В этой теме рассказывается о нескольких моих автомобилей. Начну по порядку.

Первая ВАЗ 21093 карбюратор. 1,5. 1999 г.в. Была куплена в мае 2004 г. Номер был 845 Так как особого опыта не было. ВЫбрали на рынке более понравившеюся. В итоге кузов пропеллером, разбитая ходовка, рулевое и т.д. все прелести старого битого авто. Дать должное востановителям, так как покрашен был лучше заводского. С него как раз и начал. Тонировка, разбор панели приборов, покраска пластиковых деталей в цвет кузова, подключение аккустики и магнитофона, ремонты ремонты.. нескончаемые ремонты.





Покатавшись с годик решено было продать авто и купить новую 2109.

Брат в июле 2005 поменял 2110 на новую 21093 цвет "кварц" и попросил номера 845.

и совсем скоро в сентябре 2005 года я стал обладателем новенького автомобиля ВАЗ 210930 цвет "кварц" как вы наверное догадались с номерами 845.




Машина порадавала тем что тормозит ровно и не перекашиваясь.
Вскоре заменил тормаза на pelenga вентилируемые и колодки ferrodo, музыка состояла из рессивера Mystery и фронт блаупункт и тыл кенвуд.

Салон от 14-й. Перетянуты седенья под турецкий PILOT (как и у брата)




Сделал шумоизоляцию. 1 слой вибро пласт STP М1 + изолон (под ноги потолще, по краям средний на крышу потоньше.



дальше понеслось..

Про подвеску.

Поставил амортизаторы АССОМИ перед и зад. Опорники Ассоми. Пружины сток.



Потом поставил Литые диски F1. Замучил продавцов с примеркой. выбрал именно эти.



Несколько раз менял пружины. Ассоми - 2 витка, фобос -40 мм.

Двигатель тоже претерпевал многие метаморфозы.

1) конфиг сток, ФНС.

2) Распредвал Нуждин "Колобок" 10,93, разрезная шестерня ФНС + прошивка. ЭБУ Я 7.2

3) ГБЦ 2112 ФНС блок 083 родной, коленвал "калино" 75,6, шатуны 2110, поршни 21124 со смещением 2,3 мм. ЭБУ 5.1-41



Визуально машинка тоже изменялась.













В апреле 2009 года был куплен ВАЗ 21093. 1989г.в. На нем то и как раз был установлен 16клапанник, который и перекочевал в 09 2005 г.в.))



Пришлось повозится с кузовом.



Две ласточки.



Красную 21093 1989г.в. и 21093 2005 г.в. проданы.

Новый проект. 21104 16вэ 1,6.

Не успел начаться как закончился.
Установлено:
с 09 ходовая Ассоми, получилось -50см.
Короткоходная кулиса Autoproduct
Диски штампованные R15 с резиной 195/50
Отрицательный развал Autoproduct -1гр.
Сайлент блоки полиуретан и втулки SS-20
Шаровые ВИС
Сцепление ВИС
Диски тормозные 14" Алнас
Выхлопная система - Stinger "Паук 4-2-1" + резонатор - 51мм (снято до продажи)
Стабилизатор поперечной устойчивости Priora - 21мм (снято до продажи)
Свечи Denso
Помпа ВИС
Проклеен полностью салон
Задние фонари Люкс (клюшки)
Уплотнители передних дверей Priora
Фары с линзой Киржач

Все это хозяйство продано.

Сообщение отредактировал S_845 - 20.11.2012, 9:49

а почему из за развала граната рассыпалась? какие углы были?

+100500

Edisan, когда ходовку перекидывал на глаз выставил!))) после этого захрустела!)) образно выразился про рассыпание!) просто все уже подуставшее!

S_845, это от того что гранаты на подходе были) а так у меня развал в минусах 15000км все пока что норм при условии что я покупал машину с этими приводами полтора года назад и пробежал уже 40000

появился некий трабл.

Заметен был благодаря сабу. Когда нажимаешь педаль тормоза саб производит хлопок. он был незамедлительно отключен так как нехило по мозгам бьет)

А теперь при нажатии педали тормоза, немного мерцает и панель приборов и магнитофон. т.е. сколько раз нажмешь педаль столько и моргнет.

Подскажите что может быть?

S_845, может + провод который на стоп сигналы идет с чем то контачет вот и борт система моргает??/

Немного апнусь.

