Добрый день!
Поставил карбюратор, но как я его не крутил, толком не мог добится нормальной его работы. Решил поехать к знакомому на СТО. Загнал машину в бокс, подцепили к глушителю щуп от многофункционального прибора (обороты, CO и т.д.) и отрегулировали карбюратор, затратив всего 15 минут! Нащел в продаже текстолитовую прокладку 4мм, а то у меня стояла 1см от самары, и из-за этого у меня корпус воздушного фильтра упирался в капот, и за одно поставил короткие шпильки.
Машина начала по-тихоньку "раскрывать" свой потенциал, ехал на работу и наслаждался динамикой авто)))).
Но через неделю обнаружил что уровень тормозной жидкости в бачке упал на половину, я не придал этому большое значение, долил и закрыл капот. Но через дней 5 уровень опять упал на половуну((( Начал размышлять, если падает уровень, то где то она вытекает. Загнал машину в гараж и увидел что левое колесо покрыто какой то маслянной пленкой. Сняв колесо увидел ужасную картину: вся внутренняя сторона колесного дика в тормозухе и весь суппорт "засран". Ну что ж придется менять цилиндры, поехал в магазин за поршнями, в радиусе 20 км нигде небыло поршней АвтоВАЗ, решено было ехать на рынок в проверенный мною павильон. Купил цилиндры, приехал в гараж, снял старые поставил новые цилиндры, нуу.. вроде все ОК, позвал своего дядьку что бы прокачать тормоза, он прищел, я начал снимать правое колесо что бы добраться к штуцеру прокачки. Снял колесо и тут я расстроился, картина было почти такая же как на левом колесе, но чуть меньше грязи и тормозухи. Через несколько дней поехал и купил цилиндры на правое колесо и поставил.
Подумав, я решил что раз уж залез с тормозами нужно чутка их усовершенствовать. Было принято решеное поставить ВУТ 2110 и ГТЦ 2108, благо все комплектующие у меня были давно закуплены. Когда искал переходник под ВУТ от Нивы пришлось побегать по магазинам что бы его найти, оказывается такая редкость.
Когда было время и желание ковыряться с машиной, по вечерам ходил делал авто. Так как ВУТ у меня от 2110 (с коротким штоком, просто подвернулась возможность купить его дешевле на половуну чем в магазине), мне пришлось думать как удлинить его. В итоге купил какой то шток от ГАЗ для ручника. Приоблел высокие гайки под шток, одну приварил к штоку ВУТ, а другая являлась контр гайкой. Педальный узел не менял, у меня оказался как на 2103, зря покупал другой педальный узел, ну да ладно. Впринципе с подгонкой переходника у меня заняло половину вечера. Но тут была другая проблема: т.к. у меня впускной коллектор от 2101, т.е. без штуцера под шланг вакумника, нужно было сверлить и нарезать в нем резьбу. Для этого пришлось снять коллектор и проделать эти операции. Отрерулировав шток по длине, я собрал всю конструкцию.
Итак, подошло время к прокачке тормозов, но вот беда, я один и негого позвать на помощь. И тут я начал реализовывать свою "мечту", конструкцию с помощью которой можно в одиночку прокачивать тормоза. Принцип я надеюсь всем известный, создаем давление в бачке тормозухи и потом откручиваем штуцера по очереди. Красота!!
Ну вот вроде все закончил, 2 часа ночи, я выгнал машину на тест драйв. Проехал около 8 км, УРА!!!! я был безумно доволен проделанной работой, работа педали стала более мягкой и информативной)))))))))))))))))))
На следующие утро поехал на работу, но уже после 10км почувствовал что машина как бы сама тормозит. Остановился, выщел и увидел как от тормозов идет теплый воздух, нужно было чуток отъехать в сторону, сел начал торогаться, но машина не может тронутся. Колодки сжались и все, педаль вообще стала "дубово" даже нажать 2 см не удавалось. После остывании в течении минут 15-20 торможа отошли и я поехал обратно домой. Ехал домой и думаю дай-ка я проеду в объезд, что бы проехать больше расстояние. короче я проехал в два раза больше, потом выщел из машины, пощюпал тормоза, а он были холодными, но при этом педаль была мягкая, но информативная.
Вот и незнаю с мем это могло быть связанно. Есть мысли? Может быть новые цилиндры на суппорте и главный еще не разработались толком???
Ненужно расстраиваться, мы добьемся того чего хотим.
ВАЗ 21013 1985 г.в. - (процесс модернизации)
http://www.vaz.ee/forum/topic21691s0.html
извиняюсь что влезаю в чужую тему просто создал профиль только вчера еще не разобрался что почем тут)
Печка дует теперь горячим воздухом, сейчас аж заднее стекло не запотевает, раньше приходилось включать обогрев стекла. Общая оценка хорошо, по сравнению с медью проигрывает почти в два раза.
Завтра пойду регулировать, как раз температура упадет в "-" И можно будет регулировать.
