Сообщение добавлено 15.8.2011, 18:23

Сообщение добавлено 15.8.2011, 19:02

Цитата(Flint2101 @ 15.8.2011, 15:47)

Vinyl, очень много р/валов, которые встают без доработки головы, но никак ни без настройки карбюра и трамблера.
Эстонец+ он же Эстонец2 тебе точно не подойдет, т.к. с ним диапазон узковат и он достаточно верховой.
Холостой будет пердячий, трясущийся, низы до 3000об/мин упадут прилично без поднятия СЖ.

Дык я не против настройки, только за)) Я "против" БСЗ и "Озона")))))))))

Но, лично для себя выбрал 480, собственно, пойдёт он под те требования, что написал выше? Настройка - само собой.

Сообщение добавлено 16.8.2011, 7:52

Цитата(Vinyl @ 15.8.2011, 20:02)

Дык я не против настройки, только за)) Я "против" БСЗ и "Озона")))))))))

Но, лично для себя выбрал 480, собственно, пойдёт он под те требования, что написал выше? Настройка - само собой.

Парни,а это низовый вал ?хороший хоть для 1.6 л ото дёшево отдают,мож чё другое присмотреть?

Сообщение добавлено 16.8.2011, 8:00

Цитата(BOPOH @ 16.8.2011, 8:52)

Парни,а это низовый вал ?хороший хоть для 1.6 л ото дёшево отдают,мож чё другое присмотреть?

Не, это, как раз средне-верховой вал, как раз для трассы, что мне и нужно.
Низовые это узкофазные, вот тут всё хорошо описано
http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWER/CamS...VAZ-Classic.htm

Сообщение добавлено 16.8.2011, 8:02

Цитата(Vinyl @ 15.8.2011, 11:42)

Не-не-не! Ещё раз повторю, систем зажигания останется контактной ибо машина в полном оригинале (офф: собственно, ВОТ она)) http://www.drive2.ru/cars/lada/2103/2103/vinylius/ )) , а прироста хочется

зачетная техника! Я бы туда не лез а купил бы другую машину и в ней корчевал бЫ.я тоже начал с распредвала,не понравился узкий приход от Э+ на 1.5 инжектор(а у тебя 1.3))))),щас собираю низ нива а это уже 30тыщ в сток варианте,со сток гбц, а нормальная прокачка двигуна встанет 60 минимум,вот))

Сообщение добавлено 16.8.2011, 11:50

Цитата(Vinyl @ 15.8.2011, 22:02)

Дык я не против настройки, только за)) Я "против" БСЗ и "Озона")))))))))

Но, лично для себя выбрал 480, собственно, пойдёт он под те требования, что написал выше? Настройка - само собой.

на 2103 моторе с 213 валом, степенью 9,5, каналами в гбц 32х30 авто ездит на 92-ом бензе, и динамика как у исправной 14 или калины (12,5 до 100, пара 4.3). Так что не парься на счет вала, для городских нужд пойдет просто доработка гбц и грамотная настройка, прирост будет во всем диапазоне. Стоимость выйдет та же, если не меньше. У нас около 3500 берут за увеличение каналов и сборку гбц заодно.

Сообщение добавлено 16.8.2011, 18:18

Цитата(crunch600 @ 16.8.2011, 9:02)

зачетная техника! Я бы туда не лез а купил бы другую машину и в ней корчевал бЫ.я тоже начал с распредвала,не понравился узкий приход от Э+ на 1.5 инжектор(а у тебя 1.3))))),щас собираю низ нива а это уже 30тыщ в сток варианте,со сток гбц, а нормальная прокачка двигуна встанет 60 минимум,вот))

Дык я только доработкой ГБЦ и хочу ограничиться. Мне мЫного нэ надо! К тому же, с какой это радости там 1,3?

Цитата(Валерон @ 16.8.2011, 12:50)

на 2103 моторе с 213 валом, степенью 9,5, каналами в гбц 32х30 авто ездит на 92-ом бензе, и динамика как у исправной 14 или калины (12,5 до 100, пара 4.3). Так что не парься на счет вала, для городских нужд пойдет просто доработка гбц и грамотная настройка, прирост будет во всем диапазоне. Стоимость выйдет та же, если не меньше. У нас около 3500 берут за увеличение каналов и сборку гбц заодно.

Так-так, а в стандарте какие диаметры каналов? А то, что-то никак найти не могу.... Мне, как раз, главное, НЕ для города, а для трассы, стандартная динамика устраивает, а вот, на трассе чувствую немного неуверенно ибо после 110-115 машина реально скисает и начинает ехать очень неуверенно.....

В-общем так, для себя решил такую комбинацию:
-Вал "Двигатель 21213-480"
-Доработанные тарелки
-Облегчённые клапана
-Доработанные сёдла
-Регулируемая звёздочка
-Полированные каналы. Как думаете, спецы, будет ли от сего заметный эффект, лошадей 10 прибавится?

