Планы о покупке машины в семью созревали еще в те далекие времена когда я еще в планах не был)Но как обычно что-то где-то как-то не получалось и вот в средине 2003 года появилась возможность купить автомобиль и выбор пал между ЗАЗом 968м гггг))) и ВАЗом 2101 конечно что поиски велись в "правильном" направлении, и вот случайно попалась на глаза эта машинка, да и цена была для такого состояния на то время нормальная 550 у.е. Да и известно где и у кого она была до этого, тоесть мы 3-и ее хозяева)Поэтому 8 августа 2003 года распрощались мы с этими "енотами" на благо будущего!))


Итак, машина - ВАЗ 21063, 85г.в. Конечно "это" машиной сложно было назвать, поскольку только двигатель и трансмиссия были "нормальными", чего не скажеш насчет остального.
2 месяца ушло на разборку машини по вечерам. Снято было практически все, и пустую шкарлупку отдали на варку и перекраску, которая длилась где-то полгода. Длительность периода проведения работ основано на том что нам это было не в спех, а варил и красил хороший знакомый у которого итак много работы было. И вот весной 2004 года она попала обратно в руки и ее еще 2 месяца потом собирали
2 года она отьездила "под отцом", потом еще год на ней отьездил я под присмотром отца
В октябре 2006 получил права на руки во тут и "понеслось")))
Под замену попала ВСЯ подвеска, ВСЕ рулевое кроме корпуса редуктора)), ВСЕ сцепление и так далее поэтому приведу список доработок:
Двигатель
Объем 1,3л (сток)
Цепь MS
Выпуск Universal (прямоток)
Аккумулятор перенесён в багажник
Фильтр нулевого сопротивления hEXEN SZ019A
Сцепление
Корзина сцепления "Начало" 2103
Диск сцепления "Начало" 2106
Прижимной подшипник MS
Внутри
Перед обработан:
- виброизоляцией StP М1
- виброизоляцией 1,5мм
- шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
Багажник частично обработан:
- виброизоляцией 2мм
- шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
Руль King Kg007
Белые шкалы приборов
Проложен ковролин
Передние сидения - Ford
Снаружи
Оптика
- ближний Освар
- дальний Wesem
H.I.D. Xenon 90/100W(120/160) (галогенки))))
Молдинг
Тонировка Solux
- двери -10%
- заднее - 3%
Подвеска
Амортизаторы
- спереди масляные SBR X-Shock (2121)
- сзади масляные Delphi (2101)
Шаровые опоры Трек "Чемпион"
Трапеция рулевая Кедр "Триал"
Распорка передних стоек
Тормоза
Сток
Колеса
R13 KM 883
Шины Rosava БЦ-20
Мультимедиа
Голова - Sony CDX-GT310
Фронт - выс. - Alphard ЕТР-112T 4x25 watt RMS (nom.)
Тыл - бас - Alphard DW80K-2 2x90 watt RMS (nom.)
Усилитель (Тыл) - Alphard MF-2S 2x150 watt RMS (nom.)
Проводка - Voto
S=280 watt RMS nom. (560 watt RMS max.) (110 watt USSR)
Видео...
На 15.5.2008 машина выглядела вот-так:


Остальный все фото - здеся...
Недавно кончился двигатель, посему еще и постал вопрос покупать новый или строить я склоняюсь к второму варианту, хотя первый более економичный)
Планы пока такие.:
Двигатель
1,6 или 1,7 011 блок, гильзы 82
Облегченные шатуны шатуны 2101-01 129мм облегчение в процессе
Облегченный коленвал коленвал 21213
Поршни с полировкой дна поршни 213 полировка в процессе
Расточеные и отполированые каналы ГБЦ впуск: канал 32, выход 35, убран прилив перед направляющей. Выпуск: канал 29, выход 31, убран прилив перед направляющей.
Расточеный впускной коллектор канал 32, выход 35
Совмещение каналов есть
Генератор 80А
Паук 4-2-1
Радиатор 06
Сцепление
Облегченный маховик облегчен на 34,8%
Внутри
Проклейка всей машини виброй и шумкой
Карты дверей установлены новые временные
Задняя полка в процессе
Торпедо в процессе
Сидения Honda Civic V
Багажник
ЕСП передние Renault
ЦЗ есть)
Сигналкагггг)) до сих пор катался без нее и ничего не стырили)))) 2-х сторонняя
Снаружи
Перекраска в 2 цвета
Замена лобового стекла с тонировкойБОР с тонированой полосой
Удаление кнопки багажника
Оптика:
- передняя ксенон
- задняя светодиодная хэндмейд
Подвеска
Двойной передний стабилизатор
Пружины "Нива" -1виток по кругу сток -2 витка по кругу
Тормоза
Передние 14"
ЗДТ 13"
Колеса
195/50 R15
Мультимедиа
Планируеться собрать по схеме 5.1 в процессе
Фотожабил покраску: +алкоголь)))



