Планы о покупке машины в семью созревали еще в те далекие времена когда я еще в планах не был)Но как обычно что-то где-то как-то не получалось и вот в средине 2003 года появилась возможность купить автомобиль и выбор пал между ЗАЗом 968м гггг))) и ВАЗом 2101 конечно что поиски велись в "правильном" направлении, и вот случайно попалась на глаза эта машинка, да и цена была для такого состояния на то время нормальная 550 у.е. Да и известно где и у кого она была до этого, тоесть мы 3-и ее хозяева)Поэтому 8 августа 2003 года распрощались мы с этими "енотами" на благо будущего!))


Итак, машина - ВАЗ 21063, 85г.в. Конечно "это" машиной сложно было назвать, поскольку только двигатель и трансмиссия были "нормальными", чего не скажеш насчет остального.
2 месяца ушло на разборку машини по вечерам. Снято было практически все, и пустую шкарлупку отдали на варку и перекраску, которая длилась где-то полгода. Длительность периода проведения работ основано на том что нам это было не в спех, а варил и красил хороший знакомый у которого итак много работы было. И вот весной 2004 года она попала обратно в руки и ее еще 2 месяца потом собирали
2 года она отьездила "под отцом", потом еще год на ней отьездил я под присмотром отца
В октябре 2006 получил права на руки во тут и "понеслось")))
Под замену попала ВСЯ подвеска, ВСЕ рулевое кроме корпуса редуктора)), ВСЕ сцепление и так далее поэтому приведу список доработок:
Двигатель
Объем 1,3л (сток)
Цепь MS
Выпуск Universal (прямоток)
Аккумулятор перенесён в багажник
Фильтр нулевого сопротивления hEXEN SZ019A
Сцепление
Корзина сцепления "Начало" 2103
Диск сцепления "Начало" 2106
Прижимной подшипник MS
Внутри
Перед обработан:
- виброизоляцией StP М1
- виброизоляцией 1,5мм
- шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
Багажник частично обработан:
- виброизоляцией 2мм
- шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
Руль King Kg007
Белые шкалы приборов
Проложен ковролин
Передние сидения - Ford
Снаружи
Оптика
- ближний Освар
- дальний Wesem
H.I.D. Xenon 90/100W(120/160) (галогенки))))
Молдинг
Тонировка Solux
- двери -10%
- заднее - 3%
Подвеска
Амортизаторы
- спереди масляные SBR X-Shock (2121)
- сзади масляные Delphi (2101)
Шаровые опоры Трек "Чемпион"
Трапеция рулевая Кедр "Триал"
Распорка передних стоек
Тормоза
Сток
Колеса
R13 KM 883
Шины Rosava БЦ-20
Мультимедиа
Голова - Sony CDX-GT310
Фронт - выс. - Alphard ЕТР-112T 4x25 watt RMS (nom.)
Тыл - бас - Alphard DW80K-2 2x90 watt RMS (nom.)
Усилитель (Тыл) - Alphard MF-2S 2x150 watt RMS (nom.)
Проводка - Voto
S=280 watt RMS nom. (560 watt RMS max.) (110 watt USSR)
Видео...
На 15.5.2008 машина выглядела вот-так:


Остальный все фото - здеся...
Недавно кончился двигатель, посему еще и постал вопрос покупать новый или строить я склоняюсь к второму варианту, хотя первый более економичный)
Планы пока такие.:
Двигатель
1,6 или 1,7 011 блок, гильзы 82
Облегченные шатуны шатуны 2101-01 129мм облегчение в процессе
Облегченный коленвал коленвал 21213
Поршни с полировкой дна поршни 213 полировка в процессе
Расточеные и отполированые каналы ГБЦ впуск: канал 32, выход 35, убран прилив перед направляющей. Выпуск: канал 29, выход 31, убран прилив перед направляющей.
Расточеный впускной коллектор канал 32, выход 35
Совмещение каналов есть
Генератор 80А
Паук 4-2-1
Радиатор 06
Сцепление
Облегченный маховик облегчен на 34,8%
Внутри
Проклейка всей машини виброй и шумкой
Карты дверей установлены новые временные
Задняя полка в процессе
Торпедо в процессе
Сидения Honda Civic V
Багажник
ЕСП передние Renault
ЦЗ есть)
Сигналкагггг)) до сих пор катался без нее и ничего не стырили)))) 2-х сторонняя
Снаружи
Перекраска в 2 цвета
Замена лобового стекла с тонировкойБОР с тонированой полосой
Удаление кнопки багажника
Оптика:
- передняя ксенон
- задняя светодиодная хэндмейд
Подвеска
Двойной передний стабилизатор
Пружины "Нива" -1виток по кругу сток -2 витка по кругу
Тормоза
Передние 14"
ЗДТ 13"
Колеса
195/50 R15
Мультимедиа
Планируеться собрать по схеме 5.1 в процессе
Фотожабил покраску: +алкоголь)))



На сегодняшний день /10.01.2011/ :


ДВИГАТЕЛЬ:
2103 (76х80)
ГБЦ доработаная
впуск: канал 32, выход 35, убран прилив перед направляющей.
выпуск: канал 29, выход 31, убран прилив перед направляющей
колектор впускной: канал 32, выход 35
все каналы совмещены
выпуск Universal
аккумулятор перенесён в багажник

ПОДВЕСКА:
пружины сток (-2 витка по кругу)
шаровые опоры "Трек" (чемпион)
усилитель брызговиков (распорка)
аморты масло

КОЛЕСА:
диски КМ 883
шины Россава бц-20 (временно)

