Планы о покупке машины в семью созревали еще в те далекие времена когда я еще в планах не был)Но как обычно что-то где-то как-то не получалось и вот в средине 2003 года появилась возможность купить автомобиль и выбор пал между ЗАЗом 968м гггг))) и ВАЗом 2101 конечно что поиски велись в "правильном" направлении, и вот случайно попалась на глаза эта машинка, да и цена была для такого состояния на то время нормальная 550 у.е. Да и известно где и у кого она была до этого, тоесть мы 3-и ее хозяева)Поэтому 8 августа 2003 года распрощались мы с этими "енотами" на благо будущего!))


Итак, машина - ВАЗ 21063, 85г.в. Конечно "это" машиной сложно было назвать, поскольку только двигатель и трансмиссия были "нормальными", чего не скажеш насчет остального.
2 месяца ушло на разборку машини по вечерам. Снято было практически все, и пустую шкарлупку отдали на варку и перекраску, которая длилась где-то полгода. Длительность периода проведения работ основано на том что нам это было не в спех, а варил и красил хороший знакомый у которого итак много работы было. И вот весной 2004 года она попала обратно в руки и ее еще 2 месяца потом собирали
2 года она отьездила "под отцом", потом еще год на ней отьездил я под присмотром отца
В октябре 2006 получил права на руки во тут и "понеслось")))
Под замену попала ВСЯ подвеска, ВСЕ рулевое кроме корпуса редуктора)), ВСЕ сцепление и так далее поэтому приведу список доработок:
Двигатель
Объем 1,3л (сток)
Цепь MS
Выпуск Universal (прямоток)
Аккумулятор перенесён в багажник
Фильтр нулевого сопротивления hEXEN SZ019A
Сцепление
Корзина сцепления "Начало" 2103
Диск сцепления "Начало" 2106
Прижимной подшипник MS
Внутри
Перед обработан:
- виброизоляцией StP М1
- виброизоляцией 1,5мм
- шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
Багажник частично обработан:
- виброизоляцией 2мм
- шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
Руль King Kg007
Белые шкалы приборов
Проложен ковролин
Передние сидения - Ford
Снаружи
Оптика
- ближний Освар
- дальний Wesem
H.I.D. Xenon 90/100W(120/160) (галогенки))))
Молдинг
Тонировка Solux
- двери -10%
- заднее - 3%
Подвеска
Амортизаторы
- спереди масляные SBR X-Shock (2121)
- сзади масляные Delphi (2101)
Шаровые опоры Трек "Чемпион"
Трапеция рулевая Кедр "Триал"
Распорка передних стоек
Тормоза
Сток
Колеса
R13 KM 883
Шины Rosava БЦ-20
Мультимедиа
Голова - Sony CDX-GT310
Фронт - выс. - Alphard ЕТР-112T 4x25 watt RMS (nom.)
Тыл - бас - Alphard DW80K-2 2x90 watt RMS (nom.)
Усилитель (Тыл) - Alphard MF-2S 2x150 watt RMS (nom.)
Проводка - Voto
S=280 watt RMS nom. (560 watt RMS max.) (110 watt USSR)
Видео...
На 15.5.2008 машина выглядела вот-так:


Остальный все фото - здеся...
Недавно кончился двигатель, посему еще и постал вопрос покупать новый или строить я склоняюсь к второму варианту, хотя первый более економичный)
Планы пока такие.:
Двигатель
1,6 или 1,7 011 блок, гильзы 82
Облегченные шатуны шатуны 2101-01 129мм облегчение в процессе
Облегченный коленвал коленвал 21213
Поршни с полировкой дна поршни 213 полировка в процессе
Расточеные и отполированые каналы ГБЦ впуск: канал 32, выход 35, убран прилив перед направляющей. Выпуск: канал 29, выход 31, убран прилив перед направляющей.
Расточеный впускной коллектор канал 32, выход 35
Совмещение каналов есть
Генератор 80А
Паук 4-2-1
Радиатор 06
Сцепление
Облегченный маховик облегчен на 34,8%
Внутри
Проклейка всей машини виброй и шумкой
Карты дверей установлены новые временные
Задняя полка в процессе
Торпедо в процессе
Сидения Honda Civic V
Багажник
ЕСП передние Renault
ЦЗ есть)
Сигналкагггг)) до сих пор катался без нее и ничего не стырили)))) 2-х сторонняя
Снаружи
Перекраска в 2 цвета
Замена лобового стекла с тонировкойБОР с тонированой полосой
Удаление кнопки багажника
Оптика:
- передняя ксенон
- задняя светодиодная хэндмейд
Подвеска
Двойной передний стабилизатор
Пружины "Нива" -1виток по кругу сток -2 витка по кругу
Тормоза
Передние 14"
ЗДТ 13"
Колеса
195/50 R15
Мультимедиа
Планируеться собрать по схеме 5.1 в процессе
Фотожабил покраску: +алкоголь)))



На сегодняшний день /10.01.2011/ :


ДВИГАТЕЛЬ:
2103 (76х80)
ГБЦ доработаная
впуск: канал 32, выход 35, убран прилив перед направляющей.
выпуск: канал 29, выход 31, убран прилив перед направляющей
колектор впускной: канал 32, выход 35
все каналы совмещены
выпуск Universal
аккумулятор перенесён в багажник

ПОДВЕСКА:
пружины сток (-2 витка по кругу)
шаровые опоры "Трек" (чемпион)
усилитель брызговиков (распорка)
аморты масло

