Сообщение добавлено 7.11.2007, 18:34

Цитата

личное мнение: с аєродинамикой классики бороться - последнее что нужно классике... и вообще: аэродинамику придумали те кто не умеет делать моторы (да извенит меня "великий" автор, но слова "великие")

четверка на скорости намного лучше держит дорогу чем 07 или 05 и дело тут только в аэродинамике

Сообщение добавлено 7.11.2007, 19:13

Сообщение добавлено 7.11.2007, 19:15

Цитата(ultima @ 7.11.2007, 18:34)

четверка на скорости намного лучше держит дорогу чем 07 или 05 и дело тут только в аэродинамике

да, это аэродинамика. у универсалов такая фишка: поток от лобового поднимается вверх и на заднюю часть крыши "падает" тем самым прижимая зад. у седанов крыша короче, поэтому поток "промахивается"

Сообщение добавлено 7.11.2007, 19:24

Сообщение добавлено 12.11.2007, 23:07

Сообщение добавлено 12.11.2007, 23:33

Сообщение добавлено 12.11.2007, 23:40

Сообщение добавлено 12.11.2007, 23:42

У меня по этому поводу очень много различных решений и расчётов, но не все они прошли практическую проверку на деле.

У меня есть определённая задача: 200 км/ч на классике с двигателем 125 л.с.

На данный момент могу сказать точно, что занижение автомобиля составит 50 мм спереди и сзади.
В стандарте от поперечной балки двигателя до асфальта - 175 мм.
Я буду делать - 125 мм.
К балке будет прикручиваться защита двигателя - антикрыло.
Расстояние в месте крепления защиты к балке будет всего 100 мм до асфальта.
Передняя точка листа защиты будет опущена до расстояния 80-90 мм до асфальта.
Поток воздуха захватываемый защитой - антикрылом будет проходить через весь моторный отсек и, охлаждая двигатель выходить через специальные окна в капоте.

Остальное пока в проекте, но к лету появятся новые элементы.



на фото расстояние от земли до защиты 120-125 мм
расстояние от земли до нижней кромки переднего фартука 230-235 мм,
авто будет ещё занижаться на 20-25 мм.

Сообщение добавлено 12.11.2007, 23:50

Сообщение добавлено 12.11.2007, 23:55

Цитата(aka rus @ 12.11.2007, 23:50)

Ratkov, а через крылья не хочеш? добавить

зы: или через салон?))) (невобиду)

через салон - перебор,
а через крылья - вполне возможно.

с установкой данной приблуды на скорости 150-170 км/ч перед прижимался примерно на 20-30 мм,
т.к. на такой скорости колеса начинали тереть об арку крыла, а в свободном положении авто расстояние от края колеса до крыла как раз 30 мм.

Сообщение добавлено 12.11.2007, 23:59

Сообщение добавлено 13.11.2007, 0:01

Цитата(aka rus @ 12.11.2007, 23:59)

Ratkov, ну вместе с воздухом летает и грязь, а мыть там не очень удобно

зачем делать на прижимание? можно просто на стабилизацию

у меня никогда не было, ни штатного брызговика, ни защиты
и никогда под капотом не было грязи.

тем более учитывая, что этот авто уже из разряда боевого - то на нём каждый день уже не езжу.

П.С. при увеличении скорости - подъёмная сила возрастает в геометрической прогрессии.
Разница в управлении данным автомобилем с защитой и без неё на скорости 150-170 км/ч очень сильно отличалась.

Сообщение добавлено 13.11.2007, 0:11

Сообщение добавлено 13.11.2007, 14:15

Сообщение добавлено 13.11.2007, 18:13

Сообщение добавлено 13.11.2007, 22:55

Сообщение добавлено 13.11.2007, 23:18

Сообщение добавлено 13.11.2007, 23:24

Pugnator, странная у тебя логика... Ну если у него на каждый котёл по турбине будет стоять, тогда логично. Или ты ещё как-то представляешь турбомотор с разчетверённым даунпайпом?

Сообщение добавлено 14.11.2007, 0:07

Сообщение добавлено 14.11.2007, 0:11