Сдал машину в автосервис (после диагностики мне сказали, что менять нужно сайлентблоки-комплект, рычаги, наконечники, шаровую).
После замены всего этого, разумеется, нужно сделать сход-развал. Выехал в соседнюю контору, так как там где я ремонтировался, с-р не делают.

Приехал туда, и тамошний мастер мне сказал, что сделать с-р не получится, так как работа теми гражданами выполнена халтурно - хреново запрессованы сайлентблоки, и теперь их нужно покупать новые (?) и устанавливать снова.

Сам я в этом разбираюсь плохо, мне показали какие-то зазоры в рулевом.

Приехал обратно в "свой" автосервис, поговорил с людьми. Они сказали, что это ерунда, и просто конкурент наговоривает на них. Рекомендовали съездить на другой сход-развал, и если и там мне скажут, что есть проблемы с рулевым, тогда уж они мне бесплатно всё заменят.

Теперь вот сижу и думаю: что мне делать и как поступить? Сам я ничего толком не пойму, даже если увижу машину на яме. Что, если я приеду на другой сход-развал, а там мне просто чтобы денег содрать отрегулируют, а проблема вылезет через пару недель?

да уж, как грица без лоха и жизнь плоха.... особенно в наше время, если сам не разбираешься, то думаю выход один объехать несколько автосервисов, или просто поговорить с мастером с каким ни будь и душевно предложить ему бонус, за то что он скажет правду о подвеске. ну или выкладывай фотки подробные с тем что на делали, позырим если косяк какой думаю заметим

сьездий на диагностику в несколько сервисов

приезжай ко мне сделаем! все что угодно, да еще и объясим : D

я думаю что определить состояние сайлентблоков в собранной подвеске невозможно это всёравно что лечить по фотографии А создателю темы совет если у тебя есть гараж то походи по рядам соседей поспрашивай 100% ктонить поможет!!

М-да... вопрос конечно интересній. Вылаживать фотки нету смысла конечно - так как ничего не увидим там.Это надо смореть на месте. А что нету никого постарше? кто мог бы сказать? Ехать на несколько СТО это економически невыгодно так к каждый профосмотр стоит денег. Проще взять кого то кто разбирается и загнать его под машину.



Ну не совсем этоопределяется во время езды. Если сайленблоки хреновозапресованы или уже разбитые по при езде по кочкам подвеска будет "дрожать" или дребезжать .незнаю как точнее выразится.

Если ставили новые сайлент-блоки и они уже стоят, то перепрессовывать их не нужно. Если зазор не выбран - можно их допрессовать. Криво впрессовать новые сайлентблоки практически невозможно. Но к сожалению мало кто возмется переделывать чужую халтуру. Проще все сделать заново. Кстати, на выходных менял сайлентблоки на своей "чайке". Подвеска не дребезжала и не дрожала, а снял старые - один съеден до половины.

Съеден до половины?- он уже должен был давать дребезжание.

Дык, в том то и дело что нет. Собрался делать развал, решил поменять сайлент-блоки ( уж очень древние) - снял и вот такая шняга.

Ок, всё ясно, сейчас выезжаю по автосервисам и сходам-развалам.
Буду держать вас в курсе событий

Удачи! Если есть возможность прихвати с собой кого-нибудь поопытней.

Мда, сегодня видимо не судьба - все нормальные автосервисы заняты, а в плохих мастера отсутствуют

Народ вы мне поясните тупому, а если, как сказал автор, меняли рычаги, то их разве можно купить новые отдельно от сайлентблоков? ИМХО там развод шел на гораздо более продвинутом уровне, может там ваще ничего не делали?

На классику продаются как голые рычаги(одна железка) так и в сборе (рычаг+шаровая+сайлентблоки+ось сайлентблоков)

Да не, железки явно новые стоят, да и я не будь дураком старые с собой забрал
Сегодня пробовал подлезть под машину - вроде нормально всё там. Может и правда конкуренцию развели?
Хотя не много там увидишь без домкрата или ямы, используя фонарик.

возьми камастру, прочитай там про это дело, поддомкрать оба колеса и вперед!

Много он начитается если слабо разбирается.
Мой Совет возьми кого то из более знающих людей и пусть постмортят (там ямы не надо - хватит поддомкратить колесо.а для проверки нижних сайлентблоков даже домкратить не надо.)
Просто пусть кто то покрутит руль, и в точке когда он будет доходить до упора саму видишь поведение рычага.

Так. Один сайлентблок был действительно не до конца впрессован. Сделали.

Теперь остаётся разобраться с болтами крепления рычага (балочные болты), у них резьбу сорвало, и они закреплены двумя гайками (а в одном месте ещё и шайб накидали). Вот такие у нас автосервисы. Если б у меня в пути колесо вылетело, кто был бы виноват в аварии?

Я им(кто ставил рычаги) звонил договориться о завтра, они мне сказали, что болты там якобы вварены в корпус, поэтому и пришлось сделать, как стояло раньше.
Завтра поеду к ним.

Vaz-Tuning, Болты НЕ ВВАРЕНЫ! Они свободно меняются(с геморком но меняются) при определенной сноровке!

там с задней стороны на двуш шпильках они деражатся. и ка было сказано с гемморомно меняются