Начну с того, что строил грандиозные планы по доводке своей 09 до ума, но никак не получалось так как гараж был занят непередвигаемым телом!)) Как только это тело стало вырисовываться в форму автомобиля, я загнал свою. Так как давно стал замечать лужу из под движка.

Думал, что сальник распредвала, паганец масло кидает. оказалось все банально и просто. Герматик не выполняет своей функции.

Все опять собрал, выставили все по метка. Поездил некоторое время. Ехал с работы. Чувствую что на высоких не тянет. Думаю ладно вскрывать так все. Доехал. Поставил. На следующий день завожу. Поработала и заглохла. Ну такое бывает. Завожу троит и глохнет. Бывает!! но очень редко. Опять завожу. Двоит глохнет. А потом вообще перестала заводтся.

Вот в таком состоянии на галстуке она попала в гараж.



Думал что не выставил по меткам, или сбились. Все выстраиваю. Крутит несколько пыхов. не заводится.

Компрессия 5-6.

- Тут меня прошиб холодный пот. Загнул. 1,6 хоть но всякое бывает((

Решил вскрывать. Все равно надо все герметиком промазывать.
Разобрал. Первый визуальный осмотр загиба не показал.







Пролил голову в каналы. Ручьи бензина залили мои ботинки.((

как минимум притирка клапанов.

Снял клапана на первом горшке. Загибов не замечено. Притер клапана. Завтра проверю на пролив.





Пока все разбирал. Нашел кучу интересностей.

Вымыл голову. 2112 сделано в СССР)) а топливная рампа маде ин USA.)))))



Нашел дохлого гидрика. Дыру в штанах.

неприятность. реально хреново, ты что плохо шкив закрутил? или в чём проблема? смесь плохая? клапана и сёдла не погорели?

почему не все клапана проверил? или только в 1м маленькая компрессия?

Troll, ХЗ. в чем. Возможно все просто ВВ, свечи датчики. С клапанами все нормуль
makson4ik, Все буду снимать притирать. на все время надо!) компрессия была маленькой на всех

Сообщение отредактировал S_845 - 31.1.2011, 1:04

S_845, проверь кольца и перегородки на поршнях!

S_845, кривые клопы хорошо просматриваются на дреле засаживаешь и крутишь тарелка играет значит кирдык

алмазик, Тарелки целехоньки!
Troll, чет не охото за зря поршневую снимать. Для начала, голову откапиталю, да датчики все поменяю.


Сегодня все снял. Поначалу смотрю вроде кривой клапан. начинаю нагар снимать обман зрения. ровный!)

Еле нашел Съемник маслоотражательных колпачков д 7 мм. Везде лежат только на 8вэ, класику, и ино 5-6 мм. Все говорят вот только закончились, заказали. Походу народ на сезон 16вэ готовит, запасаются !))

сам колпачек одинаковый с 8 вэ по посадочному диаметру с 16вэ,только внутренний диаметр разный!
я снимал съемником 8вэ и все гуд

Сообщение отредактировал S_492 - 31.1.2011, 21:51

S_492, сьемник с отправкаой? или как клещи.

Сегодня притер 3 горшка. на третьем бензо просочилось.

Почему у нас не делают нормальный инструмет. Даже спец ключи приходится доробатывать.

Купил притирочный ключь. Загнать его на клапан притереть. 5 секунд, а вот вытащить его из клапана... без мешка мата невозможно!))
Пришось доработать. Приварить к гайке обжимную шайбу. Теперь куда быстрее процесс проходит.)

S_845, это же ТАЗ! всё в стиле

Притер клапана 3х цилиндров.

проливаю КС первый, сухо, второй течет 1 клапан, третий течет 2.
Притираю еще раз.
Засухариваю.
Первые 2 клапана поставил на место. берусь за другие. смотрю лежит отправка-съемник маслоотражательных колпачков.. Бл... их то я забыл поставить.. опять рассухариваю вставляю копачки. Обидно было бы засухарить все 16 клапанов. а потом разбирать заново)))



Проливаю заново
первый сухо, второй сухо. 3й течет 1. Простукиваю еще раз клапан. Все сухо.



остались только клапана 4 го цилиндра. надеюсь там сюрпризов не будет. 3 тфу.

S_845, ты главное валы не забудь поставить)))))

алмазик, ну там бензом так много дышать не придется))) надеюсь не забуду)))

хм....удивило почему это голова мэйд ин ссср....понимаю конечно что проектировалось 16в ужэ тогда но что были серийные образцы слабо верится...