Сообщение добавлено 20.12.2011, 6:12

Цитата(Igor21061_93rus @ 19.12.2011, 23:51)

сегодня неожиданно вне очереди получилось отписать прогу) Итак конфиг: низ 06 сток 50тыщ пробега, гбц(пиленые каналы,сток облегченные клапана,сж примерно 9,5), рес формаш, форсы волга, вал эстонец 2. В итоге получилось: МРВ 360 на 6800, цикловое 470 на 5100, форсы загружены на 80%, едет вроде неплохо) Кто может прикинуть сколько это мощность и момент получается(вроде можно примерно перевести)?

А форсы то чьи?

Сообщение добавлено 20.12.2011, 6:54

Цитата(Александр за РДР @ 19.12.2011, 22:32)

неплохо поехала!!! Примерно 120 сил!!!! Дросель стандарт оставил?? И на сколько пиленная ГБЦ?

я покупал весь верх мотора с другой машины,в сборе ставили,поэтому каналы даже не знаю, посмотрел только что клапана сток размера,вроде облегченные,камера сток,фрезерована где-то на 1,5 мм. Дросель 56 тоже уже стоял,менять не на что было,так бы 46 поставил. Ну и выхлоп еще прямоток 51й.

Цитата(Classic2106 @ 20.12.2011, 6:12)

А форсы то чьи?

форсы волга сименс змз 6354 желтые

Сообщение отредактировал Igor21061_93rus - 20.12.2011, 6:57

Сообщение добавлено 20.12.2011, 7:20

Цитата(Igor21061_93rus @ 20.12.2011, 8:54)

я покупал весь верх мотора с другой машины,в сборе ставили,поэтому каналы даже не знаю, посмотрел только что клапана сток размера,вроде облегченные,камера сток,фрезерована где-то на 1,5 мм. Дросель 56 тоже уже стоял,менять не на что было,так бы 46 поставил. Ну и выхлоп еще прямоток 51й.
форсы волга сименс змз 6354 желтые

ну тогда не плохой результат. Поздравляю.

Сообщение добавлено 20.12.2011, 7:26

Цитата(Tier @ 19.12.2011, 3:24)

Drager, Ага, а еще на инжекторной классике гидрокомпенсаторы стоят.
Сколько раз надо сказать что я не поленился сравнить имевшуюся у меня стандартную ГБЦ 21214 снятую с инжекторной классики и обычную ГБЦ 21011?
Не верите мне - нате:

Igor21061_93rus, Примерно одинаково должен с ММ72 ехать, просто момент по-разному у них размазан по оборотам.

А ты их проливал? А клеточками точно не измеришь.

Сообщение добавлено 20.12.2011, 8:03

Сообщение добавлено 20.12.2011, 9:35

Сообщение добавлено 20.12.2011, 10:43

Цитата(Фошезд @ 20.12.2011, 10:35)

я специально для сравнения откатывал онлайн сначала 213 потом на 72ой вал. по конфигурации менял только вал.. обьём 1.7
Итого:
6800 пределы кручения 213ого вала на 3 ей передаче
7200 предел мм72 тоже на 3 ей передаче.
по ощющениям 72ой хорошо поехал только в середине
Это особенно чувствуется если на 3500 отпустить педальку и снова вдавить.. прижимает по лучше..низы остались такие же как на 213ом.
верх чуть чуть лучше.
Разница по расходу воздуха составила 30 кг.

спасибо,но уже на э2 настроили а сколько был мрв на 72ом и какой конфиг мотора?

Сообщение добавлено 20.12.2011, 11:21

Сообщение добавлено 20.12.2011, 11:22

Сообщение добавлено 20.12.2011, 11:28

Цитата(PRO100Sergey @ 20.12.2011, 12:21)

Честно, сколько не ездил у кореша на Э2, не нравится вообще...
1.6 двиг, пиленная гбц, прямоток, прошивка откатанная, вал судя по всему в перекрытии... Ну не очень с ним комфортно по городу в плотном потоке. Низа никакие... Да еще и двиг трясется...
Да с 3500 и до почти 7000 он едет, но по городу там где обычно на четвертой можно ехать, едешь на 3ей.
А чтобы держать обороты в зоне работы распредавала это лишний расход топлива.

1,6 маловато кубатуры под Э2 для хороших низов,имхо.На 1,7 холостой держит даже 0,5 по таху,лампочка давления масла моргать начинает.
Да с 3500 и до почти 7000 он едет, но по городу там где обычно на четвертой можно ехать, едешь на 3ей.Это наверно с любим верховым распредом низа падают.

