Вообще этот пост должен был быть наполнен радостью и счастьем, но получилось все наоборот.

У нас в семье 2 машины: 14ка и Пыжик 307. Вторую зиму подряд 14ка стоит в гараже, а я катался на французе.
Учитывая, как я намучился с тазом прошлым летом, я твердо решил, что пора брать что то нормальное, а таз оставить для развлечений.
После раздумий, приняли решение, что весной я забираю себе пыжика, а маме берем что то новое.
Выбрали Citroen DS4. Нашли подходящий вариант в Москве и заказали.
14ка отправился в дальний гараж, где с неё была успешно снята башка (ибо стуки там были страшные и прокладка гбц убитая).
На пыжике сделал шви и поставил норм музыку.
Вобщем, все было замечательно.

29 апреля 2014 года менеджер сказал, что все готово и можно забирать машину. Мы поехали в столицу за долгожданной новой машиной. Приехали, оформились забрали машину и неспеша поехали в сторону дома. Заехали в мегу, чтобы отдохнуть, поесть и тронутся в путь.
Набравшись сил, выехали на мкад и потошнили в правой полосе. Ну а дальше случилось то, что случилось:
https://www.youtube.com/watch?v=3xX-oeWu4N4


За рулем пыжа была мама, она не пострадала.
Сегодня ночью привезли машину из Москвы домой.

Ну и фото новой машины:



Так что теперь возвращаемя к прошлому, собираем таз и ездим на нем.

Сообщение отредактировал skyliner34 - 2.5.2014, 12:34

skyliner34, нда... случается же такое, что господь сперва вставляет в очко, а затем конец обламывает...

Вот попандос ведь ( хорошо еще видео есть, а то докажи что не сам под него залез...
Осаго / каско ? Каковы итоги разбора в гаи (если конечно есть что уже ) ?

IgorFS, осаго, фура из Белорусии, виноват он(без вариантов).

Фурщиков не люблю, ездят как чёрт знает кто. Такое впечатление, что он вообще не глядел в стороны и в зеркала.
Хорошо, что все целы!

Ну а зубила - пусть ездит дальше, что тут сказать. Старый друг лучше двух подруг.

skyliner34, Сожалею!
PS Фура то виновата, но "обгонять" надо слева или если движешься с большей скоростью по правой стороне, то по крайней мере высовываться за фуру, что бы водятел тебя заметил. В мертвом пятне все время пыж ехал. обычно на грузовиках всегда клеят стрелочку обгон только слева.

S_845, Какой обгон? Машина просто ехала в правом ряду не совершая никаких маневров, а перестраивалась фура!

Премного сожалею((((
Ценник на ремонт печален...
У меня дверка водительская мята была + зеркало оторвали=60к в норм сервисе

S_845, да никто не собирался обгонять, просто тошнили в правом ряду км 70-80, даже мысли не было, что кто то слева прилетит. На видео видно, что перед фурой камаз начал тормозить, а этот товарищ даже не тормозя решил его справа объехать.

Ra1nb0w, на пежо новые з\ч мне выйдут немного дороже, чем с разборки, но в машине ушла вся жопа, обе центральные стойки и пол. Так что скорее всего, француз будет продан как есть

Сообщение отредактировал skyliner34 - 6.5.2014, 19:59

Соболезную(((
Может давай гляну как кузовщик?? может чегонито придумаем

Итак, учитывая, что таз о5 должен был стать машиной на каждый день, я решил привести его в порядок.
Перетряхнул переднюю подвеску, поменял пыльник на рейке, привел в порядок задние тормоза и стал ездить.

Еще с прошлого года в моторе был нездоровый стук. Всем (в том числе и мне) казалось , что стучит что то в башке. Клапана регулировали, башку дефектовали, р\в зажимали..все равно стук не уходил. На динамике никак не сказывылось, мотор вроде нормально работал, не жрал масло. Короче, уже стал привыкать к стуку, как вдруг...одним солнечным воскресным вечером в 50км от города мотор неожиданно словил клина.

Начиная разбирать мотор, я был уверен, что в поршень упал клапан, но сняв гбц впал в ступор..


Поршень ушел на пенсию. В цилиндре задиры, камера сгорания в какашку...

После недолгих размышлений взял у друга мотор.
Конфиг таков: 1,5 низкий блок 71х121, нивапоршень, приоромаховик, 124 башка, валы 9,65 263 нуждин, ресивер стингер + вся коса и январь 5.1 откатанный на этом моторе. Вобщем, турбомотор, но без турбины


2,5 недели вечерами я торчал в гараже, перекидывая мотор, и вот сегодня наконец то таз снова ездит.

На разжатой атомсфере, с валами и на турборесивере это ведро более или менее едет только тыщ с 4. Но главное, что хоть как то едет само.

А расскажи про ситроен. Интересны дээсы, на моторшоу разглядывал, понравились. Самобытность не надоедает?

В отличие от DS3 и DS5, 4ка как то не особо самобытна ) Очень уж он похож на обычный C4 , как внутри, так и снаружи.

