Двигатель 2111: Объём – 1800см2, 16-ти клапанный, 170 л.с. (результат замера на стенде в «СБС Ключ авто», имеется график), ход поршня 78мм, диаметр цилиндров 84мм (гильзованный блок), масляные форсунки, облегченный маховик (3,7 кг), ЭБУ Январь, программа управления двигателем откатана под этот мотор;
ГБЦ: облегченные клапана с изменённой формой, доработанные каналы,
титановые тарелки, пружины Шрик, валы KENT kams, полнобазные, без подпятников, подьем 10,75;


Система охлаждения: помпа повышенной производительности, радиатор большей площади, 2-а вентилятора охлаждения двигателя повышенной производительности за бампером перед радиатором и т.д.

Впуск: 54-я дроссельная заслонка, холодный впуск (выведен на место аккумулятора, изолирован от подкапотного пространства), ресивер 5 литров из нержавеющей стали, ДМРВ Siemens, фильтр нулевого сопротивления;

Выпуск: диаметр 51мм, равнодлинный выпускной коллектор 4-2-1, прямоточный резонатор, прямоточная задняя банка;

Трансмиссия: КПП 2110, короткоходная кулиса + карданчик, 5-ти ступенчатая, ГП 4.1, 7-й ряд (4 передачи), 5-я от 6-го ряда, блокировка дифференциала, привода GKN;

Подвеска: Опоры АССОМИ, пружины Eybah( – 3 см), амортизаторы Плаза спорт (– 3),
передний стабилизатор поперечной устойчивости: диаметр 23 мм (изготавливался на заказ), раллийные сварные «крабы» (сталь 40х) с изменением кастора (угла наклона стойки),
изменён угол наклона задних колёс на 1 гр.;

Диски "Авиатехнология", резина Mishelin Pilot Exalto2 195/50/R15;
Распорка передних стоек с доп. опорой двигателя и площадкой под модуль зажигания,
опоры двигателя «Спорт-мастер»;

Тормоза: ГТЦ ATE, изменена схема тормозов (перед-зад), перед: дисковые вентилируемые ZIMMERMAN R15, зад: R 13 дисковые Lukas от Audi с тросиковым ручником, спорт регулятор на задние колеса;

Кузов: зеркала с подогревом и электро регулировкой, аэродинамический обвес, пороги, накладки зеркал и спойлер изготовлены из стеклопластика, передние крылья с воздухозаборниками, заварены отверстия на крышке багажника, удалены замки с ручек дверей, заливная горловина SPARCO (лючок бензобака заварен), ксенон фирмы Hella, аккумулятор перенесён в багажник;

Салон: полностью перетянут в чёрный цвет,
руль, педали, ручка КПП – МОМО, пер. сиденья REСARO, полная шумоизоляция, аудиоподготовка, акустическая полка сзади, подиумы под акустику в дверях, в передних стойках под ВЧ – динамики
(к сожалению на фотках уже нет музыки-снял т.к машина выставленна на продажу... жаль) , подиум под доп. приборы (всё из стеклопластика), доп. приборы: тахометр 125 мм, датчик давления масла, датчик температуры масла, волтметр (всё с люминисцентной подсветкой), бортовой компьютер GAMMA GF415, вежливая подсветка ног.

Сигнализация с двухсторонней связью и автозапуском, на всех стеклах эл.стекоподъемники, контроллер поднятия стекол.

http://photofile.ru/photo/kpk/115250741/xlarge/123044899.jpg
..а га и зубы у него без кариеса ..


..паук тоже ждет инсталяции на днях хотел матнуть его в мумию ,всеже наверн того не стоит..
воздухарь зачетный только без сеточки явно лучше смотрелся бы ,другой вопрос что не совсем практично.
стекла передних дверей не буш тонировать?
П.С.Псу отдельный привет