Сообщение добавлено 30.9.2008, 8:58
Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание
Автор темы Alexx06, 1.6.2003, 9:09
#1492 RXO
Сообщение добавлено 30.9.2008, 9:11
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
#1493 Дима-118
Сообщение добавлено 30.9.2008, 14:22
#1494 alex_piton
Сообщение добавлено 30.9.2008, 15:04
#1495 student_72
Сообщение добавлено 30.9.2008, 15:30
Понятненько... А никто не в курсе где КЕНТ в Москве можно достать?
Ваще ниразу не видел его в продаже..но про него слышал... Кто знает характеристики КЕНТА Отпишитесь!!!!
#1497 shultz
Сообщение добавлено 30.9.2008, 16:07
Ваще ниразу не видел его в продаже..но про него слышал... Кто знает характеристики КЕНТА Отпишитесь!!!!
Присоединяюсь. Хотелось бы точную маркировку и основные характеристики.
#1498 alex_piton
Сообщение добавлено 30.9.2008, 16:10
Когда мы с тобой гонялись, стоял КЕНТ. СТИ мне вообще то не очень понравился, может у меня маловат объем был, но кенту он проиграл это точно. Он крутиться но не едит, причем низы вообще отстойные, когда на Стольнике на 2к нажимаешь резко на педаль на второй передаче на хорошем асфальте, то.... никуда не едишь, потому что буксует зараза ОЧЕНЬ долго. А СТИ до 2500 ВООБЩЕ НЕ ПЕРЕДВИГАЕТСЯ.
А какой именно кент стоял? Kent cams la 2 или ралли... вот что нарыл
http://fotoplenka.ru/users/barsik62/299270.../#mainImageLink
Или это вообще не то....
И кент у тебя на каком обьеме стоял? На 1,7? У меня то 1,6...
#1503 vitek-002
Сообщение добавлено 30.9.2008, 23:52
Да, действительно кент вал крутой, вот бы действительно кто нить его характеристики написал.
А 213 прям так росхвалили... Что он и в правду почти на уровне с Э2?
До Э-2 213 в любом случае не дотянет, у каждого свои плюсы и минусы, всё зависит от потребностей + соотношения цена/эффект.
Лично я на своём стоковом 1,5 разницу почувствовал, но небольшую, к примеру по секундомеру и спидометру самые лучшие результаты до 100 были ~12 на 213, и ~11 на Э-2, максималка на четвёртой поднялась со 160 до 170... Но расход отличался прилично, по трассе с 213 было ~8,5 на 100, с Э-2 11 или больше, это при спокойной езде, по селу с 213 в 10 укладывался с Э-2 около 13, ну а если давить в пол постоянно, то с 213 не больше 15 получалось, а с Э-2 около 20.
В своё время мне ответили здесь что с Э-2 динамика будет как сток 1,6 , впринципе так и получилось. А если сравнивать Э-2, динамику 115 и прочее с кентом, то тоже можно сказать что они на букву Г. Короче каждому по потребности и по возможности...
#1504 dexmus
Сообщение добавлено 1.10.2008, 0:14
У меня машина при езде на бензине настроена на мощность. Для экономии стоит гбо пропан, захотел динамики или на гонках включаю бенз) Хочу поставить Э2, и хотелось бы знать как он поведет себя на газу.
#1506 dexmus
Сообщение добавлено 1.10.2008, 0:24
#1507 vitek-002
Сообщение добавлено 1.10.2008, 0:37
#1508 shultz
Сообщение добавлено 1.10.2008, 14:20
Если баллон,трубки и клапана уже есть,то докупить придется тысяч на 5,не больше. Но оно того стоит.
Регулируется с ноутбука,параметров дофигища. Настроить можно практически под любой дрыгатель. Ставить несложно,я управился за 2 вечера.
Если вварить лямбду в штаны-красота полная,настройки вообще сводятся к минимуму,расход по трассе при 120 литров 8 получается. Да и клапана от бедной смеси уже гарантированно не сгорят.
#1509 Boris_L
Сообщение добавлено 1.10.2008, 14:29
У меня в стоковый 03 заинсталлен СТИ-2, он близок по характеристикам к Э2, даже фаза поуже. В разгоне до сотни по кустарным замерам преимущество около 2-х секунд, по *опометру, конечно, валит. Но главное, на трассе на одной и той же горке стала в конце набирать 150 по спидометру, а раньше 130 было. Мне кажется, что подобного прироста 213 не даст, исходя из параметров.
— Des Hammill
#1510 alex_piton
Сообщение добавлено 1.10.2008, 15:49
|
|
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)







