Доработка 16ти клапанных головок

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы sanbi4, 27.3.2007, 10:58

Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщение добавлено 23.10.2010, 13:14

Цитата(Bulat.vaz21043 @ 23.10.2010, 8:19)

причём сдесь олигархи и т.д.

пример
2-ух литровые ,форсированные по максимуму ,двигатели в каком-то европейском классе,развивают то-ли 320, то-ли 360 сил
а если взять на пример 2 двига "гражданского" литрового супербайка,и сдвоить их,то получиться 2-ух литровый,8-ми цилиндровый двигатель мощностью 380 л.с.,а если эти "гражданские" двиги форсировать,то получиться атмосферник,мощностью 450-500 сил,ГЫ

грубо-мощность зависит от абсолютного значения диаметра клапанов(при максимальной форсировке)

Европейский класс называется ЕTСС. Форсированы по максимуму , исходя из техрегламета. Про рестрикторы, надеюсь слышал? Причем олигархи? при том что это стоит больших денег - создать чемпионский двиг с нуля. Подбор металла для отливок, изготовление всего, расчеты, настройка и т.д. Труд нормальных инженеров стоит космос. Лично ты способен на такое атмо ? и чтобы не завелось и епнулось, а каталось как минимум гонку, как в МотоGP. Вот это и есть "гипотизирование" .

Цитата(Andrei2112 @ 23.10.2010, 8:50)

Alex вы кое что забыли ети 200лысах разгоняют мото весом 180кг(примерно),А сколько там крутящего момента кто ни будь знает? даже если поставить етот двигатель в таз(чисто теория)весом1150кг то тронуца получится очень с большим трудом...не говоря о том чтобы там что-то ехало вообще...

Момента там около 80-90 Нм, на оборотах около 12000. Слово редуктор, видимо, не знакомо. Есть такая машинка - Сузуки Капучино. Она как раз ездит со спортбайковским мотором.

Сообщение добавлено 24.10.2010, 0:59

Цитата(Andrei2112 @ 23.10.2010, 10:53)

.Awacs
Момента там около 80-90 Нм, на оборотах около 12000. Слово редуктор, видимо, не знакомо. Есть такая машинка - Сузуки Капучино. Она как раз ездит со спортбайковским мотором.

ага 6JI9 со спортбайковским мотором) у которога макс.мощность на6.5тык и 106н*м/3500обр крутящего момента
http://suzuki.pro-motors.ru/car-710.htm
или я не то сузуки капучино нашел раскройте мне глаза!

Так ты посмотри на этот дрочь он еще и турбовый и 64 силы)))

Цитата(alex_55 @ 23.10.2010, 14:48)

Vovasik
запил в 10 тык - от слова зАпил....
Ты поднаберись циферок здесь, запиши на бумажку и к мастеру...покажи, хочу чтобы было : седла внутренним ф 29х25, чтобы шарики ф 29х24 прокатывались сквозь каналы, чтобы р\валы с подъемом 12 мм проворачивались в постели...
Завтра сходи, спроси у мастера, а послезавтра дай ответ, во сколько тебе обойдется такая ГБЦ и возможно ли сделать ее такой вообще

Мда уже вот это савет))))
Тоесть на впуске клапан 30,а седло 29,да так что бы еще и шар пролитал,значит примерно 29.2+2!!!
и что и какая там плоскость остается для работы клапана???тоесть поставить двойной шрик,так он на высоких оборотах клапан,затянет в лузу как шар бильярдный,вы помоему слишком фанатеете от мотиков и клапанной щели!!!