Ну чтож, вот и мой черёд видимо настал.
Всё произошло банально просто: на тот далёкий момент я являлся владельцем другого Вазика и не думал о смене средства передвижения. Но судьба сложилась иначе)))
Накануне я просто зашёл в магазин и присмотрел DVD-ресивер в свой прошломобиль и пошёл оформить кредит на него, ну и естесна ни чего не получил, не подумайте что это всё ни к чему. Так вот: когда мне предложили взять Двенахомобиль в кредит, я ответил что: «Мне даже магнитолу не дали, а ты про машину???» Вобчем посмеялись и ради хохмы заполнили анкету на кредит.
Ну вобчем через час мы смеялись, но уже как-то нервно после фразы: «Вы сегодня уедете на авто!» Честна я был в шоке чуточек.
Вобчем как-то так я стал дюжиноводом.

Ну а теперь собсна о машинке.
Первое что было сделано это тонировка 5%.



На данный момент имеется:

1. Двигатель:
Объём: 1.6 турбо (СЖ около 8.0)
Турбина ЭВО TD05HR твинскролл (давление 0.9бара, пока хватает)
Фронтальный интеркулер
Блоу-офф: APEX`I TWIN CHAMBER
Алюминевые пайпы 63мм, силикон
Валы: впуск: СТОК
Шестерни регулируемые алюминевые: хз MADE
Впускной ресивер: Огнетушитель Брагина 16в с цельными рогами.
Дроссель: 54мм.
Впусная алюминевая магистраль
Фильтр (нулевичок): SCT (скоро выброшу, будет я думаю Apex`i)
Выпуск: Турбо-Коллектор DTT Motorsport by Профессор(РПД)
Даун-пайп:DTT Motorsport by Профессор(РПД)
Средняя часть:пламегаситель MG-RACE на 63-й трубе.
Резонатор отсутствует как класс, всё на 63 трубе нержавейка
Оконечная часть: Walker 15160 (Сааб 2.3Т)

Моск: Январь5.1-41
Проводка: под ДАД и ДТВ
Программа: DTT Mtorsport by Maxi(РПД)

2. Коробка: полный СТОК
пара: СТОК
ряд: СТОК
кулиса: короткая Ulter, с ручкой Sparco Chrome
карданчик: жёсткий

За исключением экспериментов со сцеплением: заводскоебыло поменяно(35000км)
на керемику от Pilenga Sport, а через 20000км после смерти заменено на LUK 2112 усиленное.

3. Подвеска: ABTechnik Спринт (винтовая до -120)
задняя: ABTechnik Спринт (винтовая до -120)
передние опоры: ШС ABTechnik
Передняя балка: ТехноМастер
растяжка передних опор: ТехноМастер
усилитель кузова: ТехноМастер
доп.опора на коробку передня: ТехноМастер
доп.опора на коробку задняя :БРТ

До установки обвеса: Плаза Супер спорт по кругу и пружины HI-Way -70мм.
Рулилась машинка конечно на ура, но на ентом комплекте, после установки обвеса, я не смог выехать из гаража на покраску. Вобчем потихоньку поднимаю машинку обратно.

4. Тормоза: передние: 4-x поршневые ПРОМА 324мм.( под 17-е колёсики) колодки Ferodo DS2500
задние: дисковые R13, колодки ATE
вакуумник: LucasTRW с ГТЦ от Приоры тоже Lucas

5. Экстерьер: До аварии: СТОК
После аварии: обвес Я-Робот, убраны шильдики с пятой двери, покрашены ручки в цвет кузова, порезан капот (жабры) счас он лежит дома, а вместо него пластиковый тоже с жаберками, заварена крышка багажника, капот и крышка пока не доделаны.

6. Колёсики: диски: Kosei K1-TS Version R17
ЛЕТО GoodYear Eagle F1 215/40/17
ЗИМА Yokohama IG30 215/45/17 (липучка)

7. Интерьер: Кресло водительское и пассажирское: сидульки UNP СуперДрайв, дополнительные приборы DEFI (буст, давление топлива, давление масла, температура ОЖ, температура масла, температура выхлопных газов, тахометр) остальное СТОК.
Руль: MOMO Millenium, переходник Isotta хром
Бортовой комп: нет
Шумоизоляция: Полная всего и вся. Виброфильтр + Изолон 4 (счас в процессе добавления)

8. Мультимедиа: Голова: JVC (в процессе постройки)
Фронт: ВЧ: Seas H615, будут в уголках на двери.
миды:Hertz HV165L две пары и подиумы под них соответственно
Тыл: нет, не нужен он
САБ: Polk Audio SR124-DVC (двухкатушечный) две штуки в корпусе 58 литров ЗЯ.
Усилители: Mistery MP 4.500 4*125 номинал, будет качать миды на 2 Ома и пищи.
SoundStream VGA 800.2, 2 по 800Вт или 1 на 1600Вт, будет качать сабики.
Аккумуляторные клеммы: DAXX B30 плюс/минус, колба под кабель 0Ga DAXX, дистрибьютер питания SoundStream PowerPlant, конденсатор Stinger 5фарад. В процессе изготовления находятся подиумы под пищалки в уголки дверей где зеркала (by Tria)

Внешний вид по ссылке:
http://photofile.ru/users/xamster/albums/

ТУ БЫ КОНТИНУЕДЬ...

