Сообщение добавлено 9.4.2007, 21:21

Вообщем проблема такая:
машина начала сильно дёргаться на оборотах, т.е. едишь и тебя колбасит по полной. Думал карбюратор, снял, помыл и заменил жиклёры, в первой камере 112/170, во второй 162/170. Поставил на холостых работает изумительно, но при езде таже хрень. Поехал поменял крышку распеределителя зажигания, на старой были контакты покоцаны, проблема не устарнилась, свечи работают. Посоветовали поставить зажигание пораньше, поставил, стало получше, но всё равно никакого комфорта нет. Вчем проблема помогите плиз!?

Сообщение добавлено 11.4.2007, 0:42

Сообщение добавлено 11.4.2007, 8:55

Сообщение добавлено 11.4.2007, 9:32

Цитата(eye01 @ 11.4.2007, 0:34)

Если с подсосом пропадают рывки, то это точно что-то не так с 1-ой камерой. Возможно, бедная смесь, возможно - где-то не герметично. А у тебя шланг, который к вакумнику идёт - с ним всё нормально? Нигде там воздух не сосёт?

Да шланг в норме и вакуумник работает.

Цитата(Ratkov @ 11.4.2007, 0:44)

поставь обратно 112/150 и посмотри как изменится поведение машины,
если лучше, то экономии добивайся установкой 109/150 или 107/150.

Поставил старые жиклёры, сток, ведёт себя получше... стоят 112/150 и 150/150
А жиклёры, что ты посоветовал в 1 камеру ставить?

Цитата(alexxx @ 11.4.2007, 1:42)

Salamon, раз уж лазил в зажигание, то проверь контактную группу и конденсатор.

Я не хочу туда лезть, боюсь потом не поставлю зазоры и зажигание(

Цитата(aka rus @ 11.4.2007, 9:55)

Salamon, а что у нас с выхопом?

Сначала еб...ло так что глушитель отвалился и чёрный дым пошёл, заглохло, я подкачал ручным подождал и снова завёл вроде норм. На предмет запаха бензина в ОГ, нюхал вроде чутка есть..., но я на спец в этом)

Сообщение добавлено 11.4.2007, 9:42

Сообщение добавлено 11.4.2007, 9:44

Цитата(Ratkov @ 11.4.2007, 10:42)

Salamon,
если хочешь экономии,
то ставь 109/150 в первую камеру,
иначе ты сам не сможешь настроить 112/170 для 1600.

спс, а что там настройки отличаются!?

Сообщение добавлено 11.4.2007, 9:46

Цитата(Salamon @ 11.4.2007, 10:44)

спс, а что там настройки отличаются!?

у каждого двигателя они отличаются,
я же не знаю в каком он у тебя сосотоянии.

Сообщение добавлено 11.4.2007, 9:48

Сообщение добавлено 11.4.2007, 10:04

Цитата(Ratkov @ 11.4.2007, 10:46)

у каждого двигателя они отличаются,
я же не знаю в каком он у тебя сосотоянии.

а во 2 камере оставить 150/150?

Цитата(aka rus @ 11.4.2007, 10:48)

Salamon, а на трех цилиндрах как работает? попробуй попеременки сдергивать один провод со свечи

положение цепи ГРМ не проверял?

На 3 работает хуже, чем на 4) Снимаю штекер со свечи и обороты падают, что говорит на работу свечи, потом ставлю и всё ок.
Цепь не проверял, это надо делать с тем, кто понимает, а после меня придётся капиталить двигло

Сообщение добавлено 11.4.2007, 10:07

Сообщение добавлено 11.4.2007, 10:17

Цитата(Salamon @ 11.4.2007, 11:04)

а во 2 камере оставить 150/150?
На 3 работает хуже, чем на 4) Снимаю штекер со свечи и обороты падают, что говорит на работу свечи, потом ставлю и всё ок.
Цепь не проверял, это надо делать с тем, кто понимает, а после меня придётся капиталить двигло

да, 109/150 и 150/150

Сообщение добавлено 11.4.2007, 11:52

Цитата(aka rus @ 11.4.2007, 11:07)

Salamon, а дерганья продалжаются или нет?

Ты предлогаешь снять со свечи штекер и проехаться?
Я пробывал на ХХ так делать, дёрганей нет, собственно как и при работе 4 цилиндров...

Цитата(Ratkov @ 11.4.2007, 11:17)

да, 109/150 и 150/150

спс, поставлю, потом отпишусь по этому поводу.

Сообщение добавлено 11.4.2007, 19:04

Сообщение добавлено 11.4.2007, 21:47

Сообщение добавлено 11.4.2007, 22:41

Цитата(eye01 @ 11.4.2007, 22:47)

А я говорил про богатую смесь))))

во второй камере)))

Сообщение добавлено 11.4.2007, 22:49

Сообщение добавлено 11.4.2007, 22:51

Цитата(Salamon @ 11.4.2007, 23:49)

Да она вообще на холодную и с подсосом каптила, что в салоне дым был, но интересен тот факт, что после ручной подкачки всё становилось ок...

это очень странно

Сообщение добавлено 11.4.2007, 22:55

Цитата(Ratkov @ 11.4.2007, 23:51)

это очень странно

Вот и я про это... Задал этот ворос карбюраторщику, получил ответ, мол при подсосе смесь обогащается аж в 15 раз, не удивительно, что каптило..., но почему после подкачки всё становилось нормально?! Завтра ещё потестим Надеюсь, что всё будет хоккей.

Сообщение добавлено 12.4.2007, 6:30

Цитата(Salamon @ 12.4.2007, 3:55)

Вот и я про это... Задал этот ворос карбюраторщику, получил ответ, мол при подсосе смесь обогащается аж в 15 раз, не удивительно, что каптило..., но почему после подкачки всё становилось нормально?! Завтра ещё потестим Надеюсь, что всё будет хоккей.

у жигулей есть болезнь на счет бензонасоса когда нагреваетсь плохо качает или вообще перестает поступать топливо попробуй у знакомых взять бензонасос

Сообщение добавлено 12.4.2007, 7:51

Цитата(nikita006 @ 12.4.2007, 7:30)

у жигулей есть болезнь на счет бензонасоса когда нагреваетсь плохо качает или вообще перестает поступать топливо попробуй у знакомых взять бензонасос

У знакомых инжектора и со машины у них, чтобы катать себя, особо никуда не лезут
Может поменять теплоизоляционную трубку? Да и продают регулирующиие прокладки и сколько их нужно, для оптимального хода штока?! Надо ещё сменить фильтр тонкой очистики, а то что-то засрался от нашего бензина.

Сообщение добавлено 12.4.2007, 8:02

Цитата(Salamon @ 12.4.2007, 12:51)

У знакомых инжектора и со машины у них, чтобы катать себя, особо никуда не лезут
Может поменять теплоизоляционную трубку? Да и продают регулирующиие прокладки и сколько их нужно, для оптимального хода штока?! Надо ещё сменить фильтр тонкой очистики, а то что-то засрался от нашего бензина.

с этого и нодо было начинать с замены бензофильтра а насос можно взять рем комплект к нему но это после фильтра скорее всего ручным можешь прокачать его а так нехватает, пробуй я всегда в запасе воже запосной насос они отказывают редко но метко