Кстати масло поменял, залил полусинь 10W-40 BP VISCO 3000. Говорят неплохое. Никто не пользовался? Есть какие-нить отзывы о нём?
[/quote]
Масло ништяк! Сам работаю в сервисе, всем советую это масло, особенно если движок внутри запачкан в хлам, очищает хорошо, плохих отзывов не было и в дальнейшем заливают только это масло.

Ну кипельной белости я особо не наблюдаю, но главное - налета мазута внутри не обнаружено! И это я думаю главное. И на 6000 оборотов вроде не пенится и воды в нем в отличие от лукойла нет.

Сообщение отредактировал Hedin 011 - 31.5.2009, 22:45

Hedin 011, поздравляю с днем рождения!

что как там машина то???? ништяки купил какие?

С ДЕНЮХОЙ!!!

С днем рождения!!!!

Hedin 011, опоздал, но всё же: C Днём рождения, мэн! удачи в реализации планов! машину застраховал?

С днём варенья=)

Парни, спасибо всем! День рожденье прошел классно, даже запоминающийся!
Сидели после всего на берегу реки(у деревянного моста кто знает) и глядим какой-то тип тюненую 99 задом в реку загоняет!
Типа захотел перед девочками повыделоваться, банку помыть! И разумеется загнал, а выехать - зарылся!
Стоит газует, его друзья в речку зашли - помогают выталкивать - нифига. И самое обидная, знакомая картина - народ стоит на мобилы все снимает и хрен кто поможет! Тогда пошли мы с другом, пришли, разулись, штаны закати и погнали. А водила там гонсчег, а колеса выкрутить в бок даже не догадался! В общем вынесли мы его на руках, только крылья помялись, но там хлопок - это мелочи, само выправится. Народ очень удивился, узнав что у меня сегодня день рождение, глядя на штаны покрытые грязью от пробуксовки Но ничего - в речке застирнул и дальше пошли празновать.

з.ы. не надо снимать, надо помогать!
з.з.ы. машину не видел уже пару недель - сессия сдается, а потом практика. Но мелочи по тихоньку закупаются, основная работа - на июль-август. Страховать пока не буду - что толку, в городе ездить негде, а я хочу нииизкую подвеску

С прошедшей днюхой)желаю чтоб всё было и страховка и подвеска и мног еще нештячков)
Весело блин атметил

Вот наконец-то сделал себе инет! И еще - со скрипом, но пошел процесс! Наконец-то стал заниматься машинкой. Не последнюю роль в этом сыграли генеральная уборка и перестановка в гараже, плюс появление электродной сварки на 50А. Вернее была давно, но я думал что она не варит. Варит! Ыссе как! По-этому, потренировавшись несколько раз на различных кусках металла

решил наконец-то сварить панару. Но варил я не по общепринятой технологии с запчастями от десятки или чего там... я вварил регулировочный кусок из классической рулевой. Для человека, варившего до этого пару раз, это был подвиг! Правда она три раза потом разваливалась, но теперь появился некоторый навык в сварке и получилось наконец-то создать крепкую поделку:
1я попытка
3я попытка

И немного другой истории. Совершенно случайно я оказался свидетелем праворульной пятерки , родом из великобритании и даже водил это чудо природы. К сожалению, кузова там нет как такового, просто нет ни одной живой детали, коррозия снизила его площадь процентов до 75 Но аппарат весьма занимательный - на удивление удобные сидения без подголовников, как в старинных американцах(очень люблю такие сидухи, мне на них чрезвычайно комфортно, но безопасность...), очень понравилась педаль газа(не такая как наши мили*цензура*рические педальки, а хорошая длинная тапка ),плюс развеселил спидометр в милях! Всего на нем 100 миль/час. Сам я на этом чудо разгонял до 80 миль/час, но это просто убийство! Страху натерпелся! Плюс аппарату придает некоторый шарм полное отсутствие системы глушения, так что по вечерам я приковывал к себе миллион взглядов! Потом хозяин отобрал игрушку, сам он хочет потом взять ходовую начинку, сварить каркас, обить пластиком и посмотреть что получится Но праворульные ништяки я забил на всякий случай - вдруг кому мож из вас пригодятся, так что когда развалится - обращайтесь за редкими частями
И еще как сувениры достались великобританский номер(вот тут его видно на створке ворот) и абсолютно новенькая распорка на классику


Чтото замучался писать. В общем как говорится - to be continius

Можно сделать еще одну Lotus Lada.