Сообщение добавлено 16.8.2011, 18:46

Цитата(Vinyl @ 16.8.2011, 19:18)

Дык я только доработкой ГБЦ и хочу ограничиться. Мне мЫного нэ надо! К тому же, с какой это радости там 1,3?
Так-так, а в стандарте какие диаметры каналов? А то, что-то никак найти не могу.... Мне, как раз, главное, НЕ для города, а для трассы, стандартная динамика устраивает, а вот, на трассе чувствую немного неуверенно ибо после 110-115 машина реально скисает и начинает ехать очень неуверенно.....

В-общем так, для себя решил такую комбинацию:
-Вал "Двигатель 21213-480"
-Доработанные тарелки
-Облегчённые клапана
-Доработанные сёдла
-Регулируемая звёздочка
-Полированные каналы. Как думаете, спецы, будет ли от сего заметный эффект, лошадей 10 прибавится?

Ставь лучше 680 вал и не нужно брать ОКБшные тарелки. Поставь лучше лёгкие, например из дюрали (у ОБК тарелки под роспуск) и нивкоем случае не полируй каналы, увеличь их в диаметре до 33 на впуске и 30 на выпуске. В стоке каналы имеют диаметр 27 на выпуске и 29 на впуске. Если всё по уму сделаешь то больше 10 лс снимешь ИМХО

Сообщение отредактировал AutoDestracktor76rus - 16.8.2011, 18:47

Сообщение добавлено 16.8.2011, 20:45

Сообщение добавлено 16.8.2011, 21:03

Сообщение добавлено 17.8.2011, 9:26

Цитата(more @ 16.8.2011, 22:03)

AutoDestracktor76rus, Без значительного повышения СЖ 680 ставить смысла нет. 44 или 480 попробовать можно

А что мешает степень сжатия то поднять?

Сообщение добавлено 17.8.2011, 10:36

Цитата(AutoDestracktor76rus @ 17.8.2011, 9:26)

А что мешает степень сжатия то поднять?

он хочет остатся на 92-м бензе...

Сообщение добавлено 17.8.2011, 10:50

Сообщение добавлено 17.8.2011, 11:47

Цитата(Vinyl @ 16.8.2011, 21:18)

Дык я только доработкой ГБЦ и хочу ограничиться. Мне мЫного нэ надо! К тому же, с какой это радости там 1,3?
Так-так, а в стандарте какие диаметры каналов? А то, что-то никак найти не могу.... Мне, как раз, главное, НЕ для города, а для трассы, стандартная динамика устраивает, а вот, на трассе чувствую немного неуверенно ибо после 110-115 машина реально скисает и начинает ехать очень неуверенно.....

После 110 вообще бодро на набирает) Вплоть до 150, кпп 4-х. Это 6000 оборотов. Дальше нивовал вообще нет смысла крутить. Вообще мне кажется если поставишь 480 вал без доработки гбц, прирост будет сомнительный, учитывая стоимость доработок.
Полированные или увеличенные и полирвоанные каналы?

Цитата(crunch600 @ 17.8.2011, 13:50)

http://shop-tuning.ru/product/84803/ как этот кал? как я понял пришел на смену 115?.и я одного не пойму, все иномарки сколько я вижу почти все заправляются 92 , и наша приора спокойно ездит на 92, а классика с сж 10 не поедит на 92?(инжектор без ДФ) интересно как то стало))

и чем 115 лучше или хуже 118?

ничего на смену 115 не приходило, давно он продается. 118 низовой, или универсал. фаза 260, прирост больше в средних и чуть всерху. 115 с фазой в 290 конкретно верховой.
Все поедет с сж 10. надо только детонацию слушать и настраивать зажигалово. А на приоре с ее степенью в 11 пусть льют 92, эт их проблемы

Сообщение отредактировал Валерон - 17.8.2011, 12:00

Сообщение добавлено 17.8.2011, 11:55

Сообщение добавлено 17.8.2011, 11:59

Цитата(PRO100Sergey @ 17.8.2011, 14:55)

а форму КС никто в расчет не берет???
Что на классике что на приоре она разная...

Раньше не думал об этом, имеется в виду что в кс приоры смесь лучше сгорает?

Сообщение добавлено 17.8.2011, 12:41

Цитата(Валерон @ 17.8.2011, 12:59)

Раньше не думал об этом, имеется в виду что в кс приоры смесь лучше сгорает?

именно. Свеча по чентру. И форма КС правильней. + на классико блоках 03,06 огромное зло -недоход в 1,9мм который на нормальном наполнении выдает детон. Так что правильней срезать с блока поверхность или колено 2130 ставить

Сообщение отредактировал Venom48 - 17.8.2011, 12:42

Сообщение добавлено 17.8.2011, 23:12

Сообщение добавлено 17.8.2011, 23:59

Цитата(Venom48 @ 17.8.2011, 13:41)

Так что правильней срезать с блока поверхность или колено 2130 ставить

ИМХО Лучше шатун с ино подобрать и немного переделать

Сообщение добавлено 18.8.2011, 8:42