Возникла идея перевести авто на газ.
Благо стоит в Москве раза в 2 дешевле бензина.
Расскажите пожалуйста об этом: какие достоинства и недостатки у газа, какие бывают системы питания, их характеристики и т.п.
Спасибо!

Достоинства : Газ дешево стоит , Двигло на газу ходит дольше из за того что газ чистое топливо , Экономично . Если машина для тебя ислючительно средсво передвижения то ставь газ установку
Недостатки : Снижается динамика тоесть класскика будет ездит как волга , а зубило как обычное копье , при сильном ударе в жопу человек преврашается подгарелый кусок мяса , если ты любишь быстро ездить тоесть бысрые разгоны и так далее то на газ лучше не тратить деньги
Я лично себе ставить не стал - не мое
Вся ента установка стоит около 400 зеленых

Это еще почему?

да потому что там баллон стоит, который может очень легко взорваться при как раз таки сильном ударе

О, это, брат, серьезная тема. Достоинств - уйма... Качесво газа стабильное, плохо только что заправок мало.. Работать тачка будет на газу даже если карб в мясо - полная независимость системы. Двигло по-эластичнее- с низов лучше тянет. Очень много завсит от редуктора - это основной элемент системы. От его правильной работы - четкий холостой, и нормальная тяга. Если все работате нормально и настроено грамотно, то по мощности перемен ты не почуствуешь, может даже лучше покажется. Для хх - отдельный винт на редукторе. Есть также винт, изменяющий в широком диапазоне сотав смеси - можно закрутить, что расход будет смешной. можно наоборот тяги прибавить... Мой рекорд(хотя к этому не стремился и ездил как обычно, даже винт не трогал, а езжу я со светофоров с тапочкой в полу) - 497км на 50л. газа. В легкую можно и еще поднять этот диапазон. Износ двигателя процентов на 20 меньше, т.к не смывается масляная пленка с цилиндров. Октановое число переваливает за сотню.. Из минусов - капризность редуктора - работать то он будет без проблем, но от максимального преформанса быстро отдалиться. Особенно заметно на максималке - около 130 - не более. Кроме того не рекомендуется заводиться на газу при отрицательных температурах - мембрана сделана из резины, если на улице минус а с нее еще испаряется сжиженный газ - то ее температура падает очень сильно и появляются трещины. Метса под капотом меньше, тркдней стартер менять . Хреновые переключатели газ-бензин штатные - их лучше заводить на отдельные тумблеры. У меня под потолком стоят. По прошествии лет семи(если Lovato, короче что-то иностраное) надо менять клапан бензина - а то сочиться начинает - опасно. Короче, с газа можно при желании очень много снять. Если убрать карбы и оставить только плиты с заслонками большого диаметра, поджать голову из рассчета от 100, учитывая отличную гомогенность смеси пулять будет зашибись... Но этого пожалуй пока еще никто не делал. Если только в Штатах на дрэгстерах. Да, ПО ЛИЧНОМУ ОПЫТУ, (lOVATO на двух тачках с 1992г. сначала отец ездил, потом я) - курить в салоне можно без проблем.. Если утечка газа даже маленькая будет - сразу поймешь по вони. (Насколько знаю, сделано специально, чтоб не подвзарваться. )

Насчет взрыва баллона - РЕАЛЬНЫЕ случаи были? Или это только домыслы?
Баллон-то стоит довольно глубоко...
А вообще - какие системы лучше ставить? И в какую сумму это обходится?

Если я скажу, что нет, то наверно не ошибусь... За 11 лет езды на газе ничего подобного не слышал. Сам посуди-что будет с тачкой, если жопу сомнет до баллона??? Во вторых. если это происходит - ну такая стремная авария, что весьма проблматично, это надо нос в бетон упереть и камазом груженым въехать, думать надо будет о бензобаке. Последний довод - при ударе баллон разрушиться - ты ведь не думаешь, что его можно без повреждений сжать до такого состояния, что !сжиженный! газ окажется сильно нагрет? Так вот, он с диким пшиком выйдет. Вот как весь газ выходит из балона - я видел - стремно, но ничего страшного. Скока это будет стоить??? Точно сказать не могу, думаю $300. кстати, если надумаешь, смогу тебе кое-чем помочь... Можно через личку обсудить...

Я думаю, что при таком ударе рванут пары бензина в баке.
А газ, выходящий из баллона, охлаждается на несколько десятков градусов, даже летом иней выпадает. Так что взрыва точно не будет. Максимум - факел пламени, и то небольшой. Хотя даже для этого нужно сильно постараться.
И вообще, газ в баллоне чистый, без кислорода, так что от удара не сдетонирует.

