Сообщение добавлено 23.12.2007, 11:50

про перекрытие забывать нельзя, это самое первое Перекрытие, как уже написали, по тарелкам клапанов выставляется, которые в ВМТ должны быть открыты на 1 уровне на первом цилиндре. Сзади лампочкой светишь и смотришь.
для СТИ4 и 73 сток солекса нужно: 120/150зд первая, 130/150зд вторая, ХХ из 40 серии. Рассверленый жик выкиньте, там явно не 0,5. Заслонку дроселя открыть до конца регулировочным винтом.
Вакумник отсоединить +1
НУОЗ пробовать от +15гр.
Холостой с таким конфигом можно и на 700 накрутить будет. Хотя он все равно будет плавающий. В любом случае будет эффект породистого "подтраивания".

Сообщение добавлено 23.12.2007, 18:08

Сообщение добавлено 23.12.2007, 18:17

Сообщение добавлено 23.12.2007, 18:30

Сообщение добавлено 23.12.2007, 19:08

Сообщение добавлено 23.12.2007, 19:57

Цитата(MaxCAR @ 23.12.2007, 18:08)

а вакуумный регулятор потом вообще не подключать, да?

ВР подключать потом к впускному колектору напрямую

Сообщение добавлено 23.12.2007, 20:00

Установил на свою 21011 (1,3л) гидрокомпенсаторы(Гермес), новый распредвал (21214) и рокера, собрав воедино сей девайс - двиг. напрочь отказываетс запускаться. Сперва немного схватил а потом никак. Свечи заливает. Вроде все метки проверял, искра есть, что такое НЕПОЙМУ. посоветуйте как быть, может я что-то упустил?

Сообщение добавлено 23.12.2007, 20:36

Цитата(klanin @ 24.12.2007, 4:00)

Установил на свою 21011 (1,3л) гидрокомпенсаторы(Гермес), новый распредвал (21214) и рокера, собрав воедино сей девайс - двиг. напрочь отказываетс запускаться. Сперва немного схватил а потом никак. Свечи заливает. Вроде все метки проверял, искра есть, что такое НЕПОЙМУ. посоветуйте как быть, может я что-то упустил?

трамблер поверни на 180 гр

Сообщение добавлено 23.12.2007, 20:57

Цитата(MaxCAR @ 23.12.2007, 20:36)

трамблер поверни на 180 гр

Пробовал = один хрен!!!

Сообщение добавлено 23.12.2007, 21:11

Сообщение добавлено 23.12.2007, 21:42

У меня такой вопрос под спортивный вал какие лучше поставить клапаные втулки стандартные или бронзовые? И какие пружины можно взять, я слышал от 08 подходят?

И т.к. у меня теперь облегчены клапана, будут более жесткие пружины, просажены клапана в седлах - какой теперь вал посоветуете, хотелосьбы, чтоб тыс. до 3 - 3,5 мотор был как обычный, а потом бы подхватывал и так до 7 - 8 тыс. Посоветуйте плиз, если такое возможно

Цитата

ВР подключать потом к впускному колектору напрямую

А что ето даст?

Сообщение добавлено 23.12.2007, 22:52

Цитата(RXO @ 23.12.2007, 21:11)

klanin, )))
в ВМТ, 0гр по КВ, у тебя трамблер на какой цилиндр настроен?

на 4.

Сообщение добавлено 23.12.2007, 22:57

Сообщение добавлено 24.12.2007, 1:55

Сообщение добавлено 24.12.2007, 8:01

Цитата(suicideracer @ 24.12.2007, 1:55)

Ratkov, скажите, пожалуйста, где вы смогли найти такие полные данные по валам СТИ? Я не из-за неверия спрашиваю, а из интереса. Просто мне мастер задал вопрос какое опережение открытия выхлопного клапана до НМТ, а я не смог найти в нете ответ. Даже Закиев не ответил. Спасибо Samael, который посчитал выше.

Также как и Samael посчитал все валы.

Сообщение добавлено 24.12.2007, 16:22

Подскажите какой распредвал мне лучше поставить и скоко он будет стоить?Двигло 1500 троешный

Сообщение добавлено 24.12.2007, 17:40

Сообщение добавлено 24.12.2007, 22:52

Сообщение добавлено 25.12.2007, 1:14

Цитата(VAZ21053FBI @ 25.12.2007, 0:22)

Подскажите какой распредвал мне лучше поставить и скоко он будет стоить?Двигло 1500 троешный

да можно и ММ03 и ММ80 попробовать... 3900р

Цитата(klanin @ 24.12.2007, 4:57)

Пробовал = один хрен!!!

мож клапана зажаты, попробуй померить компресию

Сообщение добавлено 25.12.2007, 17:27

народ подскажите чайнику как правильно выбрать распред и по каким параметрам ориентироваться в выборе?(тоесть есть ли какие то стандартные рекомендации) Пока стоковый 2106 1.6.