Я уже писал несколько страниц назад, повторюсь
Вот видео моего разгона http://www.24video.net/video/view/1033916?feature=published
780 вал сток бошка 1.7 СЖ 11
Я переключался около 7000, на первой 6800 на второй 7200, на третей 6800, дальше просто подоткнул 4 места уже небыло тормозить начал.
Посмотри динамику набора оборотов до 7000 она ничуть не стихает, дальше просто некрутил, это на 15 колесах.
Я конечно не утверждаю, просто предпологаю, что с распиленной в фольгу головой и максимально больших клопах, рессивером, инжектором с нормальной прогой до 8 будет именно ехать а не крутиться. Хотя все познается на практике, спорить можно долго....
Плюс ко всему, у меня клопы не облегченные, не просаженные, пружинки не распущенныи, тарелки стоковые, после 7000 об. 100% начинают зависать, пробег ГБЦ 80 т.км. когда ставил даже нагар в каналах не почистил, а его там дохрена было.....
Потом мне тут сказали что у меня тахометр врет
Крутящего момента там конечно мало, потому что башка стоковая... Вообще этот вал крутит двигатель до 8330 с доработанными тарелками, незнаю может только на инжекторе, но на карбе до 7000 точно ЕДЕТ!!!

а какой конфиг мотора, выпуска, впуска? и какая пара в редукторе?

213 блок 1.7, голова сток 2101 СЖ 11, 98 бенз. макс УОЖ 41 гр.

213 блок 1.7, голова сток 2101 СЖ 11, 98 бенз. макс УОЖ 41 гр. карб солекс 25-27, жики рассверленны от балды( но видно попал в смесь ) коллектор 4-1 (****) гавно полное хуже стока, снимать просто неохото, выпуск на 55 трубе прямоток, КП сток 2105 5 ступка, ГП 4.44.
Спидометр врет на 10 км. больше Разгон до 100 т.е. 110 по спидометру 10.5 сек.

Настрой нормально зажигалку.
У меня сток при криво настроеном зажигании крутился до 7тык без затухания на первых трех передачах. Разгон до 100 был на тот момент 15,5 сек, когда настроил зажигание нормально то крутильность пропала, после 5,5 тык двиг вяло набирал обороты, но зато до 5,5тык быстрее чем раньше, разгон до 100 сократился на 1,5сек.
И насчет 780, 8330 это максимально допустимые обороты, а не до скольки ехать будет...

flint 21011
да яж не в критику.. просто обсуждаю..
хорошо собрал раз крутится, респект!

Крутится, но кр.момента там уже мало.

не тутайте моторы для ралли и сборную солянку..крутится,так он и на холостых крутится, и заводской тогда тоже крутится... я имею в виду что 7000 входит в РАБОЧИЙ диапазон... и не докрутить на 1 передаче..

КП сток 2105 5 ступка, ГП 4.44.
Спидометр врет на 10 км. больше Разгон до 100 т.е. 110 по спидометру 10.5 сек.

распред заводской чтоль?

И как же её есче правельнее настроить на трамблере интересно??? Там нестраивать нечего, делаешь чтоб угол не был больеш 40 гр. или по детонации есче лучше. если крутишь за 6000....
Насчет 8330 я так и написал что крутит а не едет.
Если бы у тебя сток крутился до 7000 , да есче и без затухания набора оборотов тогда у тебя не 15.5 было бы а 10 минимум. Или этот набор оборотов был очень вялым во всем диапазоне..

Что я и говорю. МУОЗ большой у тя даже для сток движка, а у тебя:
1. Увеличена СЖ до 11.
2. Широкофазный рв, что способствует увеличению наполнения на высоких оборотах. А как извесно чем выше наполнение на одних и тех же оборотах угол требуется меньше.
Исходая из этого у тебя МУОЗ должен не привышать ~30-34гр.

Когда все наконец поймут что "крутится" и "едет" разные вещи? Или вы хотите сказать что Стасис Брундза при постройке лада вфтс ничерта не понимал и всунул в двигатель 1.6 мегазлой вал с перекрытием в 5.5мм, для того чтобы снять макс мощность на 7000? Хотя ему можно было бы поставить 780 или д115 и ехало бы не хуже + низа появились, так?

Я с тобой полность согласен, но трамблер может только повышать УОЗ с ростом оборотов, поэтому и приходится делать такой угол чтоб во всем дипазоне более менее ехала. Вообще я по детонации настраивал, а потом померял угол вышло 41 гр.

Дело в том что на оборотах больше 5тык детонации не слышно, хотя она может быть.
У меня при СЖ ~9.8 на 95 бензе МУОЗ ~33гр. Ограничить рост УОЗ можно подгибанием стоек пружин и еще некоторыми способами, при этом уоз на низах поднимается за счет подключения ВР к коллектору.

кто сказал что на вфтс дальше 7000 не тянул? Он то тянул и дальше наверняка, но на 7000 махимальная мощность просто. А тянет он и дальше

Парни, вам не надоело виртуальными письками меряться? Ну съездите на моторный стенд, снимите график и выложите его тут. Тогда по кривым момента и мощности будет совершенно ясно до каких оборотов мотор едет. А то устроили ромашку "едет - не едет, крутится - не крутится".

KAYFOLOMOFF, Ты ездил на машине Брундзы?

кто сказал что на вфтс дальше 7000 не тянул? Он то тянул и дальше наверняка, но на 7000 махимальная мощность просто. А тянет он и дальше а с динамикой 115 дальше бы не тянул