На сегодняшний день /10.01.2011/ :


ДВИГАТЕЛЬ:
2103 (76х80)
ГБЦ доработаная
впуск: канал 32, выход 35, убран прилив перед направляющей.
выпуск: канал 29, выход 31, убран прилив перед направляющей
колектор впускной: канал 32, выход 35
все каналы совмещены
выпуск Universal
аккумулятор перенесён в багажник

ПОДВЕСКА:
пружины сток (-2 витка по кругу)
шаровые опоры "Трек" (чемпион)
усилитель брызговиков (распорка)
аморты масло

КОЛЕСА:
диски КМ 883
шины Россава бц-20 (временно)

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:
сток

ТРАНСМИССИЯ:
сток

ЭКСТЕРЬЕР:
Тонировка Solux (двери -10%, заднее 3%)
Вся оптика светодиодная (хендмейд)

ИНТЕРЬЕР:
перед обработан виброизоляцией StP М1, виброизоляцией 1,5мм, шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
багажник частично обработан виброизоляцией 2мм, шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
руль Сызрань-пластик 2101-07 Экстрим
белые шкалы приборов (хэндмейд)
проложен ковролин
передние сидения Honda Civic 5-го поколения
карты дверей (хэндмейд)
2-хсторонняя сигналка
ЦЗ
Передние ремни безопасности - 2104(задние)
Лампочки полностю заменены на светодиоды
багажник обтянут "нетканкой" (временно)


МУЛЬТИМЕДИЯ:

монитор — Prology HDTV-815XSC

голова — Sony CDX-GT310 /уйдет под замену/

фронт:
Alphard ЕТР-112T, 25 watt RMS (ном) (стойки лобового) / не установлено/
Alphard ETP-1300S2, 40 watt RMS (ном) (торпедо)
Alphard LW-65A4, 80 watt RMS (ном) (двери) /не установленно/

тыл:
—

центр:
Alphard ETP-1300S2, 40 watt RMS (ном) (торпедо)

Басс:
2 х Alphard LW120A4 2x160 watt RMS (ном) /не установлено/

Уселители:
Фронт — Alphard MF-2S 2x125 watt RMS (ном) /не установлено/
Басс — 2 х Alphard MF-2S 2x125 watt RMS (ном) /не установлено/

проводка:
Одесакабель, Voto

Сообщение отредактировал xxOZ - 26.2.2014, 15:57

Racer_102, его не заменили, а пристроили к новому хазяину)


Vityok, время радикальности!

Трофейная Армата???

b]Racer_102,[/b] радикальности, а не дибилизма.

xxOZ, Не хочу никого обидеть, но судя по событиям последних лет в/на Украине понятия радикальности и дибилизма тесно переплетаются...
З.ы.: Оффтоп...

Такое переплетение есть в любой стране.
Не надо путать здоровый радикализм в полезном деле с нездоровым бесполезным.)

Шаху в металлолом? Вот это поворот. Ну правильно чо. Толку от неё все равно уже не добиться. А что можно распродать со старой жиги? Что там может стоить денег? Не считая музыки и дисков конечно. Неужели кто-то покупает б/ушные тазозапчасти?

Gudvin.84, 18-тилетние поцики никуда не деваются...

Внезапно

С чего вы взяли что всю машину в металолом?) Я ж сказал только часть. Ту, восстановление которой будет дороже чем новая.
Gudvin.84, у нас народ бедный. Как-то нашел стекло лобовое, кто-то выкинул. Дворниками нереально затертое. Помыл, и буквально сразу нашелся покупатель)) Всегда на любой хлам будет тот, кто купит.

Да где там…

Овца стояла. День, неделю, месяц... Но вот, наконец-то на работе к окончанию подходит очередной объект и поэтому смогу намного больше уделять времени для машины. Надо начинать разбирать с дефектовкой деталей. В мыслях прорисован план последующих действий и предвкушение о полностью готовой овечке бегающей по паутине дорог...
Да где там...
Оказалось что необходимо ехать в командировку, а овечка единственная машина, которая всегда поможет.
Вечером вторника пришёл с работы и заказал недостающие пару зимних шин Nokian Hakkapelitta R. Нешипованые, потому что для нашего климата шипы не подходят. У нас нет постоянного снежноледеного покрова. И дороги то расстают, то замерзают... То засыпает снегом по кардан, то весь снег сметает с дорожного полотна оставляя лишь чистый асфальт, а на нем машина с шипами - как корова на льду. Ну да ладно, хватит лирики.
На следующее утро позвонили. Шины будут в понедельник. Попросил что б отправили другой ТК, ведь они нужны к выходным. Через пол часа опять звонок, согласны отправить.
Утром четверга с ТК пришла СМС что приехала резина. За все это громадное спасибо и <a href="http://rezina.cc">Rezina.cc</a> и <a href="https://novaposhta.ua/ru">"Новой почте"</a>. Забрал.