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:
сток

ТРАНСМИССИЯ:
сток

ЭКСТЕРЬЕР:
Тонировка Solux (двери -10%, заднее 3%)
Вся оптика светодиодная (хендмейд)

ИНТЕРЬЕР:
перед обработан виброизоляцией StP М1, виброизоляцией 1,5мм, шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
багажник частично обработан виброизоляцией 2мм, шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
руль Сызрань-пластик 2101-07 Экстрим
белые шкалы приборов (хэндмейд)
проложен ковролин
передние сидения Honda Civic 5-го поколения
карты дверей (хэндмейд)
2-хсторонняя сигналка
ЦЗ
Передние ремни безопасности - 2104(задние)
Лампочки полностю заменены на светодиоды
багажник обтянут "нетканкой" (временно)


МУЛЬТИМЕДИЯ:

монитор — Prology HDTV-815XSC

голова — Sony CDX-GT310 /уйдет под замену/

фронт:
Alphard ЕТР-112T, 25 watt RMS (ном) (стойки лобового) / не установлено/
Alphard ETP-1300S2, 40 watt RMS (ном) (торпедо)
Alphard LW-65A4, 80 watt RMS (ном) (двери) /не установленно/

тыл:
—

центр:
Alphard ETP-1300S2, 40 watt RMS (ном) (торпедо)

Басс:
2 х Alphard LW120A4 2x160 watt RMS (ном) /не установлено/

Уселители:
Фронт — Alphard MF-2S 2x125 watt RMS (ном) /не установлено/
Басс — 2 х Alphard MF-2S 2x125 watt RMS (ном) /не установлено/

проводка:
Одесакабель, Voto

Сообщение отредактировал xxOZ - 26.2.2014, 15:57

Насчёт шатунов, то если в домашних условиях, снимай металл с головок шатунов. Бери и закругляй их.
А насчёт маховика, какие ты изменения в чертёж внести хочеш? Там не надо только канавку вытачивать по кругу и всё.

Сообщение отредактировал 210666 - 12.12.2008, 10:32

210666, Ну примерно так и есть) Не протачиваеться канавка по кругу, снимаеться метал на глубину не 13 а 12, и рабочая поверхность сниметься на 0,5. Справа тот, по которому будет точиться...

Снимай 13мм.

Просто 12 было выбрано с расчета болтов крепления корзины сцепления, а для них минимум 9мм резьбы нужно. При 13 остаеться 8мм... Хотя теория иногда отличаеться от практики))
В понедельник отдам токарю, пусть стачивает 13...

xxOZ, я не заморачивался с маховиком, не стоит оно того.

фигня ето все)))

Всё правильно...облегчать надо всё что можно лишь бы не ухудшилась прочность деталей...я то сам не сильно соображаю в этом но говорят что реально прибавляет прыткости...у себя я пока этого не заметил...проехал всего около 30км...всё очень жёстко работает и первое время очень быстро грелся двиг.
последний раз до ремонта ездил 2 года назад поэтому уже и забыл как это(((((

y200yk, ))) я тоже 2 года не ездил на своей)) За 2008 год накатал на ней без двига 1,6км))) Правда я на чужих хоть ездил, что б не забыть как это))

я свою тягал туда сюда...сначала дружбан на копедосе гонял а я на тросе у него с ручником и без стёкол...а потом после покраски не стал рисковать и эвакуатор нанял...если б не долбаные сидушки так бы ездил уже...суки

а ты я смотрю даже в движок залез сам? я бы не решился...

Глаза бояться, а мозг думает и руки делают))

Молодца!!! Как доделаешь ,жду в гости,будем по нашим дорогам испытывать ))

Зашел за последние 2 недели в гараж и оху... вобщем сырость там больше чем на улице, в итоге новое сцепление превратилось в старое(((( причем сырость идет снизу... ну че за б..дство(((

Вобщем не день а полный В срочном порядке перетащил многое домой... две ходки... еще и гараж в 3 км от дома... В первую очередь забрал акустику... Теперь решено - перетаскиваю все что можно с гаража домой т.к. сборка двига и остального будет в тепле и нормальной влажности. А весной все установиться на свои места...

zmey4ig, спасиб)) будем, рано или поздно будем

Сообщение отредактировал xxOZ - 14.12.2008, 0:53

xxOZ, А может это и к добру, поверь, после сцепы лук, я на жигулевское смотрю Скептически. Давай собирай скорее, и пореж пружинки, на пару витков, плиз.

АВТОмазаВАЗохист, я пока за двигатель думаю, а остальное отошло на второй план.

Сцепление отчистилось хорошо, следов от ржавчины практически нету.

Забрал вчера вечером маховик. Разница в весе ощутима. До облегчения маховик весил 6605г, после - 4306г. Тоесть с него было снято около 2,3кг или примерно 34,8% веса.
Постепенно перетаскиваю остальное с гаража))

нет слоф)

xxOZ, раз такя сырость, за днище не боишся?

DIM-06, за днище я как раз не боюсь, там все нормально. Антикора дофига на нем)) и с салона промазано составом - смола+пенопласт+машинное масло.

xxOZ а где облегчал ???ништяки Скоро весь дом заполнишь запчастями и коробками

облегчал у отца на работе. Токарь хороший, только выпивает((... пришлось ждать дня трезвости))) 2 часа и маховик готов.
Я в квартире живу, так что треть комнаты под запчасти уже отмечена. С понедельника сосед по гаражу поможет перевезти блок, коробку, инструменты и прочее))