ребят !!!
вы чО блин паритесь , так и должно быть , всмысле когда ты педаль отпускаешь воздух ( немного ) поступает в коллектор , а так как у тебя смесь бедная ( я уверен на 100 % ) , то обороты падают , ты питание на ХХ добавь и всё будет в норме !!!
если на ХХ смесь бедная , то будут падать , если богатая , то будут увеличиваться , я себе специально пробовал регулировать питание на ХХ так чтоб при работой педалью тормоза обороты не менялись , впринципе получилось , - разници в оборотах не ощущалось , СО при этом получилось 1.2 % , хотя на разных двигателях может быть по разному , это зависет от зажигания , распред вала и т.д.
питание подкрути и всё !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

только если проблем с впуском нет, полностью согласен.
не так просто все, холостые нестабильны от 700 до 900, бывают моменты когда поднимаются до 1100 и держаться очень стабильно, я сделал вывод, что где то идет воздух помимо дроссельной заслонки, а если я добавлю количество смеси, то временами обороты будут 1500, короче это следствие, но не причина.

ivan_reg59, Причиной нестабильных холостых может быть и грязный карб. Он у тебя чистый?

я что-то непонял , а что винт питания и холостых , подкрутить ( для самого себя !!!) проблема что-ли ???

делалось неоднократно, и с прибором и вручную причем точнее, проблема этим не решилась, карбюратор чистый точно, недавно ездил в Челябинск, на ходу никаких проблем, перед поездкой полностью менялось в карбе все что меняется. Причем как только поставил обороты прыгали 500 - 1500, снял-установил, прикрутил покрепче, прокладка между карб.- колектором новая, стало лучше +-200 об./мин. Можно как то проверить дроссельную заслонку на счет негерметичности - личного опыта только ради? Практически уверен что замена карб-ра решит проблему, но земноводное живет во мне. в любом случае, согласитесь, если впускной тракт негерметичен, регулировками нормальной смеси не добиться

ты нижник от карба открути ,и проверь на свет плотность прилегания заслонок, чтоб просвета там небыло нигде , там два винтика есть для регулировки осей при полном закрытии , ты их смотри сильно не ослабляй ато оси закусывать будут.

вообщето ХХ может быть нестабильный из-за клапанов...

как обстоят дела с ними?

есть проблема с 3-м клапаном, по компрессии 11-11-10,5-11, но посчитали что разброс не такой большой, чтоб так сразу озадачиваться по ремонту. Зазоры по заслонкам нормальные, т.е. пусковое устройство в порядке.

Подводя итог: думаю поступить так - снять карбюратор - проверить плоскость прилегания к коллектору, снять впуск. коллектор - проверить прокладки, не будет результатов менять карб. думаю что износ осей заслонок проверить мне не удастся, может совместить с ремонтом бошки?
Что еще можно предпринять?

Думаю тему можно в архив.

возьми трубку типа кислодного шланга ( 10мм диам и 50-70см динной ) , засунь один конец в ухо , а вторым води по всем местам соединения , под карбом , меж коллектором и ГБЦ , оси заслонок обязательно послушай сбоку , подсос воздуха ты услышеш на расстоянии до 3см , можешь к входу фильтра для начала подставить чтоб знать какой звук потом слушать , вобщем пошарь там визде , советую до кучи прослушать клапанную крышку сверху и с боков , и по блоку поводить ! вобщем наслаждайся музыкой мотора - звуки интересные !!!


судя по тому что обороты плавают только при нажатии тормоза , карб можно вообще не трогать , на крайняк смесь обоготить и всё !

не, плавают постоянно

но в своём первом сообщении ты писал - "сильно падают обороты при многократном нажатии тормозной педали с 900 до 200-300." !

так и есть, как начинаю нажимать сразу падают, если нажимать быстро и часто вообще заглохнет, а на холостом ходу держатся от 900 +- 100 об./мин. Чет я устал с ней бороться

ivan_reg59, а трамблер? чтото я в теме про ничего ничего не нашел

электромагнитный клапан на карбюраторе присутствует?

электромагнитный клапан есть - чистый, работает,щелкает, затянут нормально, как то ломался - машина ехать плохо стала, эластичности никакой, только подсос, сейчас нормально

по трамблеру думал, типа может стопаки коротят, но все нормально, зажигание не плавает, крышку менял, метка четкая на всех оборотах, с зажиганием вообще везет на этой машине тянет с самых низов, ни провалов ни дерганий. Кстати когда обороты на минимум устанавливаются в горки машина не очень едет, не эластична, обороты теряет, когда встанут на максимум вроде нормально, и еще машина нагрузку не чуствует, может плохо ехать с одним пассажиром, и прям отлично с 4-мя. Вредная машина короче, думаю все таки притереть клапана, поменять все прокладки на впуске.

Evgen75mk +1 я езжу к одному карбюраторщику, с которым я познакомился 2года назад, во время первого его посещения, после чистки и регулировок, он попросил меня включить свет, печку, обогрев заднего стекла и противотуманкии, после этого резко нажать несколько раз на педаль тормоза - и..... она заглохла - отрегулировал ХХ чтобы не глохла - сначала задалбывали обороты 950 - потом привык - лучше обороты чем заглохшая машина, когда надо надавить на газ после экстренной оттормозки.
ivan_reg59 включи также все электрооборудование и понажимай педаль тормаза, потом отключи все и снова понажимай тормоз, если одинаково что со включеным оборудованием, что без - глохнет одинаково быстро (по ощущениям), то возможно к проблемам в железе по питанию двигателя (карбюратор, подсос воздуха, клапана) есть утечка на "массу" по стопарям - проверить можно китайским тестером, или подъедь к электрику.