Сегодня всё будет , вчера просто не успел выложить , ни чо так получилось

Ну фто, а вот и фоты:

первый вариант, порезал и думал вкорячить сюда кулер


получилось примерно так, криво, не эстетично, и болталось как гавно :


Решил что не вариант, приобрёл деталину (переднее крепление спортивной алюминевой защиты)вот такая кочерга)))


отпилил вот ето)))


и прикрутил крепление


получилось както так, очень даже ничего




Заодно начал прикидывать куда как крепить радиатор охлаждения масла, пока так

переходник


вынос масляного фильтра


Вопчем всё в работе

Остальные фоты тут

Xamster, Не кисло ты его подрезал - усиливтаь будешь?
Смотрится пока страшненько, но как представлю себе кулер, проглядывающий сквозь сету бампера)))

Ну вот добрался до компа)))

Успел посетить гаражик несколько раз, за ето время сделано следующее:

Привёл в порядок внешний вид, убрал всю ржавчину, в сравнении с прошлыми фотами всё будет очевидно.
Прикупил силикон и хомуты для обводки интеркулера


кулер занял своё законное место (осталось тока закрепить)


также установлен ресивер, в сборе с дросселем и патрубком под блоу-офф и ДТВ






раскидал шланги масляного радиатора и временно воткнул его над кулером

масляный фильтр пока гдето тут

радиатор тут


вот люминевая труба 63мм для воздушных магистралей


вот такую чтучку приобрёл под выносной регулятор давления






Вот такой вид подкапота имеем на данный момент



Есть вот ещё задумочка такая, вынес фильтр топливный из под днища (доводить до ума буду)



вот като так, остальные фоты тут

З.Ы. : ТУПОРЫЛЫЕ КОНСУЛЬТАНТЫ АВТО МАГАЗИНОВ ЗАМЕДЛЯЮТ СЕЙ ПРОЦЕСС

хорошо когда места под капотом много. телек резать не надо.. и свр поставить можно..

предпоследняя фотка просто супер!

пс
еще немного ржи вокруг модулей ближнего осталось..

Да, места конечно побольше, но всё в притык, и без хирургии не обошлось.
Наконецта что то вырисовываться стало, а то до этого как в пустую всё.
Ржа вокруг модулей следующий этап

очень круто все получается!

Да, хороший турбо-таз должен получится)

Да задумка не плохая, но....

Третий день как всё собрал для обкатки, но.... не держит обороты, заводится 5 секунд работы и глохнет
Все последующие три дня боролся с багом, но пока не поборол
Поменял все датчики, нашёл что на одном высоковольтнике не было клемы для свечи, и то что ГРМ перескочил и всё сбилось тоже нашёл и устранил, но резалт не изменился ни на грамм.

Вобчем пока ломаю мозг, что же ето такое может быть

З.Ы. Канечно есть такая фигня как, отсутствие ДМРВ, но всё равно должна работать тока обороты 2000 будут

топливо не хватает.
Че делал с топливной?
давление какое?
форсы че там у тебя прикрученно?

Вобчем двигаемся дальше потихонечку


Компоновка подкапота практически завершена, собрано всё на атмосфере, в каникулы планируется поездка в DTT-Motorsport, там все турбоништяки накину Проф доварит кусочек выхлопа от пайпа до резонатора, сделаю слив масла с турбины и настроюсь на обкатко))) (но ето тока планы, а как оно на самом деле будет это х.з., так как собираю всё сам и один, да и времени не всегда есть).

Вот исчо чуток силикона добрал для выхода с холодной части турбины и перехода с 51й на 63ю трубу.


В прошлые выхи начал ставить тормозочки, а закончил в эти :badgrin: :badgrin: :badgrin:
Почему так долго??? А вот когда собрал одну сторону и стал одевать колёсико то лучи диска чотко прилипли к суппорту (с вылетом промахнулся, на Косеях он не вазовский :mrgreen: ), вот и пока съездил к ребятам взял проставочки 11мм. а болтов удлинёных не оказалось, потом подумав решил поставить шпильки и съездил за ними
вот собсна ништы


Ну а далее примерно по такой схеме:
Удалил стоковый суппорт, выкинул колпачок центральный, вкрутил шпильки и накинул новый диск


накинул суппорт всё подключил


кинул проставочку и диск на место и вот что имеем в итоге





А вот так для сравнения сток и НЕСТОК


Вот что имеем на данный момент.



Топливо хватает, мерил давляк всё
2.5 на холостом и ближе к 3.0 под нагрузкой

По топливной насос вальбро255, и форсы сименс дека 630сс.

Просто прога от похожего мотора, и без учёта моего ресивера и отбора мощности на ГУР

Xamster, колесо в сборе отлично смотрится.. красный супп, красные пипки в крышка на цо
а сапог вот нерадует ржой (

Да я тож порадовался что так всё гармонично получилось)))
А сапоги ахтунг но грядёт новая подвеска там то всё и решится

Мда...исренне завидую и уважаю таких преданных тюнингу людей как ты!Один да за такую работу!
Респект тебе большрй,паря!

ps Видел тебя в Maxi....приятно удивился встретить тебя на нашем форуме!

Xamster, Тормоза зачет!!!!!

Ууххх!! тормазюки сила ,сколько смотрю столько восхищаюсь
..под капотом одни радости ...с капающими слюнями ждем продолжения

Турботазу нужны хорошие тормоза)) Зачот))

Просто мега работы, слов нет.... молодчек!!! Радует обильное количество фот. Единственное думаю придеться тяжко летом кататься, т.к. греться сильно будет, считай масл. радиатор и интерекулер весь радиатор перекрывают...

Прочитал всю тему на лету)) Респект полнейший!!!!!!! Таз зачотный выйдет, жду продолжение темки))) Удачи в постройке.

Ребята всем спасибо, за такое внимание к теме

Буду стараться освятить каждый этап проделанных работ, и естественно с фотами в обилии.

Кому что интересна спрашивайте, с удовольствием отвечу