Уводит 2112 в сторону при торможение, но не сильно... Руль при езде влево крутится легко, а вправо тяжелее даже если едешь с пассажиром... поменял всю резину на нормульную, сделал развал (кастер лев 0.42 прав 0.54, развал лев 0.06 прав 0.12, схождение лев 0.06 прав 0.09 суммарн 0.15, угол увода 0.05) , после этого стало тянуть очень мало, но все равно тянуло немного и при езде и при торможении, недавно поставил зимнюю резину на все четыре колеса новую, летняя была 175, а зимнюю поставил 185 напрвленную после этого стало тянуть посильнее, заехал на СТО сделал раз/схожд мастер сказало что все было в норме и дал выписку с углами (кастер лев 0.48 прав 1.00, развал лев 0.06 прав 0.06, схождение лев 0.09 прав 0.06 суммарн 0.15, угол увода автомобиля 0.09) ну всеравно машину тянет немного при торможение и при езде влево..спросил у мастера про кузова, мол может она битая была( когда брал её с рук не делал осмотр кузова в сервисе) но он сказал посмотрев в компьютере что всё нормально(ровно).... вот и незнаю в чём причина увода... и туго руля при повороте его вправо... и ещё при езде слышится как шумит или гудит(поёт) скорее всего подшипник в левой ступице колеса может ли он быть причиной увода? Или может быть стойкая кривая, потому что когда купил её диски были все кривые...

p.s. :ещё по-моему наней крыло переднее леове меняли, и думаю что может быть её били в это место и погнули стойку, эотя с виду вроде ровная , и поэтому может из-за нее руль в одну сторону крутится легко а в другую тяжелее?

Подскажите плиззз...

Evgen75mk, , шкалы по-моему стоят стационарно (надо съездить и посмотреть). Заезжаю на яму в конце которой наезжаю на диски которые вращаются, чтобы можно было без труда колёса вращать, и двигаются перепендикулярно колее, чтобы колёса на их центры заехали. Вот напротив дисков и стоят шкалы.

По какому критерию ты будешь определять что зеркало перестало двигаться восьмёркой? На глаз или по биению с помощью измерительной головки?

включаешь лазер , и через зеркало на шкале наблюдаешь при вращении колеса либо плавание точки ( до центровки ) , либо неподвижную точку (после центровки зеркала относительно колеса ) !!!
ты знаешь , я сейчас подумал , ты меня навёл на эту мысль ( как хорошо общаться с людьми ) , полжение машины относительно щита ( закреплённого стационарно ) НЕ ИМЕЕТ значения ( !!! ) ВО КАК !!! , лиш-бы зеркало находилось в свете лазера ( всмысле сдвиг вперёд или сдвиг назад роли не играют !!! ) единственный минус будет в том ( как я уже говорил раньше ) что нужно будет схождение считать , хотя это не главное , положение руля будет трудно установить , хотя если сделать схождение по 1.5 мм с каждой стороны ( общее будет 3мм ) то в этом положении колёс должно быть прямое положение руля , с учетом того естественно , что задний мост не развёрнут , не имеет кривизны и смещение относительно оси машины , хотя проехав вперёд на 2 метра , можно будет кое-что узнать и про мост .
слушай!!! мне этот прибор уже начинает нравится !!! тут главное установить лазер точно перпендикулярно щита со шкалами , чтоб лазеры светили друг в друга по центру , и чтоб при заезде на стенд колеса ( зеркала ) были на равном расстоянии до щитов !!!

короче тебе задание !!!
когда поедешь ,постарайся узнать название прибора , точное расстояние от зеркал до щитов с таблицей
, и размеры градаций градусов развала ( по вертикали ) например один градус равен 1.5 см на таблице вверх (положительный) и вниз соотв отрицательный , и размеры градаций схождения например 1 мм схождения (одного колеса) равен 0.5 см по таблице , вобщем посторайся узнать если сможешь , а если есть возможность , то на фотик побольше нащёлкай !!!