Подскажите как подключить батарейку "крону" к магнитоле что-бы при отключения массы не сбивалась память? Подключил через диод на желтый провод, все равно через сутки сбивается!!!!

Если не ошибаюсь, обычно магнитолы запитываются от двух плюсов - один постоянный от аккумулятора (как раз для сохранения настроек), а второй от замка зажигания - т.о. магнитола работает только при включении зажигания, но настройки при этом сохраняются.

Evgen91187 массу отключает, так что магнитолка ,по умолчанию, подключена правильно


Evgen91187 что бы сделать энергонезависимую память данной магнитолы не нужно "кроны". Там достаточно батарейки или акб на 3-4.5 В. Но чтобы ее подключить нужно:
1. Разбираться в электронике
2. Иметь схему электрическую принципиальную магнитолы или можно тупо посмотреть даташиты на микросхемы, которые стоят на главной плате магнитолы
3. уметь паять
Суть доработки - подать питание на эту микросхему с возможностью подзарядки "батарейки"

С вашего позволения влезу со своими пятью копейками, уж больно тема показательная...

Нет, без вопросов, про батарейку (лучше, согласен, маленький аккумулятор) - понятно и правильно и смысла спорить - нет. Проистекает как практически единственное решение из самого техзадания. Так скажем, приводим буржуинские конструкции в соответствие с решениями, практикующимися в "нашей раше". Вопрос немного в другом, в самом ТЗ.

Что понятно и объяснимо - почему схемы аппаратуры рассчитаны на двойное питание и АСС-режим с отключением по стартеру и "плавное" включение. Ушлые буржуи посчитали, во сколько раз падает ресурс электроники, если ее дрючить скачками напряжения, особенно при запуске, и как (и еще - с какой скоростью) деградируют ее параметры. Но нам - пофиг, мы люди богатые и нетребовательные, Бугатти покупаем на сезон, пока цвет модный, ездим где ни попадя и как попало, мнем и обдираем, потом красим кисточкой кузбасслаком - чтобы не ржавела. О чем это я? Да о том, что часто встречаю вопросы - "глохнет магнитола при запуске двигателя, что делать?".

Выключение массы, например, для европейских машин - вообще одна из самых вредных операций. Мало того, для многих машин эта операция еще и довольно затратная - совершенно непропорционально проведенным восстановительным работам.

Все понимаю, у меня самого стоит безискровой выключатель массы с соленоидным приводом и "большой красной кнопкой" в салоне. Кроме как для проверки, я им никогда не пользуюсь. Он установлен в соответствии с требованиями ТБ для использования только в форсмажорном аварийном режиме. И понятно, зачем он нужен (кстати, даже он обесточивает не все цепи!).

Что непонятно - зачем отключать массу на автомобиле, если нет аварийной ситуации?

Если ее отрубать:
- сносятся настройки на голове,
- сносится часть настроек на аудиопроцессорах, если таковые имеются,
...но все это - мелочи...
- выключается сигналка, особо продвинутые надо разлочивать после этого,
- выключается худлок, если нет аварийного ключа на механической части, капот надо оставлять открытым,
- машину надо открывать утром ключиком, включать массу, приводить настройки в порядок,
- зимой этот процесс становится вдвойне эротичным - замки могут замерзнуть,
- с утреца машину надо прогревать "вручную", что опять же по зиме - удовольствие ниже среднего,
- для ВАЗа некритично, но буржуинские контроллеры долго приходят в себя после отключения питания, а некоторые требуют ресета и обнуления ошибок на специальной аппаратуре на СТО.
- системы контроля и навигации проходят "холодный" рестарт, что в лучшем случае просто увеличивает расход топлива на прогреве и время инициализации бортовых систем, в худшем - даже вспоминать неохота...
- естественно, про всякие вебасты, гидрониксы и прочие подобные девайсы вообще можно забыть,
- все остальные автономные и автоматические системы в машине работать не будут (возникает вопрос, зачем они вообще нужны),

Понятно, что если хоть что-то из указанного имеется, выключать массу - нонсенс.
Если же ничего из указанного на машине не установлено, одни лампочки и стартер, которые и так ночью выключены - какой вообще смысл в ее отключении?

Или я вообще не в теме?