Сообщение добавлено 12.3.2007, 13:56

Довелось мне заценить как работает гидравлический ручник на ЗДТ на зубилке - я бы сказал отпадно работает. Но есть у негоодин существенный минус, который ему не позволяет нормально жить и выполнять свои прямые функции (стояночного тормоза) - гидроцилиндры стравливают понемногу жидкость и потому хватит такого ручника минут на 20. Посему предлагаю поделиться своими мыслями по поводу устрания этого недостатка и обретения тем самым манны небесной))

Сообщение добавлено 2.6.2007, 10:02

Сообщение добавлено 3.6.2007, 19:23

Сообщение добавлено 4.6.2007, 18:42

Сообщение добавлено 4.6.2007, 19:56

Сообщение добавлено 4.6.2007, 21:04

Цитата(aka rus @ 2.6.2007, 12:25)

Wert099, по твоей схеме ручник будет вставать при нажатии на тромоз девушки непоймут)))

зы: вроде повторяюсь

я вот что-то не пойму никак !!! с чего вообще взяли что ручник будет подниматься при нажатии основных тормозов ??? наоборот давление жидкости будет пытаться вытолкнуть поршень из цилиндра тем самым опустив ручник !!! так как при не нажатом положении поршня выходное отверстие и компенсационное отверстие находятся по разные стороны одного сосуда , а поршень будет получать такую-же нагрузку что и пробка с другой стороны !!!
а вот при слегка поднятом ручнике на тормоза давить уже нельзя будет !!!

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 5.6.2007, 23:46

Сообщение добавлено 6.6.2007, 17:41

Цитата(sash074 @ 5.6.2007, 20:46)

MAS,гидроцилиндр-главный цилиндр сцепления от ваз 2101,фирма LPR,компенсационное отверстие глушил,оставлял только перепускное,в руки возьмёшь всё сразу поймёшь.Там,куда подсоединяется шланга классике,два отверстия,большее глушишь шариком от подшипника,а маленькое оставляешь.Регулятор-колдун от ваз 2101,фирма FENOX,переделки на фото видны.

Спасибо все понял, буду делать только ГЦС все советуют от Волги, наверно разница в рабочем обьёме

Сообщение добавлено 6.6.2007, 23:52

Сообщение добавлено 7.6.2007, 8:05

Сообщение добавлено 7.6.2007, 12:24

Цитата(aka rus @ 7.6.2007, 5:05)

Evgen75mk, при нажатии тормозов будет создаваться давление в точке 1, и передаваться в точку 20 выталкивая шток, к тоторому подцеплен ручник -> ручник вверх

Наоборот при выдавливании штока ручник прижимает вниз

Сообщение добавлено 7.6.2007, 12:29

Цитата(aka rus @ 7.6.2007, 11:05)

Evgen75mk, при нажатии тормозов будет создаваться давление в точке 1, и передаваться в точку 20 выталкивая шток, к тоторому подцеплен ручник -> ручник вверх

ты хочешь от ГТЦ подсоединить к 1 , а выход к 4 если я правельно понял ? ( тогда не будет работать !)
чтоб ручник встал нужно в цилиндре наоборот создать разряжение, ну ты -же правельно пишешь - при давлении будет выталкиваться шток (поршень), но он в свободном положении и так доконца будет вытолкнут, и ручник при этом будет внизу , давление наоборот будет прижимать его к тонелю !

Сообщение добавлено 7.6.2007, 12:34

Сообщение добавлено 7.6.2007, 12:57

Цитата(aka rus @ 7.6.2007, 15:34)

MAS, просто мы по другому делали крепления рычага, я щас понял что 2 и более вариантов установки рычага есть))

два это какие ???
при любой установке когда мы поднимаем ручник вверх мы нажимаем на поршень , стало-быть созданное давление в цилиндре ручника будет опускать его вниз , и никак иначе !!!



можно сделать цилиндр спереди ручника и привод будет от точки под осью крепления рычага, а можно сделать за ручником - тогда привод надо делать над осью крепления ручника .

Сообщение добавлено 7.6.2007, 15:49

Сообщение добавлено 8.6.2007, 11:53

Цитата(miker059 @ 7.6.2007, 18:49)

Ребята тема помоему уже обсосана до самого нихочу, что там по идее может быть непонятного, все просто до безобразия,

а большое-ли нужно приложить усилие на рычаге чтоб колёса на юз пошли на ходу ?

Сообщение добавлено 8.6.2007, 16:39

Сообщение добавлено 8.6.2007, 17:22

Сообщение добавлено 8.6.2007, 18:13

Цитата(Evgen75mk @ 8.6.2007, 14:22)

я что-то не могу допереть , нахрена вообще колдун нужен ??? и от чего он будет нажиматься ??? какая его роль вообще ???

Его роль не меняется, просто при установке в салоне его удобно настраивать (болт с мелкой резьбой) только не будет подстройки в зависимости от нагрузки как это делается тягой когда колдун стоит на родном месте. Зато теперь при настройке не нужно лезть каждый раз под авто

Сообщение добавлено 8.6.2007, 18:28

Цитата(MAS @ 8.6.2007, 21:13)

Его роль не меняется, просто при установке в салоне его удобно настраивать (болт с мелкой резьбой) только не будет подстройки в зависимости от нагрузки как это делается тягой когда колдун стоит на родном месте. Зато теперь при настройке не нужно лезть каждый раз под авто

а что родной колдун обязательно убирать что-ли нужно ? пусть стоит на своём месте , или как ???

Сообщение добавлено 8.6.2007, 19:01