MaCCape
У меня стоит расширительный сбачок от 2110, но штатный по-моему мешать тоже не должен. Хотя на 100% не уверен

У меня не мешал. На копейке помоему так же бачок стоит, как на 03, 06.

1) Распорки которые у нах щас продают,для классики не нужны,имхо,тяжёлые и толку от них мало.
2) Если хорошую распорку делать,то надо верную часть стаканов амортизаторов на кузове усиливать и туда ставить крепление распорки.Саму распорку из 2-х трубок алюминию и посередине,сделать,чтоб трубки гайкой можно было стягивать и там,где гайка будет стягивать какая нибудь резиновая насадка должны быть и по углам должны быть не болты,а как шпильки тонкие которые будут распорку держать,тогда она и укрепит кузов и при случаи аварии,шпиички срежет и всё!

А вы слышали, такое понятие как внушение или самовнушение. Если вам человек вдолбит (продавец например), что вот ента хрень даст офигительный прирост в чем нибудь, и вы ему поверите, то после установки вы наверняка почуствуете ентот прирост, пусть даже на самом деле енто будет отрост .

Приведу пример: как-то делал сход-развал, мужик ползал под машиной, чё-то стучал, чё-то крутил, потом сказал, что готово и заверил, что машина совершенно измениться в управлении. Сел, и правда изменилась.
Недели через 3 менял шаровые и после поехал на сход-развал опять, но уже в Авто-Ладе на стенде БОШ у знакомого хорошего. Так он почти 2 часа мучался-не окрутить гайки было, которые закисли лет 10 назад. Так что понятно, как мне до ентого делали.

Информация к размышлению.

рекомендуется всем - статья в Журнале Автоспорт о том как заряжали копейку для участия в кольцевых гонках 1000км марафоне на Нордшляйфе - знаменитой Северной петле Нюрбургринга, требующей от автомобиля не только исторической достоверности, но и выносливости и скоростных качеств.

Распорки под капотом нет! Амортизаторы Koni Special регулировка на 2/3, пружины - заводские для седана, укороченные на 2,5 витка, усиленный стабилизатор - передний, не сдвоенный, а одинарный (спецзаказ). все! никаких регулируемых тяг, стандартные "углы" в передней подвеске (по словам Алексея Григорьева когда он перестал экспериментировать с углами и вернулся к штатным углам, он стал значительно лучше чувствовать машину).

Из аэродинамических конструкций - только передняя юбка сделанная их перевернутой панели фартука передка от 2105.
Кроме того были добавлены расширители арок - для установки колес с более широкими шинами, но они скорее автомобиль будет участвовать в марафоне без расширителей арок.
При создании этой машины были использованы только проверенные временем технические решения. Ничего лишнего и все что нужно!

Тем кто никогда не покупал "Автоспорт", стоит его купить только из-за одной этой статьи.

Кому интересно про распорку почитайте тут, и рядом еще статейка есть. http://www.vaz.ee/modules.php?name=News&fi...order=0&thold=0

У нас в городе знакомые таксисты давно сделали вывод что надо ставить, и при покупке новой класики сразу ставят распорку и БСЗ. Без распорки к 100 тысячам (можно наездить за год) появляются трещины в верхних а иногда и нижних углах передних стоек (около крыши) и между передними крыльями и передком (где шовным герметиком залит шов.)

Господа, еще желательно не просто вставить распорку в проемы в столбах, но и прикрутить ее болтами к столбам, чтобы она работала еще и на растяжение. :idea:

не хочу никого обидеть, но при хорошем ударе вся морда уйдет по любому. удар приходится не только в крыло, но и в колесо, а кто под машину хоть раз заглядывал, тот видел, что оба лонжерона между собой связаны балкой. при ударе в колесо, оно через нижний рычаг и эту балку передаст нагрузку и на второй лонжерон.
к томуже удар должен быть очень сильный, т.к. между крылом и самим столбом достаточное расстояние. это был раз, а два это то, что будучи связанными распоркой столбы соответственно могут выдержать вдвое больший удар чем по отдельности. но если вам иэтого мало, тоя еще добавлю, что при действительно хорошем ударе большой разницы (в смысле стоимости ремонта) не будет, потому как стоимость правки одного столба относительно всей стоимости ремонта не велика. :cry:

Forsage06, интересные мысли. есть над чем подумать!

вопрос: почему на копейку для соревнований на Северной петле не поставили распорку под капот?

самые простые вопросы всегда ставят в тупик...

а если плита бетонная еб...тся на крышу - вообще машину расплющит. намек я думаю понятен.



1 вариант ответа: это не соответствует правилам данных соревнований.
2 вариант ответа: нецелесообразно

а при нехорошем ударе распорка даже поможет. жесткость - то вроде как выше.

Посмотрите куда упирается распорка, и все станет ясно, при слабом ударе она ничего не ухудшит (она же не крылья распирает), а если вам например сбоку в крыло въедут так что место крепления распорки "уйдет" то одназначно и без распорки вторая часть морды тоже уйдет (через рычаги - поперечину подвески, и через перед - фартук и все остальное что там есть).
И вообще вы же правила не нарушаете, а кто въедет сбоку тот и отвечать будет. 8)

Александр2, да ты прям читаешь мои мысли... и сообщения... :mrgreen:

Мой друг разбил летом свою машину об автобус - капот узлом, распорке - хотьбы хны.
У меня стоит, разницы я не почувствовал особой, хотя кажется, что как бы морда схвачена при поворотах (ощущения до установления газовых аммо).

Встает распорка без проблем на всю классику. На некоторых моделях переставить одну релюшку.

ljudi a za4em rasporki na stakanq ztavit 4em oni nam pomogut?? :oops:

Елы-палы! Неужели теперь такие мягкие корпуса делают???

Интересно, вот уже 4 страницы об этом ркечь идет и тут такой вопрос
Кратенько: Увеличивается жесткость передка.
Вещь нужная (как я понял)либо на современном "мягком" жигуле, либо на жестком гузове, чтоыон был еще жестче Для прыжков, например.
Вот представь, Жигули подпрыгивают в гонке и с высоты метра хрясь своей массой на грунт.Представь какое усилие на рычаги подвески и кузов(те самые стаканы!?

кстати о копейке Автоспорта.

на выставке спорт тюнинг я пробовал покачать кузов. подвеска очень жесткая.

А где в Москве можно купить распорку на ваз2115 самую простую нерегулируемую, без дополнительной опоры двигателя Техномастер или каку другую "фирменную". у себя в районе еле нашел, и то с доп.опорой только.