Это не шутка! Да, наши ВАЗ-21106 будут выступать в кузовном чемпионате WTCC 2008!

Команда «Русские Медведи» заявила на этот сезон 2 автомобиля с мотором 2.0L Opel. Пилотировать машины будут Виктор Шаповалов и Jaap van Lagen, победитель Eurocup 2006 Renault Megane Trophy. Команда будет частной, но тех. поддержку будет обеспечивать ВАЗ. Первые старты намечены на 15 апреля, в Валенсии.



Заявлены два экипажа Виктор Шаповалов (28 номер) и Jaap van Lagen (29 номер), оба будут выступать на автомобиле Lada 110 WTCC. Собственно, внешне он похож на серийный ВАЗ 21106, но вот внутри. Под капотом мотор Opel 2.0 форсированный до 280 л.с. так же ему в помощь секвентальная 6ст. коробка передач Hewland, так же не исключено, что шасси так же взято от продуктов GM, например от той же Chevrolet Lacetti.



После тестов, голландский гонщик заявил, что доволен машиной, но все-таки работать над ней придется много. Ну что ж 16 мая в Валенсии, мы увидим, на что способны наши «десятки». К сожалению, я не знаю, транслирует ли в этом году 7TВ WTCC, но Eurosport точно покажет.

26.05.2008 На WTCC двигатель LADA разобрали до винтика, чтобы узнать секрет
На проходившем 18 мая в Валенсии третьем этапе Чемпионата мира в классе «Туринг» впервые участвовал автомобили LADA. Две LADA 21106 команды Russian Bears («Русские медведи») удивили участников и организаторов. Представитель АВТОВАЗ (технический партнер команды), Владимир Губа присутствовал на гонке и поделился с нами своими впечатлениями, сообщает пресс-служба НГСА. По словам Владимира Губы, на круге автомобили АВТОВАЗа уступали всего секунду лучшим представителям SEAT, BMW и Chevrolet. «Это вызвало ряд вопросов, почему только что выставленный автомобиль показывает такие хорошие результаты. Поэтому техническая комиссия была очень дотошная и подробная. Был полностью разобран один двигатель. При этом участвовали представители команд SEAT и Chevrolet», - говорит Владимир Губа.
Благодаря переговорам с FIA и положительному настрою организаторов и участников был оформлен протокол о допуске LADA к соревнованиям, но без начисления квалификационных очков.
По мнению Владимира Губы, автомобиль LADA 21106 имеет большой потенциал и составит конкуренцию BMW, SEAT и Chevrolet. Однако без поддержки АВТОВАЗа, «Русским медведям» будет сложно добиться весомых результатов. «Ребятам надо отдать дань уважения, но без заводской, профессиональной поддержки, это останется на любительском уровне. Ведь у АВТОВАЗа есть опыт участия в таких соревнованиях с 90-го года в Супертуринге. В составе команды нужны наши инженеры, механики», - сказал Владимир Губа.
Cледующий этап WTCC состоится 31 мая 1 июня в г. По (Франция).
Источники:
http://auto.mail.ru
http://ruauto.nnm.ru
http://www.ladaonline.ru

да!) про неё на Мэйле ещё писали. ничё так)

Знаемс, вроде как наши ещё ни одной гонки не провели. Фактически им сделали очень много уступок, чтобы новая команда появилась в чемпионате. Сам авто конечно выгляLит классно, но интересно посмотреть как часто они будут ломаться

просто очень интересно,что из этого выйдет может повезёт,так будем гордится нашими тазами

Думал, что ВАЗ оказался в состоянии собрать 2 приличных машины за последние несколько лет, правда и те с нерусскими двигателями. Оказывается даже не ВАЗ. Ну и наверное, там не только эти комплетующие родом не из Тольятти.

Сложно представить, что там стойки СААЗ, пружины ВАЗ, сиденья Урюпинского седалищного завода и резина КАМА. Ну и т.д.

Машинка уже не первый год вроде по выставкам гуляет.

Угу, могли бы помочь и вообще на базе Приоры хотя бы сделать. А так - машина уже снятая с движком от древней Вектры А.

У меня такое ощущение, что это все неспроста....
Олимпиада в Сочи...
Фтбол...
Хоккей...
Евровидение...
Выход на арену WTCC (!!!!!!!!!)
Правительство хочет чтобы мы начали верить в себя и в него...
Получается....

Руслан, +1
еще гандбол, теннис и волейбол

Авось ждет нас светлое и прекрасное... По крайней мере всем того желаю...

ОФФ:
Теперь ждем, когда Поветкин станет чемпионом мира!

Уже провели одну гонку 18 мая в Валенсии, а перед ней - 6-7 мая участвовали в официальных тестах на трассе Ошерслебен на предыдущем этапе WTCC. Что касается уступок нашей команде, то тут никакого особого прецедента создано не было, т.к. в WTCC уже далеко не первый раз применяется система тех. уступок (одним одно, другим другое, чтоб не обидно было). В общем делается это все для привлечения новых команд и улучшения зрелищности гонок. Вы подождите, вдруг, если наши машины начнут реально выигрывать, тут же придумают для них ряд ограничений. Например тем же дизельным Сеатам обороты то урезали... Да и лишние Кг. машинам-победителям этапов навешивают. Результат, не заставил себя долго ждать - машины Сеата уже не выглядели такими доминирующими как в предыдущих этапах...



Что касается двигателя, то, к сожалению, в "широкой" гамме двигателей АвтоВАЗа не ни одного (во всяком случае пока нет), способного более менее конкурентно выступать в WTCC. Поэтому выбор был сделан верный, более того, он на данный момент единственно возможный... Что касается других запчастей, то абсурдно искать на спортивной машине стандартные запчасти. Тем более в спорте существует такое строгое понятие как омологация. Можно с уверенностью сказать, что на других спортивных автомобилях WTCC стандартных деталей если и больше, то совсем не на много.