Скажем на класике первым рванет бак,а потом балон. Все равно выскочить при желании( а оно будет) успеешь.

О цене: если ставить русское (Га...Но) но гдето в районе 300 баксов за систему
если импортную напр. Landi Sprint (редуктор)-то он один будет стоить примерно 400у.ё.+ все барохло ее около 100(или чуть меньше).
Скорость уподёт до 130, а расход будет 10л. газа в городе.

А на счёт заправок. Я сам думаю перевести машину в отпуск ездить , по трассе этих заправок больше чем бензиновых стало. А в городе, у нас достаточно.

Появилось еще несколько вопросов:
1. - Когда можно переключатся с бензина на газ? Только при неработающем двигателе или можно на ходу?
2. - Как заправляется баллон? Нужно открывать багажник или клапан выводится наружу?
3. - Как корректиуется УОЗ при переходе бензин-газ. Октановые числа - то разные.

Езжу я на газе уже лет три, правда на бехе 318... Так вот - максимальная скорость упала с 190 до 165 км/ч, расход колебается около 10 л/100км. С низов тянет даже лутше, на малых оборотах работает стбилнее. Заводится при -15. И ответы по експлоатацыи
1. - Когда можно переключатся с бензина на газ? Только при неработающем двигателе или можно на ходу? Ответ - толко при работающем, сначала переводишь на неатраль, и когда движок начинает глохнуть при израсходовании содержания поплавковой камеры, врубаешь газ.
2. - Как заправляется баллон? Нужно открывать багажник или клапан выводится наружу? Ответ - можно и так и так. Толко будь розумным и выведи наружу, ну представь - лъет как из ведра, а ты стоишь ц открытым багажником :roll:
3. - Как корректиуется УОЗ при переходе бензин-газ. Октановые числа - то разные. Ответ - правильно мыслишь, на газе нужно более раннее зажигание

И к концу - если будешь ставить, то ставь голандское (GMS например), качество с руской продукцией несравнимо, и лутче чем италянское паботает на морозе.

Удачи!!! :wink:

Это я знаю. Вопрос не в том.
Возможно ли осуществить автоматическое изменение УОЗ при переключении или нужно каждый раз крутить октан-корректор?

Возможно ли осуществить автоматическое изменение УОЗ при переключении или нужно каждый раз крутить октан-корректор?

A зачем ето тебе нужно - ведь на бензине только заводить когда холодно будешь или раз в неделю 5км для профилактики прокатишся?

Сие не от меня зависит. Не я один езжу на этой машине. Мои хотят чтобы переключение газ-бензин происходило в любой момент с минимумом манипуляций.

Лично я много раз видел как водилы маршруток переключались с газа на бенз и обратно прямо на ходу.....

С газу на бензин переключается непосредственно. С бензина на газ - сперва на неатраль, и когда начинает глохнуть, на газ. Ничего сложного тут невижу :roll:

Все зависит от прибора-переключателя. Если штатное колесико - долго и неудобно. Если пара тумблеров - бензиновый и газовый on/off - вопросов нет. При переходе с бензина на газ - отключаешь бенезин и через 10 сек включаешь газ - тогда провалов не будет - е имеет смысла ждать до того, когда двиг начент глохнуть. С газа на бензин - не трогаешь газ и включаешь бензин - через 2-3 секунды выключаешь газ.. Я по трассам так езжу, когда газ на экономке.. Надо обогнать - быстренько переключился и обогнал...

Все зависит от прибора-переключателя. Если штатное колесико - долго и неудобно. Если пара тумблеров - бензиновый и газовый on/off - вопросов нет. При переходе с бензина на газ - отключаешь бенезин и через 10 сек включаешь газ - тогда провалов не будет - е имеет смысла ждать до того, когда двиг начент глохнуть. С газа на бензин - не трогаешь газ и включаешь бензин - через 2-3 секунды выключаешь газ.. Я по трассам так езжу, когда газ на экономке.. Надо обогнать - быстренько переключился и обогнал...

Видел сегодня систему - там один тумблер бензин-газ. И все.

Никто так и не обьяснил насчет зажигания

На зажигание - забей, ибо ездить она и так нормально будет - корректировка УОЗ это в данном случае уже понты.. А вариант простой - октан-корректор, например октан 4. Только про него разное говорят, втч много плохого... А так - в салоне пульт ДУ - хочешь угол меняй, хочешь еще чего..