Планы о покупке машины в семью созревали еще в те далекие времена когда я еще в планах не был)Но как обычно что-то где-то как-то не получалось и вот в средине 2003 года появилась возможность купить автомобиль и выбор пал между ЗАЗом 968м гггг))) и ВАЗом 2101 конечно что поиски велись в "правильном" направлении, и вот случайно попалась на глаза эта машинка, да и цена была для такого состояния на то время нормальная 550 у.е. Да и известно где и у кого она была до этого, тоесть мы 3-и ее хозяева)Поэтому 8 августа 2003 года распрощались мы с этими "енотами" на благо будущего!))


Итак, машина - ВАЗ 21063, 85г.в. Конечно "это" машиной сложно было назвать, поскольку только двигатель и трансмиссия были "нормальными", чего не скажеш насчет остального.
2 месяца ушло на разборку машини по вечерам. Снято было практически все, и пустую шкарлупку отдали на варку и перекраску, которая длилась где-то полгода. Длительность периода проведения работ основано на том что нам это было не в спех, а варил и красил хороший знакомый у которого итак много работы было. И вот весной 2004 года она попала обратно в руки и ее еще 2 месяца потом собирали
2 года она отьездила "под отцом", потом еще год на ней отьездил я под присмотром отца
В октябре 2006 получил права на руки во тут и "понеслось")))
Под замену попала ВСЯ подвеска, ВСЕ рулевое кроме корпуса редуктора)), ВСЕ сцепление и так далее поэтому приведу список доработок:
Двигатель
Объем 1,3л (сток)
Цепь MS
Выпуск Universal (прямоток)
Аккумулятор перенесён в багажник
Фильтр нулевого сопротивления hEXEN SZ019A
Сцепление
Корзина сцепления "Начало" 2103
Диск сцепления "Начало" 2106
Прижимной подшипник MS
Внутри
Перед обработан:
- виброизоляцией StP М1
- виброизоляцией 1,5мм
- шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
Багажник частично обработан:
- виброизоляцией 2мм
- шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
Руль King Kg007
Белые шкалы приборов
Проложен ковролин
Передние сидения - Ford
Снаружи
Оптика
- ближний Освар
- дальний Wesem
H.I.D. Xenon 90/100W(120/160) (галогенки))))
Молдинг
Тонировка Solux
- двери -10%
- заднее - 3%
Подвеска
Амортизаторы
- спереди масляные SBR X-Shock (2121)
- сзади масляные Delphi (2101)
Шаровые опоры Трек "Чемпион"
Трапеция рулевая Кедр "Триал"
Распорка передних стоек
Тормоза
Сток
Колеса
R13 KM 883
Шины Rosava БЦ-20
Мультимедиа
Голова - Sony CDX-GT310
Фронт - выс. - Alphard ЕТР-112T 4x25 watt RMS (nom.)
Тыл - бас - Alphard DW80K-2 2x90 watt RMS (nom.)
Усилитель (Тыл) - Alphard MF-2S 2x150 watt RMS (nom.)
Проводка - Voto
S=280 watt RMS nom. (560 watt RMS max.) (110 watt USSR)
Видео...
На 15.5.2008 машина выглядела вот-так:


Остальный все фото - здеся...
Недавно кончился двигатель, посему еще и постал вопрос покупать новый или строить я склоняюсь к второму варианту, хотя первый более економичный)
Планы пока такие.:
Двигатель
1,6 или 1,7 011 блок, гильзы 82
Облегченные шатуны шатуны 2101-01 129мм облегчение в процессе
Облегченный коленвал коленвал 21213
Поршни с полировкой дна поршни 213 полировка в процессе
Расточеные и отполированые каналы ГБЦ впуск: канал 32, выход 35, убран прилив перед направляющей. Выпуск: канал 29, выход 31, убран прилив перед направляющей.
Расточеный впускной коллектор канал 32, выход 35
Совмещение каналов есть
Генератор 80А
Паук 4-2-1
Радиатор 06
Сцепление
Облегченный маховик облегчен на 34,8%
Внутри
Проклейка всей машини виброй и шумкой
Карты дверей установлены новые временные
Задняя полка в процессе
Торпедо в процессе
Сидения Honda Civic V
Багажник
ЕСП передние Renault
ЦЗ есть)
Сигналкагггг)) до сих пор катался без нее и ничего не стырили)))) 2-х сторонняя
Снаружи
Перекраска в 2 цвета
Замена лобового стекла с тонировкойБОР с тонированой полосой
Удаление кнопки багажника
Оптика:
- передняя ксенон
- задняя светодиодная хэндмейд
Подвеска
Двойной передний стабилизатор
Пружины "Нива" -1виток по кругу сток -2 витка по кругу
Тормоза
Передние 14"
ЗДТ 13"
Колеса
195/50 R15
Мультимедиа
Планируеться собрать по схеме 5.1 в процессе
Фотожабил покраску: +алкоголь)))



На сегодняшний день /10.01.2011/ :


ДВИГАТЕЛЬ:
2103 (76х80)
ГБЦ доработаная
впуск: канал 32, выход 35, убран прилив перед направляющей.
выпуск: канал 29, выход 31, убран прилив перед направляющей
колектор впускной: канал 32, выход 35
все каналы совмещены
выпуск Universal
аккумулятор перенесён в багажник

ПОДВЕСКА:
пружины сток (-2 витка по кругу)
шаровые опоры "Трек" (чемпион)
усилитель брызговиков (распорка)
аморты масло

