ДВС: Мотокомплект 218 СТИ под высокий калиновский блок (кованная поршневая 82.5, колено с ходом 84мм, 129мм шатун и 19мм поршневой палец), высокий блок, р/в СТИ-4 10.4/10.4, разрезные шестерни, запиленная ГБЦ, клапана 32х28, суперовская клапанная крышка, нижняя плита усилитель блока, впуск U-power 1-2-4 из нержавейки, 52мм ДЗ и ГАЗовский воздушный фильтр, перенесенный модуль зажигания, полный выпуск U-power без двух 90градусных гибов вокруг бака, а сквозь бак с двухтрубным оконечником, порезанный бак емкостью 30-35 литров...........6мм алюминиевая защита двигателя……..усиленные стандартные опоры двигателя (набиты армированной резиной), задняя опора кпп, потом возможно (хотя я сомневаюсь что решусь) будут опоры Кубок-лада……….тонкие шкивы под клин-ремень (ну это когда выточим малютку под геныч)
Ещё в ДВС - вентиляция картерных газов Супер 1600..........и помоему 905е форсунки

КПП: сейчас 12 ряд (5ти ступка), пара 3.7, червячная блока ТМС, жесткий карданчик, короткоходная кулиса, тонкие палки приводов Торгмаш, гранаты по кругу ГКН..............в будущем будет 18й ряд (6ть передач) и пара 3.9, остальное тоже самое

Тормоза: перед 4х поршневая ПРОМА на 284мм Брэмбовском диске под 15е колеса, зад ДизайнСервис с 14м тормозным диском ЕБЦспорт, колодки перед ЕБЦ УеллойСтафф Керамика, зад ГринСтафф.............ВУ+ГТЦ стоит от ШевиНивы Лукас, тормозная систему переделана в 2х контурную, одноконтурный колдун с вваренным регулировочным болтом

Ходовка: винтовые стойки АСТ, треугольные рычаги ралли-клуб, верхние опоры АСОМИ, 30мм поставки под переднюю балку, балка ТехноМастер (потом будет подрамник Автопродукт ), нижняя распорка, верхняя распорка, задний усилитель кузова, усилитель моторного щита, передний стабилизатор самый тонкий 16мм, задний торсион в балке 14мм, регулируемые задние развальные пластины КМС, 11мм колесные поставки спереди и 5мм поставки сзади и шпильки, диски Цеппелин Боксер Голд Лайт 15/6.5/ЕТ35, резина Мишлен Пилот спорт 205/50/ZR15, ступичные подшипники SKF.

Экстерьер: Передний бампер Литовский Аэро-4 Сталкер, резанные задние арки, за тонированные задние и передние фары, за тонированные стекла и битая правая бочина........да и немного битый зад……….да и местами ржавая по кругу, кароче просто жуть, а не машина

Интерьер: Водительское седло Рекаро Стайл с полным электро пакетом, невменяемые чехлы на остальных сиденьях Смех, стоптанные накладки на педали ТМС, приборная панель от АМС с лого КМС, три доп прибора, электронный блок управления климат-контролем, штат в кнопке, руль Спарцо замша 350мм с вылетом 35мм.............4х канальный Усь Clarion, кондёр в 1мкф, акустика мидбас Clarion алюминий 6.5" в самодельных деревянных подиумах обтянутых кожзамом и твитеры Ланзар, башка касетник Кларион древний предревний, ещё был СД чейнджер Кларион, но он сдох-умер от ударных нагрузок по кузову …………ещё полная шумоизоляция, но правда она уже местами прохудилась и машина один фиг как погремушка

фотки:
сбоку


тормоза перед



тормоза зад


ДВС


седло


в общем много фоток Алекса здесь:
http://photofile.ru/users/alex-pav/

машина делалась в КМС по адресу : http://www.kms-tuning.org

хозяин авто попросил дать линки на фотофайл и авто строителей
модераторы не бейте

Orangeleo, поймал в городе чтоль ? эххх такую бы фоту да в завку... с номером...