КОЛЕСА:
диски КМ 883
шины Россава бц-20 (временно)

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:
сток

ТРАНСМИССИЯ:
сток

ЭКСТЕРЬЕР:
Тонировка Solux (двери -10%, заднее 3%)
Вся оптика светодиодная (хендмейд)

ИНТЕРЬЕР:
перед обработан виброизоляцией StP М1, виброизоляцией 1,5мм, шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
багажник частично обработан виброизоляцией 2мм, шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
руль Сызрань-пластик 2101-07 Экстрим
белые шкалы приборов (хэндмейд)
проложен ковролин
передние сидения Honda Civic 5-го поколения
карты дверей (хэндмейд)
2-хсторонняя сигналка
ЦЗ
Передние ремни безопасности - 2104(задние)
Лампочки полностю заменены на светодиоды
багажник обтянут "нетканкой" (временно)


МУЛЬТИМЕДИЯ:

монитор — Prology HDTV-815XSC

голова — Sony CDX-GT310 /уйдет под замену/

фронт:
Alphard ЕТР-112T, 25 watt RMS (ном) (стойки лобового) / не установлено/
Alphard ETP-1300S2, 40 watt RMS (ном) (торпедо)
Alphard LW-65A4, 80 watt RMS (ном) (двери) /не установленно/

тыл:
—

центр:
Alphard ETP-1300S2, 40 watt RMS (ном) (торпедо)

Басс:
2 х Alphard LW120A4 2x160 watt RMS (ном) /не установлено/

Уселители:
Фронт — Alphard MF-2S 2x125 watt RMS (ном) /не установлено/
Басс — 2 х Alphard MF-2S 2x125 watt RMS (ном) /не установлено/

проводка:
Одесакабель, Voto

Сообщение отредактировал xxOZ - 26.2.2014, 15:57

Да и может ну ее нахуй - тонировку эту?

тонер это хорошо

Gudvin.84, так он и сдержал, только дыра. Без него все стекло бы осыпалось.
Все в этом мире относительно. Особенно когда на работе кидалово, сидишь без финансов... еще и такой сюрприз. Так что даже стекло выходит "золотым".
Дешевле купить новое, чем менять у кого-нибудь. Здесь одни барыги.

Vityok, Ни в коем случае.

То что оттягивается на потом — рано или поздно случается. Полтора года назад появились признаки того что двигатель скоро скажет до свидания. Но я упорно делал все что бы он протянул еще 100км, а потом еще 100, и еще 100… Так длилось полтора года, и чем больше был срок — тем заметнее становилась скорая его кончина. Сегодня он наконец-то сдался. Теперь не знаю, то ли грустить, то ли радоваться. Давления масла нет вообще, да и звуки подозрительные, как от убитых вкладышей. Но оперделенно смогу сказать только заглянув во внутрь.

А что делал?

масло лил литрами))) потому что улетало в трубу и порой свистало со всех щелей) А ездить надо было))

xxOZ, ну отличный повод поставить 1.7 или 1.8

У тебя какой сейчас объем?

1,5 с доработанной ГБЦ (хотя в техпаспорте не более 1,3 )
Машина на каждый день. расход в 7л/100 меня устраивал полностю)) поэтому 1,5 - идеальный вариант))

xxOZ, ну, думаю, с 1.7 расход не сильно возрастет, а ехать будет поприятнее...

Я не знаю, сколько ест твой шеви, но моя нивка с 1.7 жрала больше 16 литров!

Alexander Kozlov, ну у меня совсем другой мотор. А расход меньше ИМХО.

Да и ШНива явно тяжелее Классики и имеет постоянный полный привод.

Ехать поприятнее?)) в городе мне 70-90 хватало с расходом ок 9/100. А за городом 90-120. с расходом ок. 6/100. И при этом на разгоне она была адекватная.
Вчера ездил на ланосе 1,5 так мне он показался местами на разгон даже тупее чем моя. Ход КПП - наверно раза в два длиннее. Шум от ветра = шуму от двигателя моей. Так что бюджетная иномарка ничем не лучше 2106. А на месте без гидроусилителя мне не в лом покрутить))
А садился за 2106 со стандартным 1,2 двигателем - медленная аки черепаха. это все равно что после волги 3110 сесть за 21-ю))
Нивовский мотор хоть ты лопни но меньше 9 не сделать.

Я стал старым. Мне теперь главное доехать из А в Б с нормальным расходом.

Кто-то от бедности его воткнул?

Минимум в Шахе был 1.3 - ВАЗ 21063


Моторы 1.6-1.7-1.8 будут эластичнее, машина будет "легче" устремляться вперед при нажатии педали

Я постоянно забываю)) это 2103 была)) Просто переделали всю под 2106)) Воткнули, потому что по тех паспорту там такой стоял))
В городе у нас негде легче устремляться, светофор на светофоре, а в чужом - дорога незнакомая) на трассе же толку, если держишь стабильно +-100.

Если уж сильно зайдет - доделаю 1,7 валяющийся в гараже. Там всего-то шатуны доделать, и докупить кольца, вкладыши да прокладки. И можно собрать низ. Хотя этот вариант быстрее и дешевле сделать.
Хм... а может и сделать так. и пока ездить на 1,7.. а сделать 1,5 в качестве резервного. Поставить его на консервацию, зато в случае ЧП - за пару часов машина опять будет на ходу...

короче мну сомневается.

xxOZ, даже не сомневайся!

Свапни джейзет, чё ты как этот самый...

5 ВэЗет!

Вадик, кто бы его подарил...)))