Привет все! на форуме обсуждается в основном доработка 8ми клапанных ГРБ, а на счет 16ти инфы маловато, мож обсудим это отдельной темой?! стоит ли дорабатывать, что делать, какие клапана и их доработка (может даже замена стоковых на бОльшие диаметры), в общем все-все что касаентся доработок этой бошки. надеюсь модеры не прибьют тему и посчитают актуальной!

ТАЗОВОД
я говорил, что покажу сделанную своими руками ГБЦ 16 клап которая, как две капли воды будет похожа на твою, а следовательно, можно предположить, что наши ГБЦ по пропускной способности равнозначны...
Более того сделаю снимок и выхлопного канала, про который так все упорно молчат...
Ты видимо, не видел мое видео про впускной сквозной канал ф 35 мм в 8 клап башке 08?
Мастеровые форума до сих пор не верят в это...
Это я к тому, что руки у меня достаточно ловкие...

Pugnator
дело в том что не у каждого есть возможность замеряться на стенде, как в анекдоте: а, что за МКАДом еще и люди живут?
Но во все времена моторы делали и будут делать, основываясь на результатах заездов
Чей мотор будет интересней с графиками в 200 л\с, или который его сделает на трассе, как стоячего, но без картинок?

В свое время Долгов Ал (12 сек,атмо 1,7 л) приезжал в Новгород и я спрашивал у него про хар-ки мотора, на что он отвечал, что не знает, потому как стенда в Ярославле нет.
Раздраженный, я спросил, на что он рассчитывает на гонках, с призовым фондом 1,5 млн руб, если ничего не знает?!
На что ответил: я знаю, что моя машина едет 12 сек. мне для настроек этого достаточно !!!
Логика железная...1 место

Сообщение отредактировал alex_55 - 18.10.2010, 8:43

Одинаковых гбц не бывает тем более сделаных разными людьми.
Насчет канала 35мм, он вскрывается, без вскрытия не сделать.
насчет стенда, стенд не панацея, а компас.
результаты заездов должны быть замерены сертифицированной телеметрией, секундомеры и прочие житеки, дают относительное понимание происходящего.
результатов телеметри действительно достаточно..