Я купил вот такую проставку под масляный фильтр
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...em=360035173097

Датчики autogage туда вкручиваются без проблем. IMHO это самый правильный способ измерить температуру и давление масла.

вот только под такой переходник надо свой масляный фильтр подбирать
сегодня еще понял что у меня в комплекте с датчиком еще и проводов нету((.лежат ток провода на подсветку прибора ивсе.а там походу еще надо 3 провода к самому прибору что работал,и что провод на датчик накидывать-нету короч этих проводов.

ненадо ничего подбирать. все штатное.
Резьба 3/4".

провода-то это вообще не проблема! Их можно везде достать (купить, выпросить, украсть и т.п.)

имея шестерочный тройник и датчик от прибора,как я уже говорил там совсем разная резьба и вставляю датчик в тройник ,он просто ходит там.мньше намного.но на конце датчика приварена гайка.что если эт овсе дело на герметик хорошенько посадить?получится конечно что я его как бы приклею...как думаете такой вараинт норм будет?

С шестерочным датчиком давления масла что в ГБЦ вкручивается прибор AUTO GAUGE работает но только в обратную сторону не с 0 до 10, а с 10 до 0!!!С датчиком давления масла AUTO GAUGE идет переходник но только резьба чуть меньше когда закрутишь может чуть чуть болтаться, садишь это дело на герметик и все удачно стоит и работает!

Такой еще вопрос... ездил на 2106 там давление больше 4 не поднималось(по стандартному прибору)...
А на 2109 и прибором AUTO GAUGE то по шкале давил аш 80... или надо смотреть по нижней? хотя там тоже какая разница получается!

Верхняя шкала в PSI. 1 bar= около 14 psi. А на по шестерочному шкала в kg/cm . 1bar = около 10 kg/cm.


А вот никто не знает какой датчик температуры подходит под прибор Autogauge (а то родного у меня нет). Стандартный 08 вроде нормально работает с этими приборами. но мне нужен датчик с резьбой M10x1.
Я пока купил от ауди FEBI но с ним прибор немного врет, стандартный на приборке около 90 показывает, а autogauge с датчиком FEBI показывает чуть больше 100.

Сраные приборы Аутогауж- под расстрелом больше никогда не куплю!
Кто мне может сказать- что должен показывать цифровой индикатор на тахометре аутогауж в рабочем режиме? Нахера там 5 нулей и мигающий знак минуса с точкой перед последним разрядом? Стрелка и вспышка работает нормально.

Стоял стрит шторм пока не спионэрили и он был красивее и понятнее и ничего лишнего!

Trans, модельку скажи и схему подключения кинь

aka rus,
Сам додумаешься как подключить, а если нет, то инструкцию прочти.
А если нет инструкции, то значет БУ и скорее всего краденый, а таким я не помогаю.

233911LCDSWL
Пишите только по существу- у кого есть или кто знает что он показывает.

Trans, дак кто кому помочь то хочет? нафиг мне не нужен этот тахо, пустая трата денег

зы: вот блин люди пошли(((

aka rus,
А зачем ты вообще сюда что-то написал? Пофлудить очень хочется?
И ты мне не сможешь помочь если спрашиваешь схему- я написал что всё работает, просто не знаю для чего нужен один из режимов дисплея.

Trans, там обычно добавляют температуру воздуха\двига или еще какаиенибудь секундомеры, вот лень инструкцию прочитать...

зы: я уже не в том возрасте чоб флудить

зы2: опыт работы в сервисе позволяет мне незная прибор разбираться с ним "налету" такчто я то знаю что я пишу

aka rus, Да нету там никаких выводов кроме стандартных +,_,Подсветка, Управляющий.

Ща оставил тахометр включённым на долго, раз минут в 5-6 последний разряд прибавляется на один. Если так реализован счётчик временни, то как-то криво потому что считает до 9, тоесть последнее показание перед выключением было 0001,7. Возможно счётчик временни работы двигателя, но тогда не понятно почему так считает странно. Или мне самому надо потом заниматся матиматикой чтоб высчитать? Потом- дисплей по этой кнопки переключается в другой режим и обратно.
Если посмотреть в описание, то там написано total/trip дисплей.
Судя по переводу понятно что первое "всего", а второе "за раз". Второй счётчик скидывается, а первый только если удерживать кнопки при включении.

Блин- и за чем я его купил? Лутчше бы стрит шторм заказал- ну подождал бы недельку... Такие эти приборы всётаки убогие :-(
И смотрится как совок по корпусу (напомнил усилок УМ-50) и шкала убогая, и стекло прозрачное, а подсветка всегда работает, только притухать умеет.

По показаниям- тормозной жутко и я пробовал его от ГЕНЕРАТОРА ИМПУЛЬСОВ! Задержка составляет от 0,5 до 2 секунд- зависит сколько надо стрелки прокрутится.

А ещё вспышка убогая- большая дура с одним светодиодом внутри!

Короче говно ИМХО!

Вот как он выглядит

Trans, странный ты... тебе попросили схему кинуть чтоб постараться помочь а ты "сам догадаешься.."

а total/trip это скорее всего одометр доповый.. пробег всего и с последней отметки...

IgorFS, А теперь подумай что написал.
Как можно снимать показания пробега имея только импульсы с трамблёра?
Странный ты, а схему я не кинул потому что расписал и так какие напряжения и сигналы имеются после поста с тем что не хотел кидать схему.

Trans, подумал..
но кто сказал что прибор нормальные и все провода на месте ?
и почему не спросил когда покупал что там должно показываться ? имхо хз что хотел вывести автор и дизайнер оного но тахо должен показывать обороты.. остальное нафиг.. только проблемы.... может вернуть его пока 2 недели не прошло и выбрать какой-нить менее "навороченный" ?

Пионэрам дам поразвлекатся- пусть оторвут от металла- хотя бы не жалко будет, а если догоню, то им себя пожалеть придётся.
А по ИМХО- больше никогда такое не куплю.

В похожем AUTOGAUGE спидометре цифровой дисплей мог бы быть одометром, но он просто дублирует показания...
Скорее всего у этого тахометра тоже самое должно быть... В голову не приходит, какие еще показания можно взять от импульсов с трамблера...

p.s. А может он показывает напряжение на трамблере ? (естественно, шутка)