IgorFS, Это как раз из новой заявки Там с номером.

Поздравляю Алекса, с новым трактором капец 18 кг на 2000 об.м. и 20 кг на 4000...

Теперь надо выяснить работает ли впуск

А не плохие результаты)) , где мерились :?:

VazoVoD, Я думал там будет лошадок 140....
з.ы. хотя момент убийственный, как его только сцепление держит....

Urri, в королеве
Orangeleo, да а причем здесь мощность надо момент тягу , а по моменту даже 2-х литровый ДВС не каждый похвалиться таким моментом
Сейчас уже теперь ясно куда двигаться и скоро будет нормульно

VazoVoD, ПРОШУ ПРОЩЕНИЕ!!! ВЫ ТАМ РЕБЯТА ПСИХИ!!!!!! ВОТ ЧТО Я ВАМ ХОЧУ СКАЗАТЬ!!!

VazoVoD, А сколько там Нм? А то я разглядеть не могу

Sasha_SPB, а то

Orangeleo, ну соотвественно где то около 200 чуть меньше




не туда посчитал

VazoVoD,

Можно поподробнее рассказать о торсионах в 9-ой балке , как чего ?

Urri, да, но чуть по позже Юр.

Значит сначала по поводу мотора...........сцепа стоит LUK пока держит, но иногда попахивает тухлячком.......из очевидных разрушений из-за момента - уже начали щёлкать внутренние гранаты, и это при пробеге меньше 5 ткм, 2.5 из которых были обкаткой ........короче абзац, т.к. после решения вопроса с провалом после 4100, привода будет просто скручивать......как говрится сам хотел трактор, сам получил, теперь буду расхлёбывать ..........поэтому после смерти длинной кпп она будет собираться по кроче, чтобы снизить нагрузку на привода и сцепление........ну а в целом всё зашибись

Теперь по поводу балки, в принципе там всё элементарно, мы брали торсион подвесного от кабины какго-то грузовика (какого не подскажу, брали в 2002м году на рынке запчастей грузовиков меряя штангелем из большой кучи).........но ещё думаю можно вварить прямой прут от классического или нивского стабилизатора, но это его надо померить и если его прямой длинны хватит на длинну балки, то можно смело его брать...................по технологии вварки тоже всё просто (вот фотка торгмашевской, не моей балки, с вваренным торсионом толи 12, толи 14мм), в балке по краям тела сверлятся две дрыки по принципу диаметр прутка + 1мм и он туда вставляется и обрезается в край +1мм с каждой стороны и обваривается снаружи по кругу, фотки мест сверления сделаю в субботу и потом выложу

а почему так?

iod, Самый тонкий стаб для того чтобы морда легче грузилась, т.к. жесткость пружин на винтах 50кг и этого вполне достаточно чтобы даже и без стаба ездить, но только в глубоких отрицательных поворотах без стаба он немного цепляю юбкой бамера за асфальт, поэтому и поставил самый тонкий стаб, который нашёл...............вообще ему нравится поведение машины без переднего стабилизатора, но с присутствующим задним торсионом, машина тогда едит вокруг рожи на полной дыре, а не скользит рожей наружу............короче это уже раллийные тонкости которые обычно идут в ущерб комфорту , т.к. без стаба крены будут больше, но зато в повороте устойчивость и подконтрольность выше

VazoVoD, а чем обычный, что на рынках полно, не устраивает?

Gudvin.84, но написано же, у него пружина с жесткостью 50 кг.
а например H&R sport 32 Кг.
Кубок лады 60 КГ.
при такой жесткости можно и без него

VazoVoD, можно. Но раз уж все равно ставить, то не слишком ли много заморочек если можно купить за 600р, на 6 гаек прикрутить и забыть, чем варить там что-то сверлить и т.д.

Gudvin.84, слушай, что то я тебя не понимаю, ты о задней балке или о переднем стабе?
если у тебя на рынке есть торсионая балка задняя за 600 р. покупай и наслаждайся.

VazoVoD, блин, неправильно понял, я о переднем стабе.