КОЛЕСА:
диски КМ 883
шины Россава бц-20 (временно)

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:
сток

ТРАНСМИССИЯ:
сток

ЭКСТЕРЬЕР:
Тонировка Solux (двери -10%, заднее 3%)
Вся оптика светодиодная (хендмейд)

ИНТЕРЬЕР:
перед обработан виброизоляцией StP М1, виброизоляцией 1,5мм, шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
багажник частично обработан виброизоляцией 2мм, шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
руль Сызрань-пластик 2101-07 Экстрим
белые шкалы приборов (хэндмейд)
проложен ковролин
передние сидения Honda Civic 5-го поколения
карты дверей (хэндмейд)
2-хсторонняя сигналка
ЦЗ
Передние ремни безопасности - 2104(задние)
Лампочки полностю заменены на светодиоды
багажник обтянут "нетканкой" (временно)


МУЛЬТИМЕДИЯ:

монитор — Prology HDTV-815XSC

голова — Sony CDX-GT310 /уйдет под замену/

фронт:
Alphard ЕТР-112T, 25 watt RMS (ном) (стойки лобового) / не установлено/
Alphard ETP-1300S2, 40 watt RMS (ном) (торпедо)
Alphard LW-65A4, 80 watt RMS (ном) (двери) /не установленно/

тыл:
—

центр:
Alphard ETP-1300S2, 40 watt RMS (ном) (торпедо)

Басс:
2 х Alphard LW120A4 2x160 watt RMS (ном) /не установлено/

Уселители:
Фронт — Alphard MF-2S 2x125 watt RMS (ном) /не установлено/
Басс — 2 х Alphard MF-2S 2x125 watt RMS (ном) /не установлено/

проводка:
Одесакабель, Voto

Сообщение отредактировал xxOZ - 26.2.2014, 15:57

xxOZ, может лучше короткие поршня??

210666, тоесть это?...поршни лит. со смещ. Кл. 82,0(-7,5мм)...100у.е...

Ты когда в аське будеш то?? Давай через аську уж общаться.......

210666, млять...аська - тварь редчайшая)))) сегодня не хочет даж грузиться))))версия видетили старая у мну))))гггггг))))... как только это чудо вздоровеет - бум через аську общаться)))

Знакомая хня....только cегодня такое говорила...
Грузи новую, мне понравилась)) Щас юзаю как раз.....))

пля.. я на квипе сижу... 8060... куда уже новее.....)))

8070 последняя версия для ПК

Kostitis, опоздал) ужо стоит)) Но все равно пасиб за заботу)
так, что-то от темы отвлеклись...
Сегодня.. ну тоесть уже вчера, пробежался по авторынку... млин.. чего если дело доходит до тюнинга, так цены накручивают??... чуствую либо через нет покупать.. либо самому ехать в Киев/Харьков/и т.п. После обеда зашел в гараж и начал разборку двига... снята голова, рассухарена, выпресованы направляющие клапанов... состояние - УЖАСНОЕ...

клапан 2-го на впуске травил... а на выпуске 4 цилиндра часть направляющей отколота ...+начал полировку водяного насоса)))

думаю за сегодня полностью уже разобрать голову и вынуть блок...

Ну зато тюнингом займёшся как надо))

А почему он потребовал полировки?

как почему, красиво будет. Хотя и серебрянкой покрасить тоже неплохо будет.

Понял.

210666 а такие поршня(- 7мм) бывают только 79мм? 80 нету? где их взять?(только не предлагай, что у тебя можно купить)

Что за млятство... сегодня присмотрелся к голове...в итоге:

..
хз. че теперь делать.....

Да всем и так понятно, тачке 20 лет ) не гони фотать етот ппц)

Наконец-то проэкт сдвинулся с места))...
Сегодня весь день потратил на поиски контор которые займутся доводкой блока и головы...жарища невыносимая... по всему городу мотался, как белка в колесе... либо на маршрутке, либо пешком... короче ад на земле)))
В итоге на весь город только две конторы растачивают (причем в одной из них меня встретил слегка выпивший работник комунистического труда и с дивным умилением доказывал что этот двигатель с такой конфигурацией не поедет), и одна занимаеться седлами...
- перепресовка седел клапанов (10у.е. за седло)
- перегильзовка блока на 82 (100у.е.)
- фрезеровка головы (40у.е.)

Ну вот)) Вчера забрал блок.. ребята поставили гильзы на 82 и отхонинговали.. причем сделали качественно и быстро))

Прикупил еще пару ништячков))


На 2 дня надо будет перегнать машину в другой гараж... тормоза нужно сделать а ГТЦ отжил свое... заодно купил и его))

Купил заодно и вибру на морду, со стороны двигателя проклеить нужно

ГГГ)) вышел на днях за хлебом...в итоге прикупил еще один саб))

Зря герлен купил.
От него не будет такого эффекта, как от вибропласта, например. Хотя, понятное дело, герлен дешевле гораздо.

Что за поршня и что за клапана? Какие были проблемы с расточкой на 82 011 блока?

IgorFS, пасиб)) ггг)) мы пиво купили и дома обмыли)) что б он работал дооооооооолго)))

Vityok, что за герлен такой?))... причем у меня в салоне пожарная перегородка обклеена СТП М1 и изолоном 10мм сверху, поэтому мне сильного эфекта и не нужно))

АВТОмазаВАЗохист, поршни 213-е. клапана сток будут. А проблемы с гильзовкой 011 на 82 - можно запилиться в тосольный каналы, вот тогда появляються некоторые проблемы))