеть

Существует ли прокладка под клапанную крышку 16в. Запарило герметик постоянно слизывать после разборки....

Бл.. писец, разобрал сегодня движку короче когда приемную трубу пытался открутить только две кайки, вернее шпильку скрутились, остальные обломались... и одна в не очень удачном месте.... ;-( там где не сквозное отверстие... Что делать то????? ;-((((

Roalse, высверливать мелким сначало сверлом. до этого накернить по центру. потом сверлом больше на 2мм. последнее лучше левое брать. помогает остаток выкручивается. тока залей сначало вд-шкой

Всем привет . Уменя такая проблема хачу собрать матор чтобы максимальная скорость была 250 и больше из вазовскова блока с 1.8 .Просто нужен совет лудеи на стороне а то унас все такие умные. Заранье всех блогадарю???

Скажите пожалуйста 2111 1.5л 8v хочу поставить 16v 1.5л какие детали нужно заменить по мимо ГБЦ? не могу найти инфу по поводу..[size=6][size=4]

+1 Я тоже хочу поставить 16V, правда на 9-ку. 9-ка у меня карбовая, вот думаю на инж переходить и заодно 16-ти клапанник сделать . Кто знает, напишите пожалуйста, что для этого понадобится.

Там используют другой герметик забыл его название!



Шестерню Колен вала = 100р
Шатуны 2110 = 850р
натяжные ролики 2шт 2112 = 350р
маслосъёмные колпачьки 2112 = 150р
Форсы Свечные = 320р
Высоковольт Провода = 600
Ремень ГРМ = 230
Дросельная заслонка 54 = 500р
Растяжка = 1100р
Поршни 2112 82.4 = 620р
Пальцы = 200р
Клапан выпуск 3шт 2112 = 500р

БУ
Шкив колен вала = 250р
Кожух ремня ГРМ = 250р
Доп крепление = 200р
Рессивер 2112 (вверх железо) = 800р
Рессивер 2112 (низ железо) = 1000р


Вып коллектор 4.2.1 = 2500р
Труба 54мм = 900р

Инструмент
Ключ свечной 2112 = 50р
Книга двиг 2112 = 150р


и куча мелочей типа болтов винтиков!

для 16-ти клоповника у меня нету... а для перехода с карба на 8-ми к.инж. вот:

1 Маслянный насос ( с креплением под д-к ПКВ) 2112-1011052(01) 420
2 Кронштейн модуля зажигания 2111-3705410 100
3 Заглушка с прокладкой ( уст-на вместо трамблера) 2111-1003288 150
4 Шкив коленчатого вала демпфирующий 2110-1005058 160
5 Термостат + тройник 21082 280
6 Крепление генератора верхнее 21082-3701635 230
7 Крепление генератора нижнее 21082-3701720 300
8 Генератор 2112-3701010
9 Ремень генератора (клиновой) 21082-3701720
10 Полукорпус возд.фильтра верхний "Bosch" 2112-1109016
11 Полукорпус возд.фильтра нижний "Bosch" 21082-1109013
12 Фильтрующий элемент воздушный 2112-1109080
13 Фильтрующий элемент топливный 2112-1117010
14 Прокладка дроссельного патрубка 21082-1148015
15 Опора воздушного фильтра ( 2шт) 2112-1109249
16 Патрубок дроссельный в сборе 2112-1148010-31
17 Ресивер "Bosch" 2111-1008027-10
18 Впускной коллектор 2111-1008081
19 Регулятор давления топлива 2112-1160010
20 Форсунка "Bosch" ( 4 шт) 2111-1132010
21 Прокладка впускного коллектора 2110-1008055
22 Рампа форсунок 2111-1144020
23 Комплект креплений ресивера и возд.фильтра
24 Шланг подающий 2112-1104218
25 Шланг сливной 2112-1104218
26 Шланг бензобака топливоподающий 21082-1104226
27 Шланг задний сливной 2112-1104208
28 Шланг топливного фильтра 2112-1104222
29 Трубка сливная рампы 21082-1104054
30 Трубка подающая рампы 21082-1104013
31 Трубка подающая 21082-1104054
32 Трубка сливная 21082-1104013
33 Трос газа 21082-1108054
34 Крепление топливного фильтра 21082-1117020
35 Шланг патрубка 2111-1148035-10
36 Бензобак 21082-1101007-10
37 Кольцо прижимное 21082-1101178
38 Электробензонасос в сборе "Bosch" 21082-1139009
39 Контроллер "Bosch" M 1.5.4 2111-1411020
40 Жгут высоковольтный 2111-3707080-01
41 Жгут проводов бензонасоса 21082-3724037
42 Жгут проводов системы зажигания 2112-3724026-50
43 Жгут проводов форсунок 2111-3724036
44 Датчик детонации 2112-3855010
45 Датчик положения КВ 2112-3847010
46 Датчик расхода воздуха "Bosch" 21083-1130010-01
47 Модуль зажигания 2112-3705010
48 СО потенциометр 2112-1431120
49 Датчик скорости 2110-3843010
50 Датчик температуры 2112-3851010

З.Ы. вся статья тут:
http://club2108.ru/tuning/mot_001.html

Mihej, Спасибо! Бум думать. Только вот если и буду ставить инж то не на Bosh а на Январе. А вообще, кто знает напишите пожалуйста что надо иметь чтобы откатывать прогу под свой двиг? Я вообще если честно никогда с инжем дело не имел...