делим автомобиль на три ровные части по длине,
закрывая заднюю часть днища ровным плоским листом можно снизить Сх на 5-8% в зависимости от уклона листа к горизонтальной плоскости (уклон должен быть в любом случае к переду автомобиля, т.е. спереди ниже чем сзади)
закрывая среднюю часть днища - эффекта практически никакого нет, а иногда даже происходит ухудшение, изменение Сх в данном случае происходит в следующих пределах от + 1-2% до - 1-2%
закрывая переднюю часть днища - Сх снижается на 2-3% в зависимости от уклона листа (уклон опять же к переду авто)

И самое интересное, что закрывая днище по всей длине автомобиля сразу, можно добиться снижения Сх на 8-10% (делая при этом уклон плоскости листов до 5-6 см на 4 метра длины авто)
Т.е. спереди расстояние от дорожного полотна до листа защиты составляет 10 см, а сзади примерно 15-16 см.

Vityok,
так делают на Брабусах для получения максимальных скоростей

Надо наклонить их больше назад ( путём подрезания ножки с одной стороны) , но возможно не хватит регулировки зеркал , что тоже можно решить изменив их крепление внутри корпусов.

Ratkov,если тебе не трудно можно по больше фотографий твоей защиты двигателя, или чертежи?

вот это наверное единственный спойлер который специально создавался для классики http://autorallye.webz.cz/lada5.5.gif , жаль что нет фотографий получше или чертежей

Забавный такой спойлерок

стандартное занижение при установке "фобоса" в круг

Сильно ли влияют на управляемость и аэродинамику, узкие колеса?

на управляемость на порядок выше, чем на аэродинамику. Если по прямой ехать, можно от велосипеда узкие покрышки натянуть)

У меня такие мысли по улучшению аэродинамики на моей 04
начнём с передка. т.к машина попала в аврию и требует полной замены морда, то она будет делать абсолютно новой (на эту тему за всеобщефорумовской помощью я напишу позже. выбор фар и всё такое). занижение обязательно. оно составит 5см по кругу. бампер будет достаточно низким, что бы под днище проникало как можно меньше воздуха. на капоте планирую сделать так: посередине как Evo, а по бокам капота жабры для вытяжки горячего воздуха. по моему мнению, без этого не обойтись, т.к на большой скорости будет перегрев мотора. лучше забирать воздух с лобой часть, чем с капота. на кромке капота будет "утинный хостик" или что то в этом роде, что бы спрятать дворники. есть мысль сделать в верхней части крыла жабры.
по бокам будет достаточно низкие юбки, опять же для того, чтобы боковые завихрения не попадали под днище. форму самого днища менятьне буду, т.к имхо это ничего не даёт. выход в задне части должен быть достато большим, что бы под днищем образовалась разряжение, и тогда днище будет прижимать авто к земле.
на крышку багажника куплено пластиковое антикрыло спецом для 04, для отсечения воздуха на заднее стекло и уменьшения зоны разряженнонсти, следуемой за авто. чем лучше объединить потоки воздуха с крыши и днища, тем соответственно лучше.
ещё не знаю что придумать с углом лобое стекло/крыша. имхо воздух сильно высоко поднимается над крышей и хорошо бы его от туда перенаправлять прямо на крышо. но навверное это не удастся сделать без каких-нибудь жертв.
еще не понятно что сделать с водостоком. хотелось бы его убрать, но пока не знаю как. хочется посмотреть как это выглядит. может кто видел?

В первую очередь среж низ фартука и крыльев если живы потом приложиш ниже по новым не понравится выбросиш.
я на капот делаю вот этои это
 __________55.bmp ( 232.08 Кб ) Кол-во скачиваний: 187
это на зад.
А по фарам сам смотрю но газ3102 фары один в один наши но без поворотников, и на них идут очки(P.S. история создания ваз-2105, и доводка ваз-2105 в лотусе), и остается место под воздухозаборники в зоне высокого давления, а то и вовсе в инете есть фото с мордой от ваз-2115.
По желобкам проблема только с переди, тем более машина не новая, это самое слабое место может лучше усилить по верху пластиной сварочный шов по желобу и под резинкой лобового.
А задницу посмотри у вольво и субару универсал особенно у правого руля два спойлера в верху и по середине

ALARM, к сожалению, по жестянки с морды ничего не взять (заехал под полуприцеп-платформа от фуры, да так удачно, что ничего из агрегатов не пострадало. машина завелась и нормально работала)
да, с мордой от 2115 я видел. Просто убожество, как будто 15ку об стену долбанули.
С задней частью более менее ясно. только остаётся окрытым вопрос про заднии фары. Нужно либо найти донора, либо сделать альтернативные.
Исходя из картинки, нужно подумать что делать с зоной над крышей. С мордой всё понятно, с лобовым тоже.

А передние фары я думал от бэхи какой-нибудь или от лансера 10.

А кто-нибудь видел вживую или фотку 04 как на моей аватаре?

я хочу изменить морду: выдвинуть вперёт решётку радиатора. крепления фар и т.д будут решаться на месте. на мой взгляд это улучшит обтекание кузова.

про вфтс как бы забыли. да?



ничего, у 4-ки с этим всё ок. поток поднимается в начале крыши и падает на неё в районе задней оси, загружая этим зад. на седанах такого не добиться, крыша коротная.
а избежать разряжения в начале крыши имхо не реально

В ветке лежит ссылка на продувку фольцвагена там есть каждый элемент кузова и его влияние, а проблемы с гибдд как будеш решать.

Оптом, так дешевле Переделок столько планируется, что фарами больше, фарами меньше... Цена вопроса от этого не изменится

ALARM, отформатируй сообщение по человечески.

если сообразить что то на подобии и сделать чуть длинее будет такой эффект как у 4-ки или 2-ки ну в общем как у универсала,потом сделать такой спойлер внизу как у этой копейки http://foto.mail.ru/mail/ufosqrat/135/150.html http://foto.mail.ru/mail/ufosqrat/135/153.html наверное будет такой эффект как у изобретения ALARMA Как думаете будет ли спойлер исполнять роль как у универсала?

выполняя просьбу от покатушника передаю его вопрос:Помимо всех модернизаций в своей пятере заварил лючок бензобака... а перенести головину бака полуавтоматом практически незозможно(бак прогарает и опыта в сварке нет по такому металлу) дак вот как ее перепоять "на коленке"??

Я приготовил стационарный лодочный бак на 65 литров встает на ступеньку в богажнике не надо платить сварщику и выправляется развесовка.