Сообщение добавлено 14.8.2011, 15:37

Цитата(maksim21 @ 14.8.2011, 15:01)

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста у меня шестерка (21061 досталась от родственника) работает на двух цилиндрах 1 и 4, 3 цилиндр (свеча)- понижает обороты, а 2 - ни как не реагирует.Зажигание в порядке, бензин поступает. У меня подозрение что проблема в газораспределении, возможно звезда или распредвал не тот стоит?Надеюсь на ваши советы, спасибо.

Во первых тема о распредвалах, о проблемах с двигателем есть другие темы, во вторых меряй компрессию. Снимай клапанную крышку и смотри совпадение меток и всего остального. Тут вариантов просто море.

Сообщение добавлено 14.8.2011, 21:45

Сообщение добавлено 14.8.2011, 22:30

Цитата(KAYFOLOMOFF @ 13.8.2011, 17:39)

это скорость 181км/ч двиг 2101. Разгон снять не могу уже машина уже три хозяина поменяла

реальных там было максимум 150-155 (пара 4.44), не верю чтоб копеечный мотор ехал 180

Сообщение добавлено 14.8.2011, 23:44

Цитата(Kent12 @ 14.8.2011, 22:30)

реальных там было максимум 150-155 (пара 4.44), не верю чтоб копеечный мотор ехал 180

эт более на реал похоже, замерял сегодня на своей ,редуктор 3,9 на 4 передаче 3000 оборотов почти 80 по спидометру.

а на 011 блоке едит 180 семера, у кента семера и он меня обходил когда я ехал на тйооте 170

Сообщение добавлено 15.8.2011, 6:23

Цитата(PRO100Sergey @ 14.8.2011, 22:45)

Ребят подскажите, как лучше выставить р/в Эстонец2 на 1.6 инжекторной семерке? В перекрытие в запаздывание? На сколько градусов чаще едет?

выставляй 2-3 градуса в опережение. Вообще то лучше самому все варианты попробовать. У меня поехал в 5 градусов в опережение, а у моего друга в 2 градуса запаздывание.

Сообщение добавлено 15.8.2011, 7:36

Сообщение добавлено 15.8.2011, 8:48

Собственно, загорелся я идеей поставить тюнинг распредвал верховой, чтоб на трассе поуверенней чувствовать себя. Так вот, какой лучше выбрать под следующие требования

-Улучшение тяги на верхах (после 3000), при этом, чтоб ухудшения на низах не было, если возможно улучшение во всём диапазоне - то вообще шикарно!
-Установка без каких-либо серьёзных переделок ГБЦ (допускаю установку разрезной звёздочки и тюнинг тарелок), трамблёра и карбюратора (замена жиклёров допускается)))
-Применение того-же бензина, что и всегда (92й).
Автомобиль - 2103 1974г.в, двигатель - стандарт. Карбюратор ДААЗ-2103 Вебер, ранний, ещё с клапаном разбалансировки, трамблёр Р-125Б.

Вроде, DynaCAMS 21213-480 подходит под всё это, а что посоветую знающие люди?

Сообщение добавлено 15.8.2011, 8:56

Цитата(Kent12 @ 14.8.2011, 23:30)

реальных там было максимум 150-155 (пара 4.44), не верю чтоб копеечный мотор ехал 180

возьми и посчитай, я написал именно реальную скорость. При 7500 с такой парой и 14колёсах 181км/ч

Сообщение добавлено 15.8.2011, 9:01

Цитата(Vinyl @ 15.8.2011, 9:48)

Собственно, загорелся я идеей поставить тюнинг распредвал верховой, чтоб на трассе поуверенней чувствовать себя. Так вот, какой лучше выбрать под следующие требования

-Улучшение тяги на верхах (после 3000), при этом, чтоб ухудшения на низах не было, если возможно улучшение во всём диапазоне - то вообще шикарно!
-Установка без каких-либо серьёзных переделок ГБЦ (допускаю установку разрезной звёздочки и тюнинг тарелок), трамблёра и карбюратора (замена жиклёров допускается)))
-Применение того-же бензина, что и всегда (92й).
Автомобиль - 2103 1974г.в, двигатель - стандарт. Карбюратор ДААЗ-2103 Вебер, ранний, ещё с клапаном разбалансировки, трамблёр Р-125Б.

Вроде, DynaCAMS 21213-480 подходит под всё это, а что посоветую знающие люди?

Что-нибудь на подобии 480го.
Лучше доработай голову, СЖ подними, поставь БСЗ.
Просто один вал прихода практически не даст...

Сообщение добавлено 15.8.2011, 9:50

Цитата(Flint2101 @ 15.8.2011, 10:01)

Что-нибудь на подобии 480го.
Лучше доработай голову, СЖ подними, поставь БСЗ.
Просто один вал прихода практически не даст...

В том-то и дело, что наа 95й не хочу переходить.
БСЗ не хочу ствить из принципа - машина в полном оригинале.
Да больше интересует другой ворос - если просто поставлю 480 вал и разрезную звезду и всё отрегулирую как надо - то хотя бы вред от этого не будет? Мне сильно большой прирост не нужен.

Сообщение добавлено 15.8.2011, 9:52

Сообщение добавлено 15.8.2011, 10:43

Сообщение добавлено 15.8.2011, 10:49

Сообщение добавлено 15.8.2011, 11:01

Цитата(more @ 15.8.2011, 11:49)

Vinyl, Каналы и седла в гбц доработай, клапана облегчи. Прирост будет хорошим даже без повышения СЖ. Кстати. СЖ можно до 9,0 повысить спокойно и остаться на 92ом

В чём заключается сия доработка (шлифовка, чтоли?), а с сёдлами что делать? Втулки бронзовые тоже хочу.

Кстати, а что с детонацией? Читал где-то, что за-за этого может и детонация нехилая получиться.

P.S. Я извинясь за такие тупые вопросы, просто ране никогда тим не интересовался. А инфа везде слишком размытая....
В-общем, хочу прироста небольшого на верхах, но чтоб остаться на 92м, с КСЗ и с Вебером.

Сообщение добавлено 15.8.2011, 11:25

Сообщение добавлено 15.8.2011, 11:35

Цитата(kamikadze @ 15.8.2011, 12:25)

Во первых не втулки бронзовые а направляющие, во вторых они нафиг не нужны. Систему зажигания менять сразу, не такая и дорогая дороботка. Карб можно оставить...

а почему?

Сообщение добавлено 15.8.2011, 11:42

Не-не-не! Ещё раз повторю, систем зажигания останется контактной ибо машина в полном оригинале (офф: собственно, ВОТ она)) http://www.drive2.ru/cars/lada/2103/2103/vinylius/ )) , а прироста хочется

Сообщение отредактировал Vinyl - 15.8.2011, 11:44

Сообщение добавлено 15.8.2011, 11:56

Цитата(Vinyl @ 15.8.2011, 10:50)

В том-то и дело, что наа 95й не хочу переходить.
БСЗ не хочу ствить из принципа - машина в полном оригинале.
Да больше интересует другой ворос - если просто поставлю 480 вал и разрезную звезду и всё отрегулирую как надо - то хотя бы вред от этого не будет? Мне сильно большой прирост не нужен.

ставь уж лучше 21213 вал от него и хуже не будет и приход слабый)

Сообщение добавлено 15.8.2011, 14:35

Сообщение добавлено 15.8.2011, 14:47