Ну вы тут насоветовали человеку, сам еле понял, что куда крутить!
fan12,
Значит, давай прекратим трепаться, и послушаем не авторитетного милиционера... тюфу моториста
Постараюсь объяснить, что было понятно, как настроить РВ с разрезной шестерней!
Значит первым делом, устанавливаешь колено в ВМТ, это длинная риска на крышке блока. Затем устанавливаешь РВ предварительно совместив главную метку на шетерне с риской, тогда ты будешь иметь возможность крутить как в опережение ее, так и в запаздывание(влево/вправо). Соединив метку и риску на разрезной звезде, ты начинаешь сначала ориентироваться по метке, и уставаливая РВ перед закручиванием выставляешь метку так, что бы она была чуть правее прилива на постели. Чуть это от 5мм до 1см в этих приделах. Если смотреть по ходу движения авто, то правее прилива на постели это будет запаздывание, а левее - опережение, так называемое. Закручиваешь аккуратно, и смотришь на первый цилиндр, примерно клапана должны быть одинаково нажаты. Если будет сильный зазор в клапан/рокер, то на глаз подппраавь его. Если тяжело идут гайки, то большая вероятность того, что РВ установлен не правильно и легко можно загнуть клапан. Еще раз проверить метки! Когда все закрутил, проверить не ушла ли ВМТ?! Прокрутил храповиком с минуту, что бы сделать пару оборотов, удостовериться не упираются ли в поршни клапана - если не идет, то значит упираются. ДАльше посмотреть на первый цилиндр - нажаты ли клапана примерно одинаково?! Отрегулировать всЕ зазоры в клапанах. Затем уже точно можно судить о перекрытии клапанов. Для начала можно примерно на глаз отрегулировать разрезной перекрытие, а если уж делать точно, то это сложная процедура и без специального оборудования и опыта не сделать!
Вообще, как бы ты не настроил РВ, ХХ должны быть пусть плохие но должны. Проверь еще раз все мелочи типа: провода ли накинуты, эл.клапана ли довернут, жиклеры прочисть, электрику проветь и свечи.
Как вообще в ходу машина, нормально разгоняется ?

Друзья почитайте лучше вот здесь http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=28 , а то нафантазируете тут куда крутить

fan12,
ах да, забыл еще. Перекрытие клапанов в первом цилиндре должно быть при ВМТ колена! А не просто крутить колено, лишь бы найти перекрытие.

От себя добавлю: фиксируешь разрезную ищешь перекрытие, потом болтики отпускаешь и колено в ВМТ, но чтоб распред не провернуло. Про Э+ кудаж подробнее про него даже тема есть, там на каждой пятой странице всё заново начиналось, так сказать летопись настройщиков .

спасибо всем за ответы.В ближайшие дни обязательно буду настраивать.А то уже надоела,что машина уже четвертый день стоит.Да и после работы влом
Wiiuul,пока толком не разгонялся,только пробовал на второй почти 90км/час было,но чуствуется потенциал есть))))

ребята,еще один глупый вопрос от меня и я от вас отстану)))
Получается когда клапана первого цилиндра в перекрытии,то первый цилиндр должен быть ВМТ, т.е. хоть цепь перекинуть на пару зупчиков, хоть шестерню крутить,раслабив болты,короче хоть что делай лишь бы в этот момент метка на шкиве КВ была точно на длинный метке на блоке???

да

Совершено верно. Только Иногда бывает что длинная метка не совпадает с фактическим ВМТ.

And6270,
Так то оно так, для этого я считаю необходима разрезная даже на обычном овощном валике, что бы помимо всех настроек ездить и крутить, настраивая под себя мотор. Ведь по перекрытию валик настроенный еще не означает, что это оптимально. +-5гр можно изменять.
Просто нужно знать какие характеристики нужны, покупать соответствующий валик и настраивать его по перекрытию, что бы не снижать его характеристики и собственно расчитанную работу.

Но это уже заводской недочет.

подскажите на распредвале "44" ООО"Двигатель" Уфа каковы градусы открытия выпускного клапана до НМТ (по коленвалу)

bpetro, на сайте производителя все черным по белому написано - http://raspredval.ru/product/dc21213.phtml

значит 57 градусов?, просто на другом сайте по этому же распредвалу Запаздывание закрытия после НМТ
впускного клапана, град. 63 градуса, а на http://www.kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWER/...VAZ-Classic.htm Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град 70 градусов. Вот и думаю кому верить.

bpetro, Верить официальному сайту. Если сильно сомневаешься, задай им письменно вопрос.

Простите за наверн глупый вопрос...Но как лучше 213 вал поставить???(перекрытие,запаздывание,опережение)

Xander 684, Смотря на каких оборотах ездишь. я всегда немного в запаздывание ставлю.

сегодня настраивал вал,крутил и карб и зажигание,что то типо холостого хода появилось,прим. 1200об.но ее маленько тресет и обороты плавают
Но зачемто машина дымит.сероватый дымок.

Сообщение отредактировал fan12 - 20.8.2010, 18:09

езжу в основном на высоких и средних

В запаздывание.
На сколько спросишь?
Лучше опытным путём, к оборотам привяжешься на которых нравиться будет как едет.

3 грд в запаздывание у меня лучше всего ехал( НУОЗ 20, МУОЗ 35)