Сообщение добавлено 10.4.2007, 0:19

Сообщение добавлено 10.4.2007, 7:20

Сообщение добавлено 10.4.2007, 7:27

Цитата(aka rus @ 10.4.2007, 8:20)

Salamon, компрессию померей, похоже на то, что впускной клапан западает

Это по каким соображениям ты такой вывод сделал?

Сообщение добавлено 10.4.2007, 7:35

Сообщение добавлено 10.4.2007, 9:07

у меня недавно была такая фигня все перебрал оказалось всево навсево бронепровод

Сообщение добавлено 10.4.2007, 9:39

Цитата(alexxx @ 10.4.2007, 1:19)

Salamon, на ХХ втяни ртом воздух с вакуумного автомата. Обороты должны увеличится.

По теме:
Расскажи почему поменял крышку трамблера? Как были "покоцаны" контакты? Какое зажигание стоит?

Попробую...
Крышку поменял из-за токо, что на старой были уже окислевшиеся контакты, я их зачищал и они выработались, да и стерженёк центральный был белый... Зажигание стоит контактное.
Контактную группу менял, может она выроботалась?

nikita006,

что за бронепровод?

aka rus,

Да тут недавно меряли, сказали нормальная, тем более для таких лет)

Сообщение добавлено 10.4.2007, 9:44

Сообщение добавлено 10.4.2007, 10:01

Цитата(aka rus @ 10.4.2007, 10:44)

высоковольтник на свечу или на катушку

спасибки! А вообще через сколько тыков их положено менять?

Сообщение добавлено 10.4.2007, 13:12

Цитата(Salamon @ 10.4.2007, 15:01)

спасибки! А вообще через сколько тыков их положено менять?

незнаю даже что и сказать с такими запчастями трудно ответить через сколько менять я поставил новые хорошие проехал 5тыс и уже обратно два бронепровода обратно поставил, а самое интересное что не троит а дергается при х..вом бронепроводе, вот такая фишка блин

вчера есче купил свечки Brisk dr14zc блин движок как будто подминили стоймость комплекта 920 советую попробовать http://www.brisk.ru/index.php?page=tuning_premium_zc.html

Сообщение добавлено 10.4.2007, 13:54

прикольно , уже до клапанов дошли )
скорее всего шняга с карбом , пролей щели на предмет подсоса, проверь прокладку между карбом и впуском, уровень в поплавковой камере.
Попробуй отключить вторую камеру карба и проехать.

з.ы. хотя может и не карб ) у меня электронное зажигание бывает дёргает машинку при интенсивном разгоне ))

Сообщение добавлено 10.4.2007, 17:10

Сообщение добавлено 10.4.2007, 17:13

Сообщение добавлено 10.4.2007, 17:17

Цитата(ВладСпб @ 10.4.2007, 18:13)

прокладку между карбом и впуском поменяй копейки стоит, и бензом из шприца пролей щели карбюратора при заведённом двиге

Да меня уже, целый рем комплект купил. Щели пролить и что должно показать? Кстати не загорится, там же коллектор раскалённый?

Сообщение добавлено 10.4.2007, 17:33

У меня та же проблема. Причем на холостом если повышать обороты, после 3 тыс "чихает и плюется" со второй камеры . Ехать вообще невозможно больше 30км.ч -дергается как ненормальная. Поменял топливный, воздушный фильтра, проверил бензонасос, свечи, провода, зажигание, трамблер прокладку карба поменял но ничего не изменилось. В поплавковой камере уровень в норме. Помогите плиз, что еще проверить?Непонятно чего она чихает? Неужели к карбюраторщикам ехать придется

Сообщение добавлено 10.4.2007, 17:46

Salamon, ты писай нежно на сочленения карба, на оси заслонок.

з.ы. два года назад когда у меня дёргалась всё закончилось заменой карба )) правда я тогда ваще ничё не понимал в машине

Glebon, если чихает значит с зажиганием жопа , трамблёр не перевёрнут на 180 градусов ??

Сообщение добавлено 10.4.2007, 17:47

Сообщение добавлено 10.4.2007, 17:59

Сообщение добавлено 10.4.2007, 18:02

я не помню точно на счёт 180, но там как то можно поставить что отсчёт с 4 цилиндра начинаться будет (вроде 180) у меня так было и ехало вроде пердела чихала и больше 60 не разгонялась

Salamon, пузыриться врядли будет , онож всасывает аа не вывувает ) если обороты повысятся значит в этом месте подсос воздуха

Сообщение добавлено 10.4.2007, 18:02

если повернуть на 180гр, то после долгих кручений стартером она наконец-таки как пиз**нет либо в глушак, либо в карб, что аж памперсы не помогут
Salamon, значит сосет

Сообщение добавлено 10.4.2007, 18:02