Опции темы V

Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

Автор темы Alexx06, 1.6.2003, 9:09

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#7491 Фошезд

Фошезд

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 420 cообщений
  •   1  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 24.11.2011, 10:01

Цитата(Tier @ 24.11.2011, 8:57) *

Tomcat, Похоже просто на неправильный выбор вала. М15 на ресивере и головке с большими клапанами едет на низе 82х84 до 7500 почти без спада. На дросселях поедет с более низких оборотов и чуть дальше. Может просто стоило взять менее суровый вал?
м 15 на квадрате 84х84 ваг шатуны Хонда поршни голова с большими клапанами СЖ чуть больше 11 ехал с самого низа.ХХ 1300 и на 2000 уже валил как сток 1.6 . до 7600 выкручивался мгновенно дальше отсечка.




#7492 Tomcat

Tomcat

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 245 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 24.11.2011, 17:14

Щас дросселя и стоят. На ресивере я на ММ72 катался, в тему было. Каюсь, клапана стандартного размера хоть и с точёными тарелками. Сейчас у меня задача №1 - клапана 41/34 (уже в пути ко мне). Геометрия 82х80, СЖ тоже не самая выдающаяся - около 10,5 но я не вижу препятствий (ну может за исключением клапанов) для вала суровости М35. В том и суть, что даже в этой теме далеко не первый раз появляются мнения, что Динамика 125 едет не в пример зачётнее М35. К сожалению у меня нет пока возможности сразу по 6 штук отдавать за валики и тестить их по очереди...
[font=Georgia]gyui


#7493 more

more

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 2 494 cообщений
  •   7  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 6:52

Tomcat, Возможно дело в резонансных процессах. Длина впускного тракта, выпускной коллектор и расположение резонатора
+1 сказали: 1
Суета сует...


#7494 Tier

Tier

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 6 022 cообщений
  •   24  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 9:18

Tomcat, у Pugnator'a низ 84х84 на М-15 с дросселями и правильной головой ехал до туда же докуда у нас с Flint2101 без спадов. Так что, действительно, может дело в резонансных процессах.
+1 сказали: 1
Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!


#7495 Tomcat

Tomcat

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 245 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 17:00

Об этом тоже думал, сейчас выпускной коллектор и штаны сток (Евро-2). Словесные баталии в соседней ветке по выхлопу содержат мнения вплоть до противоположных по поводу всевозможных пауков, поэтому к весне (после посадки больших клапанов) есть желание заехать на стенд со стоковым коллектором и после установки какого-нибудь паука, скорее всего 4-1. Очень интересен будет результат. А вот длину впускного тракта можете глянть по фото
Картинка форума ВАЗ.ЕЕ
но тут не думаю что слишком длинно получилось.
[font=Georgia]gyui


#7496 Tier

Tier

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 6 022 cообщений
  •   24  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 17:35

Tomcat, у нас с Ваней Flint2101 одинаковые по железу моторы. Разница только в выпуске. У меня стоковый выпускной коллектор, штаны инжекторные на 51-й трубе, а у Вани паук 4-1 Формашевский. Так вот, расходы воздуха у обоих отличаются на величину погрешности и немного отличаются обороты начала вваливания (но это можно списать на настройку).
Я бы на твоем месте копал в сторону более правильной головы и игры с длиной впуска посредством разных дудок.
+1 сказали: 2
Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!


#7497 Tomcat

Tomcat

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 245 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 17:48

Ну с головой только клапана большие с фасками правильными, да ещё 1 мм фрезерну, каналы уже спортсмены-кроссовики раздвинули как могли. Чего ещё там делать? А дудками только удлинить тракт впускной можно, короче уже не сделаешь... Но идею понял! Спасибо ребята за участие в моей полемике, я просто предполагал, что кто-нибудь тут скажет типа того: "Да ты чё чувак, у меня на М35 валит вапще ниреально до 8 тыщщ (8,5/9,0)!!!" Но этого пока никто не произнёс, что оставляет червя сомнения глодать меня с правильным выбором валика.
[font=Georgia]gyui


#7498 RXO

RXO

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 13 927 cообщений
  •   23  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 17:54

Цитата
но тут не думаю что слишком длинно получилось.

оно хоть нормально заводится, или крутить 5 секунд надо?
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)




#7499 SMF777

SMF777

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 390 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 18:03

[quote name='Tier' date='25.11.2011, 18:35' post='951443']
Tomcat, у нас с Ваней Flint2101 одинаковые по железу моторы. Разница только в выпуске. У меня стоковый выпускной коллектор, штаны инжекторные на 51-й трубе, а у Вани паук 4-1 Формашевский. Так вот, расходы воздуха у обоих отличаются на величину погрешности и немного отличаются обороты начала вваливания (но это можно списать на настройку).



