Очень мне надо историю разработки ременного двигателя ВАЗ2105, может кто поможет.Заранее спасибо.
РS.Сильно не ругайте если тему не там создал!!

Так а там помойму ничего такого сверхъестественного нет.Ремень как ремень.Только слышал что очень тяжело найти запчасти под ГРМ и прокладку гбц. А еще слышал от паренька что движки 2105 были оч надежные,но сам вживую ниразу их не видел поэтому за себя ничего не скажу.

на счет надежности это точно,на моей 04й такой стоит 350+ тыков пробег без расточки.только кольца менялись 2 раза.

надежность 2105 не может отличаться от надежности остальных моторов. все одинаково. привод грм одинаково надежен, скорее ремень всегда менее надежен цепи

Приимущества мотора в его уменьшенной шумности, ну и на 2 кг легче ), прокладок ГБЦ у нас хорошего качества на такой моторчик вполне хватает. Из недостатков: прокладки не взаимозаменяемые, точить в 84 уже составляет проблему, ну то что разрезную шестерёнку достать не реально, если кто чертёжик подкинет буду очень благодарен.

Что значит историю?
Какие инженеры в каких годах его создавали?
Или что?

А клапана при обрыве гнет?

JAGUAR Не гнет.У меня рвался.Поменяли ремень и поехали дальше.

Ну насчет надежности это вопрос такой,спорный.Я слышал поотзывам,говорят что даже качество деталек на этот мотор,да и сборки намного выше.Но повторюсь в живую ниразу не видел его,онли на фотках.

на выходных катался на 2105 с одноименным движком. Поразило то, как движек тихо работает, а так тот же 21011.

там проточки в поршнях достаточной глубины видимо ,что б не гнуло.

Ролик натяжной там восьмёрошный, поэтому с ним проблем нет. Ремень ГРМ оригинальный, но даже Gates найти не является проблемой. Прокладка ГБЦ - это реально засада, импортные встречаются крайне редко и в основном в виде наборов, а отечественные в последнее время, кроме откровенного говна по 30 руб., я не встречал. Клапаны в стандарте не гнёт, так как на поршнях 2105 есть цековки под них. Работает действительно тихо и очень ровно. Шестерёнку разрезную делаи в АБ-инжиниринге из двух стандартных. Чертежа нет, но ничего сложного там нет, просто тогда доступа к токарке у самих не было. Главное не берите в качестве заготовок тольяттинские шестерни (АвтоВАЗ их уже давно не выпускает, а в Тольятти клепают какие-то чудаки на букву "м" из чего попало) - они полное "Г". Покупайте шестерёнки только производства Чехии (кстати, клапанные крышки на 2105 тоже Чехия производит).
Самый кайф пятого мотора - открытый привод ГРМ (любители покрутить шестерёнку меня поймут, вспомнив кучу мата, которым сопровождается настройка фаз на остальных классических моторах).
По поводу надёжности не знаю, но с 1984 года наш отходил в стоке 200 тыс. км., а после гильзовки и форсирования примерно в 100-105 сильном варианте при объёме 1.6 отъездил уже 50 тыс. примерно и масла кушает не больше полулитра на 8000 км (до замены), но и ездил он после форсировки на синтетике Agip Racing 10w60, а последнее время на синтетике Motul 300V 20w60.

P.S. Не бойтесь этих моторов. Единственный их недостаток - это ограниченность объёма (из 1.3 легко делается 1.6, и с некоторым извратом 1.7 и 1.8) и невзаимозаменяемость ГБЦ с другими классическими моторами (нам при переходе на блок 21213 пришлось делать новую боевую ГБЦ).

Samael у меня к тебе вопросик:хочу сделать 82x84.для этого надо колено84.вопрос:какой шатун ставить?короткий (129) или стандартный (136) и кое что еще:какие посоветуешь поршня?сколько мне обойдется?при условии что ставить все лучшее (цены если можешь в $ или в евро).и последнее:посоветуй хороший интернет-шоп где все что посоветуешь могу приобрести так как у нас колена84 не найти.заранее благодарю.

А Разве на пятерках не 3-ий блок стоит 1.5?

Lilf, если речь про 21053 - то он самый , с маркировкой 03 - 1.5 литра .

Я в движках плохо разбираюсь... Что значит ременной? Давно задавался себе этим вопросом. Кстати у меня в семье кроме проданной копейки есть еще 4-ка как раз с таким вот движком. Динамика у машины просто обалденная. Хоть я и не гонщик, но со сфетофора машина рвёт и наши машины и даже не наши. Конечно конкретных заездов не прводилось, но движок очень тяговитый.

Lilf, ременной имеет ремень в приводе ГРМ , применялся на классиках только в двигателях ВАЗ 2105 , на 2108 и его последующих модификациях тоже устанавливается ременной привод газо-распределительного механизма.Отличается меньшим весом , меньшим шумом и легкостью настройки фаз , как уже сказал товарищь Samael .
Photo - http://www.auto.etlt.ru/zp/2105-2.jpg

какая конфигурация 5 двигателя с обьёмом 1.6? надежность 5 двигателя скорее всего зависит от того что уже давно снят с производства, а тогда все двс на вазе отличались завидной надежностью относительно современных:-). и у них есть маленький плюски немного легче раскручивается чем 11.

да... приходилось делать такие движки... ничего в них особенного нету, просто решили слизать ремень грм с ино ..т.к. в то время пошли иношки с ремнем, вот и нашим видать захотелось

зы: если честно то я цепи больше доверяю, хотя если рвется цепь, разносит полблока, а если рвется ремень ничего не ломается(почти ) всего один раз встречался с тем что рвется цепь, а ремни... чутьли не каждый день

Помоему , его делали на экспорт восновном , потому , как цепные по шуму не проходили , а потом он прижился на какоето время .

А сальники на него дефицит ?