Во-первых, хочу поблагодарить Родителей за то, что дали возможность создавать этот проект!
Автомобиль выпущен и куплен в 2006году.
Два года был рабочим,пробежала 114т.км.
В 2008 Отец мне ее отдал и понеслась...

ПОДВЕСКА:
Усиленная балка
Передняя подвеска
амортизаторы PLAZA SPORT(c укор.штоком на 30мм)
пружины НИВА –1.75 витка
шаровые опоры ТРЕКЧЕМПИОН
Усиленный передний стабилизатор
усилитель брызговиков
полиуретан
ступицы на 08 подшипниках
Задняя подвеска
амортизаторыPLAZA SPORT(c укор.штокомна30мм)
пружины ШНИВА -2.75 витка
полиуретан
усиленные штанги реактивные
задний стаб
Тяга Уатта

КОЛЕСА:
диски ПРОМА, резина TOYO и всё это 195/50/R15

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ:
руль MOMO Tuner
переходник (доработан)
рулевая рейка Toyota


ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
1. вакуумный усилитель (ваз 2108 ТоргМаш SPORT)
2. переходник-кронштейн(для вакуумного усилителя ваз2108)
3. гтц(ваз 2108 с бачком,KRONER)
4. медные трубки (комплект)

ПЕРЕДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

1.тормозной диск(2шт.)(вент.,перф.,с проточкой LGR Extremе,15диам.)
2.планшайба(2шт.)(под15диск)
3.торм.цил.ваз-2108 LGR (2шт.)
4.скоба(2шт.)(удлиненная под суппорт ваз 2112)LGR
5.колодки(комплект)(теплостойкие с увеличенной S для 15 дисков)LGR
6.шланг для торм. цил. ваз 2108 (2шт.)

ЗАДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

комплект ЗДТ LUCAS

ДВИГАТЕЛЬ:
2130(1.8 )
БСЗ
карб солекс 73
тросиковый газ
кастрюля резанная
радиатор ChevroletNiva
двойной вентилятор
подушки двигателя НИВА

ТРАНСМИССИЯ:
сцепление VALIO



























Сообщение отредактировал LimaP - 4.10.2023, 10:04

Только я не понял: это мотор 21213 или 2130?
Если 1.8, то по идее 2130...

Orangeleo, я тож без лебедки буду,я качественно делаю не спеша,для себя ведь

Vityok, в документах и на блоке написано 2130,но на блоке так же написано 21213

LimaP, будем надеяться, что он действительно 1.8

А зачем покупал в сборе?
Или все равно нужне был карбюратор 21073 и генератор 21213?

Vityok, что 1.8 я уверен,покупал полностью т к нужен срочно,со временем построю хороший двиг

LimaP,
Советую разобрать прежде, чем ставить.
Так спокойнее...
Моторы в сборе в запчатях - какашки не попавшие на конвейер.

Ярослав, спасибо за совет,но такого желания у мну нет

LimaP,
Хотя 1,8 ОПП ВАЗ делает, может и ничего.

Но мысль правильная.
Хотя понятно - не терпится ездить.

Вообще мое личное ИМХО - надо покупать мотор не в сборе, а по частям, которые должны быть тщательно отобраны.

Vityok, когда буду собирать двигатель,буду покупать всё по деталькам,а щас хоть на таком поездить надо,а то старый жутко не надежный

разборка пошла

LimaP, товарищь Ярослав дело говорит , хотя бы померь компрессию , отстрой клапана , проверь на текучесть сальников . А 120 тысяч на прошлом моторе крайне мало ,хотя ... Смотря на чём он ездил .

+1
Для классики очень мало..

Urri, 210666, повторяю она была рабочей,и когдато масло не доливали когдато вовремя не меняли,часто перегружена была и т д,да конечно этот двигатель можно еще спасти сделав кап ремонт,но машина должна быть на ходу и надежной,тем боле этот двигатель(1.5) будет в качестве донора(правда не скоро)

Поздравляю с покупкой!
Когда двиг загрузил зад на отбойниках был? Фото не делал?

Zugres, спасибо,двиг я на батиной машине возил,тоже 4ка,она и не проседала даже)))а че двиг весит всего то 120 кг,это с виду тяжелый

Просто и 120 кг с твоим занижением это многое значит!

Zugres, она низкая,но жесткая

фотки процесса
ЗЫ кстати если хотите стать качками устраивайтесь в автосервис и меняйте движки(без кранов))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

помогите пожалуйста определится с системой охлаждения антифриза,буду менять от бочка до печки(кроме помпы),пока остановился на радиаторе нивы и двух вентиляторах тоже нивовских(думаю вперед или назад их ставить)насчет термостата думаю лучше стока ничего не изобрели

LimaP, вентили сзади радиатора , то бишь перед двигателем .
А насчёт сервиса , так мы там и работаем ,и двигатели ставим тоже не легкие .

вопрос: у меня на старом двигле 1.5 стоит распредвал мастер мотор низовой,что будет если я его поставлю на новый 1.8?