Ребята подскажите хочу себе поставить валик Трофи+

Мой конфиг:
2107 - блок 03 объем 1500, срезана верхушка блока на 1.96мм (убран недоход поршня) для поднятия СЖ
(не хотел срезать с головы)
СЖ по расчетам примерно 9.0-9.5
(если кто знает скажите поточнее, колено - 80мм стандарт, поршни 76.2мм, убран недоход 1.96мм, камера сгорания головки полировалась)
Доработана голова - расточены впускные каналы на 5мм, отполированы выпускные.
Просажены пружины на 1.5мм, бронзовые направляющие.
1.) 2009-2010г. Пытался ездить на динамика 125 подъем 12.5/12.2 фаза 332/318
- холостые 1700-2100, меньше не держала, ехала с 3500-7500, но как то неочень, было тяжело кататься, снял
2.) 2010-2011г. Поменялся на Нуждин с маркировкой H6 - 12.2/12,2 фаза 307/304 (вроде), как называется вал не знаю точно
(если можно подскажите)
Холостые 1300-1400, ездила поинтересней, с 3000-7000, но тоже было тяжело кататься.
Карбюраторы пробовал ДААЗ 2107 и Солекс 24х26 (жики к каждому подбирал раз 30)
Потом 1 год затишья
Счас езжу на стандартном валу
Карб ДААЗ 2107 жики - 130/175 и 190(точил)/175
Впуск/Выпуск стандарт


Короче плюнул на эти злые валы
И хочу купить себе новый Трофи+
11.4/10.45, фаза 266, перекрыте вроде 1.7мм
Такие валы ставят обычно на нивы для бездорожья под объем 1.7, он является низовым.
Для моего 1.5 он как раз должен обеспечить обороты с 2000-6500 (как я думаю) со слонячими низами, и нормальным расходом топлива
Еще говорят трофи подделывают, и вместо него кладут в коробку валы с аналогичными характеристиками

Подскажите мне остановить свой выбор на трофи+ или можно поинтересней что нибудь поставить, что бы холостые хотя бы были более-менее стабильны стабильны (около 1100-1200), и что бы тачка валила до 7000 точно (больше мне и ненадо)
В дальнейшем планирую паук 4-2-1 на 51 трубе до конца.
Я очень сильно запарился с поиском опитмального вала.

P.S. ваш форум читаю давно, счас только решил написать сообщение

Не верьте в сказки, слонячих низов на 1.5 в принципе быть не может, а с таким валом до 6500 точно ехать не будет.
И что такое нормальный расход? У меня сейчас 12.5-13л/100км, для моей ситуации это нормальный расход.

slavakrd возьми Кента Стольникова, ралли кросс , то что тебе нужно по диапазону оборотов, ни у кого из других производителей нет похожего вала

А какая фаза у стольникова?

выброси карбюраторы на хер, поставь инжектор, верни на базу вал Н6, и запили ГБЦ, все наслаждайся оборотами за 8000, не понимаю смысла ставить валы с фазой за 300 и не крутить мотор.

Да с такими расходами проще 2110 16кл купить

Я конкретно спросил за вал трофи+ стоит он около 3600р

А вваливать 30тыс на инжектор со всеми настройками я не собираюсь....

Жадный платит ВСЁ...

каких 30 тыр ты о чем? 5000 край на разборе, и прошиться еще тыщи 3 да даже без прошивки, сток инж + запиленная на коленке голова и 213 вал за 900 рублей привезет твоим карбюраторам и твоим же валам много много корпусов

А чего сразу б/у - может там сейчас не разбирают классик инжекторных, а 5000 не хватит даже если рес и коллектор купить 21214 - там уже 6000 минимум корячится.. Это только по впуску, дальше гбц, топливная комплектуха и т.д. - без работ реально за 30 вылезет если новое брать..
5000 на разборе комлект у вас для перехода на инж!? Дайте 10 таких - я даже денег займу..