Сделать подобное из Приоры, наверняка, проблемы бы не составило, НО чтобы допустили к участию в соревнованиях, нужно было бы пустить в серию Приору с Опелевским движком. Т.е. по сути это получилась бы новая модель, что потребовало бы усилий н-а-а-а-много больше, чем просто взять две уже имеющихся ВАЗ-21106 и подготавливать их к соревнованиям. К тому же не следует забывать, что делается это все усилиями одной команды, а в случае с Приорой потребовалось серьезная помощь "АвтоВАЗа".
А насчет движка, ты это зря... На наших Ладах стоять движки Opel C20XE. Аналогичные движки (немного другой модификации) стоят на гоночных автомобилях Шевроле Лачетти, которые сейчас показывают очень серьезные результаты.


Может и повезет... Будем надеяться. Шансы, во всяком случае, имеются. Дабы добавить немного оптимизма, стоит вспомнить, что когда Шевроле Лачетти только начинали выступать в WTCC, многие были полны скепсиса и предрекали им извечное аутсайдерство. А когда, Шевроле в первый раз утерли нос автомобилям БМВ, всех охватил кататонический ступор и недоумение. Сначала показалось, что это было случайно, но потом конюшня Шевроле неоднократно доказала, что это, теперь, - закономерность. Эту параллель я провел для того, чтобы подчеркнуть, что нет ничего невозможного.
Если говорить о сегодняшних реалиях команды, то пока, серьезных показателей ждать не нужно, т.к. автомобили нашей команды еще достаточно "сырые" и еще требуют долгой тщательной доводки.
По большому счету, участие наших машин в WTCC - это своеобразная авантюра, но если команда будет прогрессировать от гонки к гонке и ей удастся выступить достойно, то уже можно будет реально претендовать на поддержку АвтоВАЗа и тогда наступит новая страница в участии наших автомобилей в WTCC. Остается только надеяться на удачный исход...


Это не совсем так. Если присмотреться, то на фотках два совершенно разных по исполнению автомобиля. Один из них, ВАЗовский спортивный прототип WTCC, который и таскали по выставкам. А вот второй из них тот, который выступает сейчас в WTCC, был собран командой Russian Bears, если можно так выразится, с "нуля", не так давно и не успел еще примелькаться. Сейчас продублирую фотки этого авто...









Собственно, это наши СМИ, откуда были взяты фото внесли такую сумятицу, т.к. на тот момент, когда стало известно о участии нашей команды в WTCC, фотографий их автомобилей еще не было и неизвестно было как будут выглядеть... Вот и поставили те фотки, которые имелись в наличии.

З.Ы.: Прошу прощения, если сильно много написал. Что-то увлекся...

VoldemaR, пасиб,разрулил сомнения

Технический уровень подготовки болидов у команды опасений не вызывает. FIA допустило немало послаблений в части изменения конструкции: сзади вместо балки появился McPherson, спереди подвеска тоже абсолютно новая...Коробка - "стандартная" Hewland. Сильной стороной в команде считаю аэродинамику автомобиля: коэффициент Сх равен 0,34 и по этому показателю Lada превосходит Chevrolet Lacetti.
Материал про Lada WTCC чиитайте в журнале Тюнинг автомобилей.
Источник:
http://fichetto.livejournal.com/174401.html

Хачу такую...

Пилот команды "Russian Bears Motorsport" Виктор Шаповалов делится впечатлениями от прошедшех гонок в Валенсии:

"Дебютная гонка для нашей команды оказалась весьма непростой, что вполне ожидаемо, когда ты выходишь на старт на абсолютно новой технике.

Началось всё с технической комиссии, где обнаружилось, что моторы Opel C20XE, которые для наших автомобилей готовила английская компания Swindon по точному образу и подобию двигателей заводской команды Chevrolet, по одному из параметров не соответствуют карте омологации. Дело в том, что на Chevrolet используется несколько иная модификация силового агрегата, нежели тот, что устанавливался на конвейере на LADA 1106. На нашем моторе каналы в головке цилиндров имеют несколько меньшее сечение.

Нас с согласия всех участников Чемпионата мира допустили до гонок, но вне зачёта и с условием приведения в соответствия документов к следующему этапу WTCC.

На тренировках и квалификации в Валенсии нам пока не удалось подобрать настолько успешные настройки LADA, как нам удалось на тестах в Ошерслебене. Нам ещё предстоит учить ездить новый гоночный автомобиль, последовательно и тщательно.

В гонках не удалось показать весь потенциал техники из-за аварий. В первом же заезде в автомобиль моего партнёра по команде ван Лагена врезался Chevrolet Алан Меню. LADA Япа получила серьёзные повреждения подвески, которые собственно и не позволили молодому пилоту показать достойный результат не только в первой гонке, но и во второй.

Для меня всё тоже сложилось не слишком удачно. В первом зачётном заезде я добрался до финиша, и считаю показанные времена весьма достойными. Во второй гонке уже я попал в массовый завал среди незаводских пилотов и вынужден был сойти.

Первая блин оказался для нас немного комом, но в целом, я считаю этот этап прошёл для нас вполне позитивно мы набрали много ценной информации по настройке автомобиля. К следующему этапу во Франции мы восстановим всю технику и выступим сильнее".




Источник:
http://www.russianbearsmotorsport.com/

АГА надо начинать третью мировую пока прет (шутка я против войен вообще)

Если какое то время все отлично потом обычно начинается пи*дец Будем надеятся что такого не произойдет.

А как же приоровский мотор для группы А? 230 кобыл на 8600

И ещё немного фот так сказать изнутри