Внешне с большинства ракурсов очень привлекательный, особенно в динамике. Если на нормальных колесах, так просто прелесть.

Задний проем небольшой, но приноровиться можно. На заднем ряду очень комфортно, но только 2им. Втроем будет , мягко скажем, тесновато.

По эргономике все хорошо, напрягает только компановка тоннеля, а именно рычаг кпп- подлокотник. Всегда при включении 4ой упираюсь локтем в торец подлокотника (но такая фигня только в "шике", в других комлпектацих подлокотник другой формы )

Единственный минус- это скрипучий пластик. На пыжике за все 6 лет не было ни одного сверчка, а тут сразу в 2-3 местах.

Подвеска жесткая , но мне это нравится: рулится он шикарно, а если ещё и хорошую резину, то вообще чудно будет. На мелких кочках барабан тот ещё, но к этому привыкаешь, да и штатная шумка вроде неплохая, так что терпимо.

У меня мотор 120 сил на ручке. Самый минимум. Если его крутить в небеса, то едет вполне весело, а так ровный городской мотор, без каких-либо эмоций. 150 сил на айсине едет весело, да и по надежности сейчас особых проблем нет, так что, думаю, неплохой вариант.

В общем и целом , машина очень приятная, тихая, хорошо рулится, неплохо едет, места внутри хватает, пролезает в деревню без проблем, привлекательный внешне и внтури, но это в любом случае настоящий француз, и как следствие, мудреная электроника, которая к 50 тысячам начнет "любить мозг", недешвая кузовня , и ,к сожалению, весьма посредственное качество сборки (хотя на пыжике вообще нареканий не было).

Сообщение отредактировал skyliner34 - 1.7.2014, 19:44

да, пороги там, мягко говоря, перемудрили, сразу бросается в глаза, и с виду кажется что войти в машину не удастся )

Disabled3000, порог широкий, постоянно с него грязь собираешь, на балке надо сайленты менять, чтобы добиться комфорта и задний подвес по-собраннее был.
skyliner34,тоже хотел ds4, но из-за того что задние стекла не открываются отказался от этой идеи, клиренс классный зато

skyliner34, подравления ! нет ничего лучше чувства когда машин снова движемость! я так свою 5 мес ждал.. тоже был рад что хоть с 3 тыс но едет )))

прикольная подкапотка вышла ) улитку то когда будешь ставить ?

Bond 007, все, кто узнает, что задние стекла статичны, впадают в ступор и воротят нос. Но если объективно смотреть на вещи, при наличии климата, редких поездках с полным салоном и крайне редких посещений пробок, задние стеклоподъемники не нужны вовсе.
Задняя балка гремучая у всех французов на этой и предыдущей платформе, многие ставили сайленты всех цветов радуги и производителей, разницы особой не было, да и не напрягает вовсе этот грохот, когда знаешь, что это "норма" для машины.


IgorFS, фотка не моей подкапотки, а предыдущего ведра, у меня не так чисто ) А насчет улитки- это нескоро, я нормальную машину хочу себе, да и в другие сферы жизни тербуются вложения. На данный момент мне просто надо, чтоб таз был на ходу, не более.

жаль что не твоя.. ну да ладно )
значит выходит уличтка так не скоро что возможно она на другой машине будет ? тоже неплохая концепция...

Ну апнем что ли

Сбылась моя давняя мечта!!! Я взял себе ВТС.
Люблю я французов и ничего с этим не поделаешь


Собственно, долго и упорно искал живого за вменяемые деньги. И вот свершилось. Нашел и купил )

Если коротко, то:
Привез себе VTS из Казани ))
2.0 180 сил на палке
Короткая рейка
Жирный стаб
Большие тормоза
Адаптивный ксенон
Полный выпуск supersprint
Полностью отключаемая ESP

Короче, полный сток (только без каталика)

Конечно, от 180 сил ожидаешь чего то большего, но в целом очень приятно едет и замечательно рулится (даже на шипах). И выглядит он четко





Теперь о 14ке

После свапа на разжатую атмосферу, я проездил около 3 недель. А потом решил разобраться с вечно вываливающимся шрусом.
В итоге таз простоял без коробки 1,5 месяца. Сначала мне было тупо лень разбирать коробку, а потом не было времени.
В конце концов дотсали блокировку, проточили посадочное место под шрус, я все поставил на место и все! Чудо! Я опять стал кататься на тазе. Прокатался я на нем еще пару недель и у меня кончилась 3 передача (да да, надо было при переборке кпп поменять все расходники, но я как то подзабил на это).
Вобщем, чтобы в конец не угрохать кпп, я поставил 14ку зимовать в начале октября. Стал кататься на ДС'е и искать себе ведро...


Судьба 14ки пока не известна, ибо все окружающие убеждают меня, что пора бы её сливать, а я придерживаюсь мнения, что пока это ведро не станет реальной обузой оно должно быть моей игрушкой.