э нет это у вас, у нас цены сумашедшие. кто берет на старый таз новый комплект инжа? разборка на фучика работает круглые сутки

а если однорядную цепь и вал 213 ставить, по меткам нормально будет?
как поедет нуждик 10.5 на полностью сток двигателе 1600 инж евро3
и еще 1 глупый вопрос с 213 валом куда пол зуба сместить: раньше или позже?

Как бы в перекрытие вал ставить надо... Будь то сток вал или же динамика 130...

так это понятно, просто читал что с 213 валом на пол зуба смещение идет

спиди гонщик, Не много не так. С завода 213 РВ устанавливается только на 213 двигатель. Высота 213 блока 214.58 мм против 215,9 мм у 2103, 2106. В связи с этим и существует звезда 213 со смещением на пол зуба (чтобы компенсировать эту разницу в высоте). При установке 213 РВ на 03, 06 блок ничего менять не надо. Ну тут есть одно существенное НО. Цепь имеет свойство вытягиватся, и ГБЦ обычно шлифуют, из-за чего правильное положение распредвала "уезжает". Для более точного выставления РВ и придумали разрезную шестерню.

kamikadze, спасибо, теперь понял. а на счет разрезной шестерни, так это я знаю

Здравствуйте!!!
Подскажите начинающему)
Поставил ГБЦ расточенную+коллектор подогнан, клапана облегченные, фрезерована на 2.5мм на нее кинул распредвал 680.

Если гбц села ниже чем стандарт,нужно крутить распредвал в опаздывание?? (или вмт достаточно)
Если да подскажите,то сколько градусов + - ? и подскажите вот в опережение легко выставить метки, так как есть на коленвале 5-10 градусов метки,а как подручно отмерять градусы обратно??

ps машина прет не плохо,что с низов дурная, что выше, вторая 6тис с копейками оборотов 100 давит,а потом резкий спад,затухания,но я все равно сколько не кручу, это для пробы катался. На 4 передаче 160 набрала легко,дальше место не было гнать. Но есть много НО, настроить ее тяжело, холостой кошмар, и иногда при разгонах детонация, бенз 95 премиум, пробовал уже две заправки (ВОГ,АВиас, вот поеду на ОККО )

ps хочу найти стробоскоп,попробовать выставить, боюсь детонации,да и не удобно в пробках по городу с такими холостыми стоять

pss машинка карбон,солекс, БСЗ, насос топливный электро, шестерня если что разрезная. Не пинайте если что, ставя голову и вал,учил все по ходу, и пытаюсь учить мат.часть дальше....интересно, но по настройкам точным дуб))


Подскажите кто что может, и еще может советы на будущее какие то)) кроме ругательных

Устанавливаешь к/вал в ВМТ 1,4 цилиндр
Открываете клапана равномерно(тарелки клапанов должны стоять на одной высоте, относительно друг друга)
Затягиваешь регулируемую шестерню

Так и выставил)
Щас на перекрытие все и работает)
Решил спрсоить,может чуток нада куда поддать)

ps Вот еще такое читал:
Для компенсации износа цепи рекомендуется распередвал устанавливать так, чтобы в ВМТ подъем впускного клапана был примерно на 0,4 мм больше подъема выпускного клапана. При этом может потребоваться регулируемая звездочка.

Надо к этому прислушиваться??

ps Да и повороты вала или распредвала, буквально на миллиметры, ничего же не сыграет?

Можешь прислушиться, получишь небольшое "опережение", только эти 0.4 мм надо индикатором ловить

на счет этого не понял

Сообщение отредактировал Evgenie - 26.5.2013, 15:57

от перекрытия обычно отталкиваются при настройке двс на горбатом вале, далее в зависимости от того какой вал и что ты хочешь получить верха/низа начинаются игры с рв, тупо крутишь немного, настраиваешь, смотришь лучше/хуже и продолжаешь дальше, пока не найдешь оптимальное.