Парни вы куда смотрите то?
В отверстии под маслосъемное кольцо дырки насверлены

Вообще идеальное сочетание - плосковершинное хонингование в цилиндре и направленная шероховатость на поршне.


Обрыва головки не боишься?...

Не должно! хочу обратить внимание что все нормальные поршня имеют щель от края до края между дырками пальца. а у нас высверлят две дырочки по 2 мм и все....
а там посмотрим, чего спорить то?

И такой конструкции поршня у нас на заводе тоже когда-то делали... Но, если мне не изменяет память, там несколько другая конструкция клина. Тело поршня между перемычками усилено. А вообще обрыв головки чаще происходит по верхнему компрессионному кольцу.

Byzoon, более того, у таких поршней другой каркас. имел возможность сравнить, када разбивал поршень от М42 =)))

В магазинах лежат поршня МАЛЕ на классику, конструкция таже, там даже и ребра то нет.
Про обрыв согласен.



Посмотри импортные аналоги на наши машины.

Сразу прошу прощение за фото ну сломался у меня фотик а новый не как не куплю....

Началась неспешная сборка низа.... и наведение марафета в подкапотном пространстве (отмытие всего, отшкуривание, шпатлевание, перенос бачка расширительного.....) что бы все было аккуратненько
Вообщем моторный отсек подготовлен как надо и уже загрунтован.
Покрашен будет в матовый светло-серый цвет (но немного все же темный) под лак.

Моторный отсек полность покрашен и ожидает установки блока...
Получился светло-серый, матовый под матовым лаком.

ЗЫ на одной из фото виден новый кронштейн под расширительный бачок от Шнивы 2123

MeX, много мата . Антигравием не будешь заливать подкапотку , для надежности , так сказать ?

Зачем, там такая красота сейчас....

MeX, красивенько!))) морду специально черной сделал?

ДА! так фары смотрятся лучше, а иначе все видно, темболее она белая...
Вообщем думаю многие поняли о чем я

Красотень...

MeX, понял-понял))) зачот тебе!

Зачотненько)))

Хорошие новости при сборке поршней ни одно кольцо не пострадало
Зато, думал вчера что соберу мотор полностью, в процессе выяснилось, что эти уроды в магазине продали мне не те сальники.... Суки, я же им сказал на классику, а дали видимо на 08, потому как задний большой, а передний болтается...
думаю ладно пох прикручу насос масляный, и тут х.й болт длинный проепал Благополучно попил чаю и поехал домой

ЗЫ Поршневая группа развешана, собранна, еще раз развешана и установлена, итог облегчения поршней, шатунов видно по фотке.
Также пролита камера в поршне = 21.5 куб.см

MeX, класс. Скоро будет занимать законное место?

Продолжается марафет подкапотного пространства. Не знаю зачем но обклеил моторный отсек еще одним слоем шумки, до этого один уже был
Отмерил длину тормозных трубок чтобы при установке ВУ все трубочки были на своих местах.
Ну и собственно в перерывах занимался мотором, а именно тем что? так как у меня насос масляный "полуторный" и его высота на 10 мм стала выше, он упирался в поддон Большинство в этом случае режут душ и соединяют его с насосом с помощью шланга. Этот метод меня не устроил и я решил немного помять поддон все получилось сказочно удачно

Игорь, получилось аккуратненько) а почему было не поставить нивский поддон... он поглубже.

Была такая идея, но тогда даже с полуторным насосом расстояние от душа до дна поддона больше получается, мне показалось что 10-15 мм это много.