1. Устанавливаем новый распределительный вал.
2. Выставляем, примерно, перекрытие клапанов, ориентируясь по меткам стандартной шестерни, подводим поршень 1-го и 4-го цилиндра в вмт и одеваем цепь.
3. Устанавливаем планку для индикаторов часового типа (необходимо 3 шт.: для определения перемещения впускного, выпускного клапанов и положения вмт) и сами индикаторы. Ножки индикаторов опираем на рокеры.
4. Находим, поочередно, нулевые (закрытые) положения впускного и выпускного клапанов 1-го цилиндра и положение его вмт точно. После этого выставляем требуемое перекрытие по индикаторам, используя разрезную шестерню (необходимо не забыть о том, что рокер имеет передаточное отношение, также как имеет значение, на какое место на рокере опирается ножка индикатора). Если вы устанавливаете равнофазный и равноподъемный р/вал, то можно, просто, найти его нулевое положение (когда оба клапана открыты на одинаковую величину), не вдаваясь в величины множителя рокера.
5. Затягиваем фиксирующие болты разрезной шестерни, проворачиваем 1 оборот к/вала и проверяем установки.
6. Собираем двигатель и заводим.
7. В том случае, когда установки производителя по тем или иным причинам могут не являться оптимальными, придется корректировать положение валов, руководствуясь динамическими замерами или субъективными ощущениями. Ведь двигатель вы настраиваете под себя.

Посмотри это видео, там показано как выставлять перекрытие

Сообщение отредактировал AutoDestracktor76rus - 20.8.2011, 21:53

Скоро напишу про установку м28 на 1.7 с одним карбом с большими заслонками

все там ставится без индикаторов с допустимой точностью безо всяких сток звезд. Минуты перекрытия никому не интересны

расскажи поподробней как и что делать, у меня сейчас Э1 стоит, он почти как сток, а я хочу поставить другой вал, где перекрытие будет 2.1мм допустим, как эти 2.1 мм выставлять?

komap, я сверлил отверстие 2-2.5 мм в постели над впускным клопом 4 цилиндра. Вкручивал спицу от велика в индикатор, обрезал на нужную длину. Зафиксировал индикатор самодельным кронштейном прикрученым к пастели. Вставляю индикатор в отверстие, спица идеально опирается на тарелку клопа. Дальше дело техники.

все делается очень просто без индикаторов на глаз:
-ставишь вал как сток по мурзилке, только с разрезной звездой
-крутишь колено до совпадения меток на крышке и шкиве колена
-далее внимательно смотря на тарелки 1го и 2го клапанов крутишь колено так, чтоб те самые тарелки были на одном уровне, т.е. оба клапана были открыты на одинаковую величину
-ослабляем болты на звезде, чтоб р\в не крутился пока
-крутим колено сново в ВМТ по меткам на шкиву, наблюдая за р\в, чтоб он повернулся никуда
-затягиваем болты

В итоге получается колено в ВМТ, а р\в в перекрытии, т.к. оба клапана открыты на одинаковую величину, т.е. р\в стоит в 0гр относительно коленвала, т.е. точно в "перекрытии"
Погрешность будет исчисляться в минутах, которые уже не важны.

Flint2101, ему то точно нужно, как я делаю точнее не придумать

1. колено в вмт
2. притягиваешь вал примерно в перекрытии и кидаешь цепь со звездой
3. регулируешь зазоры в рокерах
4. выставляешь точное перекрытие по уровню тарелок при 0гр по КВ(1 цил - перекрытие)

Сообщение отредактировал RXO - 21.8.2011, 9:01

Андрей какой нить м18 совсем не работает в перекрытии. Его именно по рекамендуемым надо, а это почти зуб в запаздывании

ну в общем понял, практически так же как я Э1 ставил, только вот меня смущает высота перекрытия клапанов в 2.1(1.6)мм...не зря же это пишется в характеристиках

Высота подъема клапанов в перекрытии никак не влияют на выставление р\вала относительно колена.

Flint2101, ну первоначальная установка да, а в дальнейшем уже по рекамендации

то есть эта величина в 2.1(1.6 в зависимости от вала)мм не важна при его установке?

правильно

а для чего тогда она нужна? в тех данных по распредвалу пишут что это высота перекрытия, получается это не выставляется, а просто параметр заводской, какой будет при установке вала?

перекрытие клапанов влияет на продувку цилиндров на больших оборотах, чем дольше оба клапана остаются открытыми и на большую величину тем лучше продувка

любой вал проектируется чтобы работать в перекрытии. Любые другие телодвижения - это лишь попытки использовать вал не по назначению. Если мало - покупай другой вал.

вот теперь понял спасибо всем за советы

Ребят как поедет 680й валик от Двигателя на 1.5 литра карбовом?
Какой диапазон оборотов будет и что нужно дорабатывать? Без повышения СЖ реально ездить на нем?

лучше стока однозначно

3000-6300

как обычно дорабатывать трамблер (углы зажигания ) и карбосос ( смесь )

неа