Именно это и планировал парнишка

Ну теперь расскажу дальше. Собственно к чему переделывалась панара? А вот к этому:
Задние сток пружины были спилены на виток. Пристрелка так сказать. И ведь блин понравилось! Резка пружин - заразительная штука! Плюс подрезал задние отбойники - сначала пробовал ножовкой, потом плюнул и отхреначил болгаркой
На неделе, если получится ухватить болгарку, будут обрезаны передние пружины на виток и соответственно задние - на сколько потом гляну. Раз уж развал схождение все равно собьется, то поменяю заодно резину переднюю и заморочусь с переносом верхних шаровых назад - бум увеличивать кастор. Из минусов от переноса думаю будет: повышенный износ шаровой(прикину на месте будет она там наизлом или нет) и неравномерная нагрузка на крепление верхнего рычага. Но шаровые и так гавно - сейчас выбирал в магазине, выбирал, один хрен - все что посмотрел - такое дерьмо... в итоге купил самую дешевую ТРЕК, посмотрел на это жалкое подобие запчасти - ну как она будет ходить со смазкой, которую я, приняв снизу за заглушку, дрелью сверлил! Сверлил долго! У нее смазывающие свойства как у пластелина замороженного! Ну да ладно.
Плюс еще сниму попробую двойной стабилизатор(наверно я буду первый кто это сделает) - после долгих раздумий решил что чисто теоретически от него должно быть больше вреда чем пользы. Он делает передню подвеску более зависимой, мешает работе аммо и способствует вывешиванию колеса в повороте. Надо делать не двойной стаб, а нормальную переднюю подвеску за счет других пружин и аммо. Это будет правильно. Думаю оптимально для меня - мягкие пружины чуть жестче стока но мягче нивских и жесткие аммо. Кстати об аммо - прикупил себе нивские аммортизаторы Впринципе понравилось, жесче стока, работают нормально, но все равно мягковато помоему - в следующий раз куплю что-нибудь другое, заграничное
Про тормоза - месяц назад проходил ТО. Разумеется за деньги. Приехал, как положено в очереди постоял, мне говорят - загоняй! Я думаю ну ладно, загоню. Туда заехал, подходит мужик - выходи! Я уже в панике думаю - он что меня проверять собрался??? Гляжу заводит - и правда, поехал на стенд проверки тормозов! Я уже вообще на измене, думаю - блин, если сейчас еще СО проверит на моем боевом ОЗОНе... В общем оказалось зря пугался, он просто как мужик ответственный проверил тормоза, сказал что задние нихрена не работают, но техосмотр дали Неделю назад перебрал задние тормоза, поменял цилидры, поставил , выкинул нафиг этот глючный колдун. Если кто говорит что будет перетормаживать - не верьте, звиздят! Тормозит отлично, задние колеса не блокируются.
В общем пока все, про другие доработки потом допишу.

Hedin 011, Я два месяца назад снял двойной стаб Эмоции только положительные - перед начал работать и сразу выяснилось что аммортизаторы не справляются со своей задачей в режиме валилова.

Думал что сейчас все кааак обругают - а вон оказывается не я один такой

Начал задумываться - нужен ли двойной стаб...


Подделка? Или это нормально сейчас для ТРЕКа?
Те, что я ставил, были приличные на вид, но смазки мало было...

Кто его знает - все, какие смотрел, чем-то не устраивали.
Короче решил не заморачиваться - зачем переплачивать, все равно развалится.
Единственная шаровая которая понравилась по качеству - белмаг, но она без смазки была. Но при ней и лист гарантийный был и упаковка ничего так и шаровая внешне норм. Думаю потом все шаровые на белмаг поменяю и смазку для них прикуплю.

Vityok, Месяц назад была дискуссия про двойной передний стабилизатор в теме про задний стаб на классику, поищи, там много чего интересного написано.

Ну и теперь последний заход. Что еще было сделано, о чем не успел рассказать:
- установлено БСЗ. Сначала поставил коммутатор в штатное место, поглядел на все это дело, обозвал конструкторов автоваза лопаухими ослами, взял дрель и сделал так
- приобретена и заинсталлена защита (правда одну уже нечаянно протер и заклеил куском камеры)
- приобретены на халяву...эээ... бархатки они кажись называются... в общем вот эти, чтоб будущую тонировку не царапать
- поставлен активатор на багажник и выведена кнопулька в салон-так удобно стало!
- нашел в гараже старую кнопку массы - решил восстановить и установить(хотя одна показалась не надежной, надо еще одну купить)
- установлена наклейка ваз.ее ручной работы(спасибо Диману), сейчас ее заменила полноразмерная фирменного производства для Воронежских форумцев
и парочку фоток в догрузку



И ближайшие планы - это доработать ГБЦ, а в конце августа покраситься. Только пока весь в творческих метаниях - думаю перекрашусь в 202 цвет... и еще не определился, будут капот/крыша/багажник задуты в черный.

А сейчас я в гараж - перекраивать переднюю подвеску

Hedin 011, резине то конец... чем красить взял бы всякие технические вещи типа резины, по ходовой и прочего железа

Стареете ребята! Сам снимал двойной стаб(снимать кстати труднее оказалось чем ставить) думал ничего неизменится, разница хоть небольшая, но есть, если сильно закладывать на поворотах, машина начинает кренится даже на пиленых пружинах. Про кастор особо не заморачивайся! Делал себе 9градусов, типа как на мерине, колеса ложатся, красиво смотрится базара нет! Но руль хрен свернешь и радиус разворота значительно увеличился! Сделал себе 6,5градусов кастор и минус полградуса развал, так дорогу ништяк держит, но все равно руль тяжеловато крутится...