Сообщение добавлено 25.12.2010, 19:55

Цитата(4ydo @ 25.12.2010, 20:43)

mamfis, ТМС -2 это тот же Э2.

11.2 подъем, 289 фаза, перекрытие 2.0 вроде

Но производители разные, значить и ехать должны по разному?

Сообщение добавлено 25.12.2010, 20:11

Сообщение добавлено 25.12.2010, 20:17

Цитата(4ydo @ 25.12.2010, 21:11)

mamfis, то что у нас в продаже в харькове ТМС - 2 это нуждинский вал Э2,

Понятно. У меня знакомый сейчас ищет что то типа СТИ3 или СТИ4 под горизонталки Б/У. Ничего нет?

Сообщение добавлено 25.12.2010, 20:23

Сообщение добавлено 25.12.2010, 20:25

Цитата(4ydo @ 25.12.2010, 21:23)

mamfis, есть м22, но ещё установлен на машине.

напиши пожалуйста в личку подробней по состоянию пробегу и цене.

Сообщение отредактировал mamfis - 25.12.2010, 20:26

Сообщение добавлено 26.12.2010, 10:53

Цитата(mamfis @ 25.12.2010, 20:17)

Понятно. У меня знакомый сейчас ищет что то типа СТИ3 или СТИ4 под горизонталки Б/У. Ничего нет?

Есть:
http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?sh...c=5291&st=0

Сообщение добавлено 26.12.2010, 11:32

Цитата(flint 21011 @ 26.12.2010, 11:53)

Есть:
http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?sh...c=5291&st=0

Да там вал уже вроде бы забирают. И с доставкой как не знаю из Воронежа к нам, далековато. Так что будем искать здесь что-то на Украине.

Сообщение добавлено 26.12.2010, 13:24

Сообщение добавлено 26.12.2010, 13:50

Сообщение добавлено 27.12.2010, 0:09

как бэ из за неполнобазности вала и регулировки под распредвал рокеров ничего такого "разбивающего" не наблюдалось ,просто пара рокер /распредвал будут работать с неправильным пятном контакта ,так же нагрузка на рабочие поверхности возрастет и износ будет другим.
немножко просадить клапан и фрезернуть постель - и есть то самое то ,для правильной работы и соотношения качество и износ .

на разбитие направляющих влияет подьем и обороты ,так же размер клапана жесткость пружин и сам материал из чего сделана направляющая втулка . так же качество изготовления и прочие мелочи как смазка тепло обмен и тд.

Цитата(Boris_218 @ 26.12.2010, 13:24)

Не много порассуждаю про фрезеровку постели р\в. Теоритически если это не делать, то на неполнобазном валу рокера упираются в постель и давят на клапаны по другому и вследствии этого разбивают направляющие втулки.
Очень прошу поправить если я не прав.

так же если клапана не просадить может от смыкания пружинки ломать при большом подьеме и высоких оборотах,как следствие зависание клапана с вытекающими последствиями .от того что ты тупо просто просадишь постель плюсов практически нет

Сообщение добавлено 27.12.2010, 9:26

Сообщение добавлено 27.12.2010, 11:23

Цитата(Boris_218 @ 27.12.2010, 9:26)

Знаю несколько человек у которых при использовании Э2 разбило направляйки. На Э1 база выпуска 27.6, вот я и думаю фрезануть постель на 1мм.

1мм многовато ,сними 0.7-0.8 мм и просади седла . не забвай что прилегающие плоскости у постели одна немного выше другой .

Сообщение добавлено 27.12.2010, 21:09

Сообщение добавлено 27.12.2010, 21:43

Цитата(Нальчик @ 27.12.2010, 21:09)

В своей теме я писал, что снял голову с мотора. Решил выставить РВ четко в перекрытие. Поставил его на снятую голову, отрегулировал клапана, и теперь вопрос - перекрытие выставлять по тарелкам пружин клапанов, или по тарелкам самих клапанов? Вал СТИ-3. Хочу сразу на звезду нанести метку "перекрытия" и не гадать потом )))

как бы можно и так и так .надо от нуля измерить ход в вмт оба клапана исходя из этого крутить распредвал по клапанам уже не на глаз ,а по индикатору

Сообщение добавлено 27.12.2010, 22:42

Цитата(тот самый monroe @ 27.12.2010, 10:23)

не забвай что прилегающие плоскости у постели одна немного выше другой .

это почему? Мне кажется, что они на одной высоте. У друга в машине ездит фрезерованная в одной плоскости и всё в порядке.

Сообщение отредактировал vovan-sed - 27.12.2010, 22:42

Сообщение добавлено 27.12.2010, 22:43

Цитата(тот самый monroe @ 27.12.2010, 21:43)

как бы можно и так и так .надо от нуля измерить ход в вмт оба клапана исходя из этого крутить распредвал по клапанам уже не на глаз ,а по индикатору

Ну а если клапана разной длины, то предположу что лучше по тарелкам клапанов выставлять.

Сообщение добавлено 28.12.2010, 1:37

Цитата(Нальчик @ 27.12.2010, 22:43)

Ну а если клапана разной длины, то предположу что лучше по тарелкам клапанов выставлять.

просто надо замерить ход каждого клапана отдельно,в чем проблема?и пофиг какой клапан какой длины ,клапан то дальше закрытого состояния не идет

Цитата(vovan-sed @ 27.12.2010, 22:42)

это почему? Мне кажется, что они на одной высоте. У друга в машине ездит фрезерованная в одной плоскости и всё в порядке.

ну с этим вопросом к Автовазу . когда фрезеровать будете замерьте.

Сообщение добавлено 28.12.2010, 18:55

Сообщение добавлено 28.12.2010, 19:53

Цитата(mamfis @ 28.12.2010, 18:55)

Кто нибудь в курсе как себя будет вести эстонец2 на горизонталках и 1.7 объёме? Со скольки будет ехать и до каких оборотов везти? Может у кого стоял на горизонталках, поделитесь впечатлениями.

Не думаю что такого овоща ставили на 4ёх дроссельное питание. Будет ехать как трактор с самых низов.
После 6300-6500 будет падать наполнение.

Сообщение добавлено 28.12.2010, 20:03

Цитата(flint 21011 @ 28.12.2010, 20:53)

Не думаю что такого овоща ставили на 4ёх дроссельное питание. Будет ехать как трактор с самых низов.
После 6300-6500 будет падать наполнение.

А что лучше одуренный провал на низах, но потом истерить на высоких?