Уводит 2112 в сторону при торможение, но не сильно... Руль при езде влево крутится легко, а вправо тяжелее даже если едешь с пассажиром... поменял всю резину на нормульную, сделал развал (кастер лев 0.42 прав 0.54, развал лев 0.06 прав 0.12, схождение лев 0.06 прав 0.09 суммарн 0.15, угол увода 0.05) , после этого стало тянуть очень мало, но все равно тянуло немного и при езде и при торможении, недавно поставил зимнюю резину на все четыре колеса новую, летняя была 175, а зимнюю поставил 185 напрвленную после этого стало тянуть посильнее, заехал на СТО сделал раз/схожд мастер сказало что все было в норме и дал выписку с углами (кастер лев 0.48 прав 1.00, развал лев 0.06 прав 0.06, схождение лев 0.09 прав 0.06 суммарн 0.15, угол увода автомобиля 0.09) ну всеравно машину тянет немного при торможение и при езде влево..спросил у мастера про кузова, мол может она битая была( когда брал её с рук не делал осмотр кузова в сервисе) но он сказал посмотрев в компьютере что всё нормально(ровно).... вот и незнаю в чём причина увода... и туго руля при повороте его вправо... и ещё при езде слышится как шумит или гудит(поёт) скорее всего подшипник в левой ступице колеса может ли он быть причиной увода? Или может быть стойкая кривая, потому что когда купил её диски были все кривые...

p.s. :ещё по-моему наней крыло переднее леове меняли, и думаю что может быть её били в это место и погнули стойку, эотя с виду вроде ровная , и поэтому может из-за нее руль в одну сторону крутится легко а в другую тяжелее?

Подскажите плиззз...

Гы! Эфектно тормозит!.. Согласен, что увеличеные зазоры не есть гут!..

блин , я не правельно обьяснил , я не хотел трогать разжатые диском поршни , увеличенный зазор и потерянную эффективность тормозов , я имел ввиду когда допустим стоишь , и когда едешь ( увеличенная нагрузка на колесо спереди ) , чем боьше разор в подшипнике , тем больше будет отрицательного схождения при езде на большой скорости , и всвязи с этим произойдёт увеличение развала в плюс , и одновременное изменение схождения в минус , что отразится неизбежным уводом в эту сторону, допустим люфт в подшипниках ступицы только с левой стороны , и при этом сделан якобы правельный сход-развал , при тихой езде равно как и без движения всё-нормально , но как только мы будем увеличивать скорость , то будет возрастать нагрузка на колесо спереди , чем быстрее - тем сильнее , тем самым зазор из нижней части подшипника (увеличивая развал в плюс ) будет переходить в переднюю часть ( увеличив схождение в минус ) , машину на скорости станет тянуть влево !!!
я уже не говорю о стуке и быстром умирании ( при большом люфте ) подшипников .