какие результаты у обоих, если не секрет?в циферках плиз
+1 сказали: 1
http://www.vaz.ee/forum/topic30693s0.html - моё вёдрышко)


#7500 vovan-sed

vovan-sed

    Умелец

  • Пользователи-2
  • ***
  • 864 cообщений
  •   3  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 18:06

Tomcat, Flint2101, тоже интересно, присоединяюсь. И форсы какие, процент использования?
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...


#7501 Flint2101

Flint2101

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 8 865 cообщений
  •   57  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 18:40

Цитата(vovan-sed @ 25.11.2011, 18:06) *

Tomcat, Flint2101, тоже интересно, присоединяюсь. И форсы какие, процент использования?

400кг/час
форсы волга, загрузка около 90% на 7200об/мин
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)

https://vk.com/tdgracingteam


#7502 vovan-sed

vovan-sed

    Умелец

  • Пользователи-2
  • ***
  • 864 cообщений
  •   3  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 19:18

Flint2101, это по ДМРВ или ДАД+ДТВ?
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...


#7503 Александр за РДР

Александр за РДР

    Способный

  • Пользователи-2
  • **
  • 489 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 19:21

Цитата(Flint2101 @ 25.11.2011, 18:40) *

400кг/час
форсы волга, загрузка около 90% на 7200об/мин

Это примерно 130 л.с.
ДВС 06 79.4х80 инж. гбц 35.5х32,сёдла34х28.5 напр. бронза, т-клопы, пружины шрик, легкие тарелки, СЖ 10.5, рес. Формаш, дз54, ФНС прочпорт,волгофорсы, окб двигатель 780, паук 4-2-1(стингер) , R1 , ГП 4.44


#7504 Flint2101

Flint2101

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 8 865 cообщений
  •   57  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 19:23

vovan-sed, ДАД+ДТВ
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)

https://vk.com/tdgracingteam


#7505 Tier

Tier

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 6 022 cообщений
  •   24  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 19:28

vovan-sed, а у меня ДМРВ. 400 кг/ч воздуха при 6800 и 490 мг/цикл на 5500.
Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!


#7506 vovan-sed

vovan-sed

    Умелец

  • Пользователи-2
  • ***
  • 864 cообщений
  •   3  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 19:30

У меня то-же загрузка около 90%, а вот расход кажется 420-430кг/час bd.gif и это на объёме 1600 и примерно 6800 оборотов be.gif может мозг чёто не так считает bk.gif

Tier, а вот мг./цикл не помню. Нада смотреть, а уже в зимней резине обут.
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...


#7507 Flint2101

Flint2101

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 8 865 cообщений
  •   57  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 19:35

vovan-sed, никогда не прокачает 580ый вал 430кг, тем более на сток размером клапане.

Сообщение отредактировал Flint2101 - 25.11.2011, 19:35
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)

https://vk.com/tdgracingteam


#7508 Александр за РДР

Александр за РДР

    Способный

  • Пользователи-2
  • **
  • 489 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 19:36

Цитата(vovan-sed @ 25.11.2011, 19:30) *

У меня то-же загрузка около 90%, а вот расход кажется 420-430кг/час bd.gif и это на объёме 1600 и примерно 6800 оборотов be.gif может мозг чёто не так считает bk.gif

Tier, а вот мг./цикл не помню. Нада смотреть, а уже в зимней резине обут.

У меня будут такиеже доработки как у тебя кроме вала, у меня 780. Всё уже почти всё преобретено ждёт весны, уже терпеть не могу!! Интересно чё получиться!!!
ДВС 06 79.4х80 инж. гбц 35.5х32,сёдла34х28.5 напр. бронза, т-клопы, пружины шрик, легкие тарелки, СЖ 10.5, рес. Формаш, дз54, ФНС прочпорт,волгофорсы, окб двигатель 780, паук 4-2-1(стингер) , R1 , ГП 4.44


#7509 vovan-sed

vovan-sed

    Умелец

  • Пользователи-2
  • ***
  • 864 cообщений
  •   3  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 20:10

Flint2101, а кто сказал что стандартный клапан bt.gif Клапана переточка из Форда с фаской в 30гр. и выборкой со стороны КС ah.gif

Добавил в подпись.
Спасибо сказали: 1
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...


#7510 лександр

лександр

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 402 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 26.11.2011, 9:23

Цитата(Tomcat @ 26.11.2011, 0:00) *

Об этом тоже думал, сейчас выпускной коллектор и штаны сток (Евро-2). Словесные баталии в соседней ветке по выхлопу содержат мнения вплоть до противоположных по поводу всевозможных пауков, поэтому к весне (после посадки больших клапанов) есть желание заехать на стенд со стоковым коллектором и после установки какого-нибудь паука, скорее всего 4-1. Очень интересен будет результат. А вот длину впускного тракта можете глянть по фото
Картинка форума ВАЗ.ЕЕ
но тут не думаю что слишком длинно получилось.

если удлиннять не будешь впуск обязательно сделай на входе такие шайбы http://photo.qip.ru/users/dvs-lab/15090635.../#mainImageLink увидешь разницу





  • Авторизуйтесь для ответа в теме

1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)