Сообщение отредактировал koroticki - 20.12.2011, 11:29

Сообщение добавлено 20.12.2011, 11:55

Цитата(PRO100Sergey @ 20.12.2011, 12:21)

Честно, сколько не ездил у кореша на Э2, не нравится вообще...
1.6 двиг, пиленная гбц, прямоток, прошивка откатанная, вал судя по всему в перекрытии... Ну не очень с ним комфортно по городу в плотном потоке. Низа никакие... Да еще и двиг трясется...
Да с 3500 и до почти 7000 он едет, но по городу там где обычно на четвертой можно ехать, едешь на 3ей.
А чтобы держать обороты в зоне работы распредавала это лишний расход топлива.

белая семерка с черной пленкой на боку наискосок? Я с ним катался на шахе 1,5 доработаная башка на стандартной степени,стандартном вале и карбюраторе и ехали примерно наравне,даже я чуть быстрее,так что у него просто не едет

Сообщение добавлено 20.12.2011, 13:38

Сообщение добавлено 20.12.2011, 13:57

Цитата(SMF777 @ 20.12.2011, 14:38)

всё-таки 780 -чудесный вал!мотор с ним очень эластичный, да,мотор просыпается и валит после 3000-3500 но до этих оборотов он едет примерно как сток.щас по кайфу стало по городу медленно ездить на оборотах 1500-2000.вообще норм тянет.а на тренировках отрыв по полной и он также не лажает!короче для дрифта рекомендую на 1.7!стартовал на днях с 07-1500+э2+выхлоп на 51 трубе(паук и прочее как полагается).короче порвал я его сам не ожидал что так, разрыв был огромный!

У тебя низ 213 1700кубиков,а гонялся с 1500 кубиков...

Сообщение добавлено 20.12.2011, 14:24

Цитата(koroticki @ 20.12.2011, 13:57)

У тебя низ 213 1700кубиков,а гонялся с 1500 кубиков...

но у него ж не стоковые 1500...

Сообщение добавлено 20.12.2011, 14:39

Цитата(SMF777 @ 20.12.2011, 15:24)

но у него ж не стоковые 1500...

у тебя же тоже не стоковые 1700?
http://www.youtube.com/watch?v=4X00tZszDPY без карба,кпп стандарт,карб,низа нормально держит(холостой0,9-1,0 чуть плавает) и тоже ползаю по городу на 4 пердаче около 2000 оборотов,можно и 1500 но уже подергивать начинает.Имхо низ имеет огромное значение для распредвала.

Сообщение добавлено 20.12.2011, 15:21

Цитата(koroticki @ 20.12.2011, 14:39)

у тебя же тоже не стоковые 1700?
http://www.youtube.com/watch?v=4X00tZszDPY без карба,кпп стандарт,карб,низа нормально держит(холостой0,9-1,0 чуть плавает) и тоже ползаю по городу на 4 пердаче около 2000 оборотов,можно и 1500 но уже подергивать начинает.Имхо низ имеет огромное значение для распредвала.

чё за вал и главная пара?едет неплохо

Сообщение добавлено 20.12.2011, 15:38

Цитата(Igor21061_93rus @ 20.12.2011, 11:43)

а сколько был мрв на 72ом и какой конфиг мотора?

учитывая что статика изначально была кривая конечные показания расхода воздуха думаю сильно искажены . Разница в 30 кг единственный показатель для меня
А так 300 кг на 213ом и 330 на мм72.
Конфиг Сток рес. 56 дроссель Дад ДТВ настроено Прогой ТРС под 43ей ЛСкой
82х80 голова слегка пилена по каналам подогнанная по прокладке.
Сёдла просаженные на 1 мм

Сообщение добавлено 20.12.2011, 17:10

Цитата(SMF777 @ 20.12.2011, 16:21)

чё за вал и главная пара?едет неплохо

Вал нуждин2.Гп была сток 4 ступка и мост 3,9.

Сообщение добавлено 20.12.2011, 17:20

Igor21061_93rus,

Цитата

белая семерка с черной пленкой на боку наискосок? Я с ним катался на шахе 1,5 доработаная башка на стандартной степени,стандартном вале и карбюраторе и ехали примерно наравне,даже я чуть быстрее,так что у него просто не едет

И на этой в том числе Если ты про Рудика говоришь
Ему кстати Антон откатывал его, а валик ставил Витя. (По моему тебя тогда и видел в гараже у него)... Давно это было

Сообщение добавлено 20.12.2011, 19:28

Цитата(SMF777 @ 20.12.2011, 13:38)

всё-таки 780 -чудесный вал!мотор с ним очень эластичный, да,мотор просыпается и валит после 3000-3500 но до этих оборотов он едет примерно как сток.щас по кайфу стало по городу медленно ездить на оборотах 1500-2000.вообще норм тянет.а на тренировках отрыв по полной и он также не лажает!короче для дрифта рекомендую на 1.7!стартовал на днях с 07-1500+э2+выхлоп на 51 трубе(паук и прочее как полагается).короче порвал я его сам не ожидал что так, разрыв был огромный!

Я тебя не зря переубеждал оставить 780!!!А на инжекторе он поедит гораздо лучше. сам не как не дождусь когда его поставлю.