Все здраствуйте. Возможно баян. НО пытаюсь найти все и не выходит. Видел как-то схему электрическую на электрозамки, чтобы открывались с кнопки и закрывались с кнопки. В обход сигнализации, с применением 2-х реле и 1 кнопки. Помогите у кого есть какие соображения или схема сама.
Ситуация такая, сигнализация и 4 электрозамка. Хочу подобие центрального замка. На заведенном авто нажал кнопокчку и закрылись двери, нажал-открылись. Ну и чтобы раболо на незаведенном моторе. Варианты программирования сигнализации не предлагать. Инструкции на силнализацию нет. В интернете информации по ней тоже почти ноль. Да и хочется чтобы все выполнялось с кнопки.

при постановке на снгалку что происходит ? - подача сингала в блок сингалки, от него сингалы поставить на охрану И закрыть двери
надо найти кто идет на закрытие дверей и параллельно сингалке повесить кнопки

большинство инсткурций есть.. хоят бы тут http://autoelectric.ru/alarm.html

Сигнализация FORCE, думаю никто о ней даже и не слышал. Да все дело в том, что я как-то видел схему уже готовую.Там может все быть завязано даже без сигнализации. А просто от + и -
На том сайте нет ничего даже похожего.

Ищите поиском.. было тут сращивание штатного цз и управления с салонной кнопки.
Схему нарисовать могу.. Но без номеров контактов.. Соответсвенно при сборке по ней будет многое решать метод тыка.

За любую помощь спасибо. Поэтому хоть какую-либо схему. Штатного цз нет и вообще никакого цз нет. есть только 4 электрозамка подключенных к сигналке.

Берешь кнопку от стеклоподъемника одну штуку и вешаешь на неё 4 активатора парраллельно друг другу. В одну сторону нажимаешь закрывает, в другую откр!

По идее врезаться бы куда-нибудь в проводку параллельно сигналу с сигнализации. Не польщает перспектива тянуть от каждого замка доп.проводку.
И думаю просто кнопкой не обойтись, где-то в цепь все равно должны включаться реле.

Ну так врезайся в силовые провода прямо около блока сигнали или еще где удобно...

Вот нарисовал простую схемку на двух кнопках, но кнопки должны быть с двумя контактными группами.
Можно сделать на простых кнопках, но тогда нужно использовать реле с двумя контактными группами.
Если есть блок центрального замка, то делается всё ещё проще с обычними кнопками.

В клавише, которая изначально командует электростеклоподъемниками, две группы переключающихся контактов. И именно эту клавишу логично вкрячить на ЦЗ, ибо штатная и легкодоступная. Эт вы перемудрили с 4 кнопками.

Накидал схему от руки, просьба не бить за почерк.
Для реализации метода тыка настоятельно рекомендуется иметь мультиметр, иначе что-нить точно не так подключите.





PS А вообще, имхо, вместо релюшек правильнее использовать родной контроллер ЦЗ. Там вроде как есть датчик удара, разблокирующий двери при столкновении.

Всем спасибо за схемки. Буду на неделе эксперементировать.

Не знаю чем закончилось дело у топик-стартера. Но цель я преследую ту же самую.
А именно хочу управлять актуаторами дверей с кнопки в салоне.
Кнопка будет по типу стеклоподъемников.

Вопрос в том как врезаться в в схему которая управляется сигналкой?
Выложенные схемы я не понял честно говоря.

Вот моя схема.



Актуаторы имеют двойную полярность, т.е. плюс и минус можно менять местами, отсюда соответственно происходит отпирание/запирание дверей. Что собственно и делает блок сигнализации (умеет менять полярность).

С помощью кнопки стеклоподъемника можно подать "плюс" на нужный канал актуатора.

Дальше уже идут вопросы:

1. Нужно ли ставить диоды (или как там их правильно называют? ) чтобы ток не бабахнул в блок сигнализации? Если да то каких номиналов?

2. Если я подаю с помощью кнопки плюс на какой-то провод актуатора (выборочно на любой), то второй изначально на массе замкнут в блоке сигнализации? (мыж понимаем что мало подать плюс, нужно чтоб был и минус)

В общем электрик из меня как из Жириновского политик. Но вроде че-то соображаю, вы только обьясните как реализовать. Желательно по проще )))

Сам ставил стеклоподъемники через доводчик стекол, ставил много всякой ерунды электрической. Но сейчас не могу чего-то докумекать )) Помогите ))

Диоды не нужны: в сиге в покое оба провода на массе. Уже писали: надо включаться в разрыв.

Не работает эта схема (((

Щас застрял в гараже никак вдуплиться не могу че к чему.

Дело вот как. Все подключил. Сигналка отпирает и запирает все нормально.
Но как только я начинаю юзать кнопку у меня перегорает предохранитель который на +12 к кнопке идет.

Поменял местами провода, те что к блоку сигнализации шли, пустил к активатору, те что к активатору, пустил к блоку сигналки.

А вот так почему-то не работает нифуя. Почему?

П.с. На кнопке контакт 4 идет к габаритам, контакт 5 идет на массу у меня.

П.с.с. Актуаторы являются проводником. Тестером прозваниваю два провода которые к отключенным актуаторам идут, они у меня замкнутые в актуаторе.


__________________________________________

Отбой ))) Все работает. Оказалось предохранитель слабый поставил.

Ставил 7.5А сдох, ставил 10А тоже сдох. А 15А работает нормально все.

Сообщение отредактировал KSE_23RUS - 21.4.2013, 13:51

Здравствуйте,помогите подключить ЦЗ к сигналке чтоб все работало немогу потключить ЦЗ так чтоб он работал от ключа вот схемы

Сообщение отредактировал Shurik86 - 23.4.2013, 21:20

Shurik86, Чисто логически... может я не прав.

Достаточно провода с сигналки которые управляют актуаторами, подсоединить параллельно к актуатору водительской двери. Если не ошибаюсь то к зеленому и синему проводу актуатора.

Сигналка отпирает/запирает один актуатор а актуатор сам по себе раздает сигнал на все остальные актуаторы через блок ЦЗ

Shurik86, отключи сначала ЦЗ от сигналки и добейся нормальной работы ЦЗ от ключа. открывание-закрывание дверей происходит путем замыкания белого или коричневого провода на массу. у сигналки придется проводку коммутировать, обычно в мануале написано как это сделать. фотка или скан мануала к сиге не читаем. по крайней мере я разобрать надписи не могу

Устанавливаешь сначала центральный замок. Провода White и Brown пока никуда не подключаешь. Проверяешь работу от замка водительськой двери. Должно работать. Дальше по очереди по одному замыкаешь на массу провода White и Brown. При этом при замыкании одного провода замок закрывается, а при замыкании другого провода - будет открываться. Запоминаешь какой за что отвечает.
Затем подключаешь сигналку. Разъем Ц.З. подключаешь так:
Черный - не используется;
Зеленый - подключаешь к массе;
Розовый - к проводу который отвечает за закрытие ц.з. (White или Brown)
Зеленый - не используется;
Фиолетовый - подключаешь к массе;
Оранжевый - к проводу который отвечает за открытие (Brown или White)

Как-то так.
Удачи.

Rysalev, спасибо. Будет время попробую и сразу отпишусь.