Утро субботы. Заехал в гараж. Необходимо поменять лопнувшую переднюю балку(ещё одна причина покупки резины)... Бардак. До 12ночи пришлось убирать. С перерывом на обогрев, что б хоть немного руки отошли держа горячую кружку.



Воскресенье. В чистоте приступил к замене. Начал разбирать...



И чем больше добирался к балке, тем больше приходилось разбирать.



К 9 вечера с неимоверными усилиями передняя подвеска была разобраны чуть ли не до винтиков и гаечек. Порой банально не хватало рук и в ход шли ноги. Последних пару лет уже привык к тому что неоткого ждать помощи и научился находить способы делать все сам.
Снял балку.



С правой стороны болт почти вывалился из лонжерона. Пришлось ставить сквозные длинные болты. Как по мне, это решение более практичное чем заводской вариант.
Поставил балку на место. Щель о_О. Меряю длинну. На 5мм заводская короче!



С другой стороны это к лучшему, потому что теперь все в пределах регулировок. Начал собирать в кучу все что пришлось разобрать. К 12 ночи силы уже на исходе, а впереди ещё сборка правой стороны и поездка на шиномонтаж. Это при том что в 7 утра уже надо намотать более сотни км дорог.
К 2 ночи все было собрано, последние гайки давались очень тяжело так как сил практически не осталось.
Завел машину и в двигателе отчетливо услышал звук цепи. Натянул. Завел, но лязг так и остался. Снимаю клапанную крышку, так и есть, цепь слишком растянута. Запчастей таких в 2 ночи не достать. Эх, разбираю двигатель. Снимаю натяжитель, снимаю радиатор... И все. Больше сил нет. Руки отказываются что либо делать. Усталость и физическая и эмоциональная. Закрыл гараж и жуя пончик пошёл домой по пустому ночному городу. На часах без 10 минут 4й час.

Спал полтора часа. В 6.30 утра звонит начальник что б выезжал. Объяснил ему что надо ещё пару часов что б доделать, так как нет запчастей, и почему ехать на этом нельзя... В ответ крики что я всех подвожу, что он обещал кому-то что-то там, что он в чьих то глазах будет выглядеть плохо...
"Доброе утро" - пробормотал себе я, и пошатался уставший на кухню.
В 9 утра уже шёл в гараж купив новую цепь, сальник, прокладки и тосол.
Начал разбирать что не разобрал, и собирать. Примерно в 12 пришёл в гараж начальник и смотрел на моё колдовство вокруг машины, постоянно поторапливая, как будто от этого могло что-то изменится.

В 14часов завёл и поехал менять резину. Двигатель неохотно развивал мощность, а на шиномонтаже и вовсе отказался заводиться. На мои "танцы" вокруг машины начальник с работником смотрели так, как туземцы смотрят на шамана - Непонимание происходящего и надежда на хорошее будущее.
После некоторых манипуляций завелась. Все же когда собирал то "проморгал" угол зажигания.

А дальше дорога. Ровно.. Костополь.. Сарны.. Дубровица.. Глухомань.
Вместе.

Не читал, но одобряю...

Сообщение отредактировал Racer_102 - 6.12.2015, 18:19

xxOZ, такой героизм ради какой-то командировки и какого-то начальника. На своей машине к тому же. Ты кем работаешь?
А так да, зачёт за работу. Я так не смог бы, наверное ))

Сообщение отредактировал avtodriver - 6.12.2015, 17:11

Вот зачем так себя насиловать? Можно было просто проварить эту балку и на одну поездку ее хватило бы. А менять все в ночь перед выездом, причем сам за рулем уставший? Да ну его нафиг такие извращения. На зимней дороге это очень плачевно может закончиться.

Где-ты первую хакку нашёл? У нас не нашёл, хотел именно её, тупо рисунком больше чем вторая нравится ))

Так что с машиной? что правда в распил?

Менял только балку? А нафига тогда было всю подвеску раскидывать? Стаб от рычагов открутил, оси рычагов от балки открутил, движок подвесил на поперечинах от багажника, крепеж балки открутил - и она на пол упала, делов то...

А боковые крепления балки? За пружинами которые.

Торцевым с трещеткой, прямо через витки пружины.

avtodriver, строитель. Строю несбыточные планы на будущее.
KSE_23RUS, кто сказал на одну? Уже несколько раз по несколько сотен накатано.
Gudvin.84, rezina.cс и именно из-за рисунка.
ZHIGOULIE, жива, здорова. Капремонт затягивается.
Sector, я тоже так думал. Но по факту не тут то было. Вот и пришлось разбирать.

По факту я собственноручно менял гнутую балку на своей 2104. Все было "тут то"